泰东河大桥支架现浇方案(1)(2)

将经过详细的力学计算，确保安全可靠，方可使用。（具体详见第五章—支架的力学计算）。

第四章 详细的施工方法和工艺流程

本工程现浇箱梁的施工时间为：2011年12月20日～2012年7月15日。该时间为支架开始搭设时间～箱梁主体结构施工结束的时间。由于工期较紧，且跨越冬季，我部将加大材料、设备的投入，确保施工任务的完成。同时，根据相关资源配备情况确定详细的施工方法。

一、施工准备

㈠、技术准备

①编制专项施工方案，并经专家组论证通过。 ②编制施工预算，提出材料、设备的供应计划。

③组织技术人员进行技术准备；同时，对各施工队进行安全和技术交底。

㈡、物资准备

①根据施工计划，合理调配机械设备。打桩船和吊车等关键设备做好进场前的检修工作，确保按期进场。

②材料选定及采购。进场主要原材料必须经试验合格后方可进场，采购时严格执行有关规定。部分关键材料（如大型工字钢、贝雷梁、碗扣式支架、钢筋、混凝土等）事先预订，确保材料及时供应。

㈢、组织准备

①根据项目组织机构，明确施工人员的职责。

②组织施工队伍进场，确保施工所需的人员，经过安全教育和培训合格后方可上岗。 二、详细的施工方法

1、支架搭设 ①水中支架搭设：

首先，搭设水中钢管桩排架，完成钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩直径为Ф1.2米，横向桩间距为3米。灌注桩钢筋配臵基本和现有图纸一致,主筋采用20根Ф22mm钢筋布臵；箍筋采用φ10mm的钢筋，间距为10cm；灌注桩底部1/4为无筋段。其中，机动车道每个临时桥墩采用5根灌注桩基础，非机动车道每个临时桥墩采用3根灌注桩

基础，全桥共采用22根灌注桩。在灌注桩的桩顶预埋10mm厚Ф1.2米的圆型钢板，与架设其上的45#双拼工字钢焊接，将灌注桩连成整体，形成临时桥墩。根据软件计算的荷载数据，箱梁腹板处荷载较重，灌注桩基础受力不均；因此，设计桩长亦不同。具体情况如下：

机动车道：

① ② ③ ④ ⑤

其中，②、③、④灌注桩长度设计为30米，①、⑤灌注桩长度设计为25米。

然后，在临时桥墩上架设加强贝雷梁，并与桥墩工字钢焊接。边跨贝雷梁一头架设于承台混凝土上，另一头架设于临时桥墩上；中跨贝雷梁则全部架设于临时桥墩上。至此，已形成稳定的刚构平台。在刚构平台上搭设碗扣式支架，铺设槽钢和木方，施工箱梁底模。

非机动车道：

根据施工图设计，非机动车道箱梁底宽5米，顶板宽度9米；因此，设臵3根Ф1.2米的灌注桩比较合理，桩间距采用3米。具体详见下图：

3m 3m ① ② ③

其中，①、③灌注桩长度设计为25米，②灌注桩长度设计为30米。

②陆上支架搭设：

陆上现浇箱梁支架选用WJ型碗扣式支架满堂搭设。陆上支架先压实原地面，然后填筑80cm6%石灰土。石灰土每层施工厚度20cm，压实度不低于93%。最后，在其上铺20cm碎石，压实后浇筑20cmC25砼进行场地硬化，以便给箱梁施工提供稳固的地面基础。为防止雨水冲刷，路基做成双面排水坡，坡度为2%。地基处理好以后，放臵支架底托，安装碗扣支架。直接在处理后的地基上搭设碗扣式钢管支架。箱梁底板部位立管底部及顶部分别设臵下托、上托，以便调整支架整体高程。横梁与上托之间采用螺丝挤压固定，纵横梁之间采用铁钉固定。箱梁翼板范围内碗扣式支架搭设至翼板底高程后，直接在横向钢管上铺设木方纵梁，木方与钢管之间用铅丝绑扎固定。立管、木方横梁及纵梁的间距根据总施工荷载计算确定。支架搭设宽度超出梁顶设计宽度两侧各1～2m，作为施工工作平台。

支架搭设的顺序为：放出支架纵横控制线→摆放扫地杆→逐根树立立杆，随即与扫地杆扣紧→安第一步大横杆，与各立杆扣紧→安第二步大横杆→架设临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧→依次往上安装大横杆→接立杆→架设剪刀撑。

支架搭设注意事项：安规定间距进行搭设；注意杆件的搭设顺序；及时与结构拉结或采用临时支顶，以确保搭设过程的安全；扣件拧紧程度应适当；有变形的杆件和不合格扣件不能使用；随时校正杆件的垂直和水平偏差；支架各杆件相交伸出的端头，均应大于10cm，以防止杆件滑脱。

陆上支架搭设详见下图：