城市道路可研报告(10)

【第6章 工程方案内容】

不低于下表列数值。

表6-7 路基填筑材料及压实度要求 填 料 项 目 路面底面以下深度填料最大（cm） 粒径（cm） 0～30cm 填 方 30～80cm >80～150cm >150cm 挖方 0～30cm 10 10 15 15 10 填料最小强度 （CBR）（％） 次干路/支主干路 路 8 5 4 3 8 6 4 3 2 6 压实度（重型）（％） 主干路 次干路 支路 ≥95% ≥95% ≥93% ≥90% ≥95% ≥93% ≥93% ≥90% ≥90% ≥93% ≥90% ≥90% ≥87% ≥87% ≥90% 注：填方高度小于80cm及不填不挖地段，原地面以下0～30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。

6.3.4 路面设计方案

高等级路面通常采用水泥砼或沥青砼。

水泥砼路面的优点是使用寿命较长，耐久性好，初期养护维修少。缺点是要求地下管线一次敷设到位，路面折裂损坏维修复杂，维修期长。对软土地基工后不均匀沉降产生的垂直沉降变形适应能力较低，在车辆荷载作用下，容易形成早期断板或破损。另外水泥砼路面板缝多，行车舒适性较差。

沥青砼路面摊铺快速，施工方便，行车舒适，行车噪音低，局部开挖、修补比较方便，便于今后地下管线二次埋设。

为减少噪声污染，保持良好的城市生态环境，创造优越的工作、生活条件，本设计推荐采用沥青砼路面。

根据各条道路的性质及所承担的功能，结合上虞市气象、工程地质及近年来的工程建设经验，参照省内其它城市类似工程，拟定路面结构组合如下：

1.车行道： 3cm厚 AC-13Ⅰ沥青砼

5cm厚 AC-16Ⅰ沥青砼 7cm厚 AC-25Ⅰ沥青砼 25cm

5％水泥稳定碎石

总厚 40cm

车道采用宕渣为路基填料，最小宕渣层厚度 50cm，以下采用普通土为填筑材料。

沥青路面允许弯沉LR＝0.048cm；25cm5％水泥稳定碎石顶面允许弯沉值LR

【中国市政工程西北设计研究院】

46

【第6章 工程方案内容】

＝0.086cm。水泥稳定碎石顶面两边各宽出面层25cm。

2．人行道结构：

5cm 人行道彩砖 2cm M7.5水泥砂浆 5cm C10水泥混凝土

总厚 12cm

人行道采用20cm宕渣为路基填料，20cm以下采用普通土为填筑材料。 3．土基模量：

土基模量要求不低于20Mpa。

本工程地处东南湿热区，是我国最湿热的地区，该区地温过高，易引起沥青路面泛油，为减轻沥青路面在热季泛油和雨季粘聚力降低，沥青材料易选用较高标号。 6.3.5 引桥桥头搭板

接坡段与引桥衔接处采用搭板过渡。搭板长8米，道路面层采用2cm厚AC-13Ⅰ沥青砼+4cm厚AC-16Ⅰ沥青砼。 6.3.6 公交停靠站及无障碍设施等 一、 公交停靠站

江东南路沿线沿路侧带边缘布置布置港湾式公交停靠站，停靠站间距约为300m，具体布点位置与公交部门协商后确定。

港湾式停靠站各部尺寸见表6-8。

表6-8 港湾式停靠站各部尺寸 计算行车速度（Km/h） 计算加减速段采用速度（Km/h） 减速段长度 站台长度 加速段长度 50 40 30 40 40 20 60 120 35 30 20 45 95 30 25 20 35 80 总长度 二、 无障碍设施 本工程无障碍设计主要考虑缘石坡道的设计和盲道设计。

在平面交叉口人行横道两端，缘石坡道采用三面坡型，其宽度可小于人行横道宽度或与之等宽，位置要相互对正。 在十字路口需设4对共8座，丁字路口需设3对共6座缘石坡道。在小型路口或沿线单位出入口应采用单面坡型缘石坡道。缘石坡道坡度为1/10～1/12，正面坡的宽度不得小于1.20m，坡面要做到平整而不光

【中国市政工程西北设计研究院】

47

【第6章 工程方案内容】

滑，正面坡中缘石外露高度不得大于20mm，以方便轮椅通行。人行道上的盲道可与缘石坡道衔接，但彼此应相距20～30cm。

人行道是城市道路的重要组成部分，也是人们在行走中最方便和最安全的地带。在城市主要通道的人行道上需设置盲道，协助视觉残疾者通过盲杖和脚底的触觉，方便安全地直线向前行走。

盲道宽度随人行道的宽度而定，但不得小于0.60m。在人行道中，盲道一般设在距绿化带或树池边缘25～30cm处。盲道应躲开不能拆迁的柱杆和树木以及拉线等地上障碍物。地下管线井盖可在盲道范围内，但必须与盲道齐平。 6.3.7 道路景观设计方案

为了把道路建设成一道美丽的风景，一条富于美的韵律的绿色通道，给沿线居民和司机以赏心悦目的感受，应从以下几个方面进行美化设计：

1. 路线平纵面线形组合力求合理，道路与周围环境、景观相互协调，使驾驶人员

保持视觉的连续性，并有足够的舒适感和安全感。 2. 充分利用道路分隔带种植乔木、灌木等绿化。

3. 填方、挖方边坡要进行美化修饰；对弃渣、弃土的周边应用片石、块石干砌成

形或复耕、绿化、美化，使道路在整体上达到整洁、美观、经济的目的。 4. 利用互通区空地集中种植草皮、乔木、灌木或布置花卉。 6.4 排水工程 6.4.1 排水工程概况 一、 概述

排水管线是市政基础设施工程的重要组成部分，它直接影响到城市道路的功能和使用年限，同时，还和道路两侧土地的开发利用有着很大的关系。

本工程排水管线的建设是为了更好的配合城南区块的开发建设，更好改善城南区块的投资生活环境，加大城南基础设施的投入，更快、更好地形成城南的城市框架，改善城南的人居环境，推进城南区块的城市化建设而做。 二、 编制范围

根据建设单位的要求，本可研设计范围：江东南路，全长1580米。南侧辅道一，全长560米。南侧辅道二，全长140米。北侧辅道一，全长165.08米。北侧辅道二，全长380米。 北侧辅道三，全长101.95米

【中国市政工程西北设计研究院】

48

【第6章 工程方案内容】

三、 编制原则

1. 江东南路设计年限2024年。南侧辅道一、南侧辅道二、北侧辅道一、北侧辅

道二、北侧辅道三设计年限2019年。

2. 根据上虞市的实际情况，江东南路、南侧辅道二、北侧辅道一、北侧辅道三只

敷设雨水管道。南侧辅道一、北侧辅道二敷设雨、污水管道，且采用雨、污分流制。

3. 污水管道设计按不满流计算，污水管道在设计充满度下最小设计流速为

0.60m\\s。雨水管道设计按满流计算，雨水管道在满流时最小设计流速为0.75m\\s。

4. 雨、污水系统根据上虞市总体规划，江东南路、南侧辅道二、北侧辅道一、北

侧辅道三雨水汇流后分别接入南侧辅道一、北侧辅道二后排入河道。北侧辅道二的污水排入城南污水提升泵站。南侧辅道一的污水排入下游污水系统中。 6.4.2 基础数据的确定 一、 污水设计流量的确定

生活污水设计流量公式： Q＝n*N*KZ/24*3600

Q―居住区生活污水设计流量（l/s） n―居住区生活污水定额（1/(cap*d)） N―设计人口数

K总－生活污水量总变化系数 (cap*d) －“人”的计量单位

二、 雨水设计流量的确定

1、雨水流量公式 Q=qΨF

Q－雨水设计流量（l/s） Ψ－径流系数 F－汇水面积（ha） q－设计暴雨强度（L/S*ha） 2、暴雨强度公式：

【中国市政工程西北设计研究院】

49

【第6章 工程方案内容】

q=(3448.6896+2955.591lgP)/(t+6.1467)

0.891

(l/s*ha)

式中：q—设计暴雨强度（升/秒*公顷） …… 此处隐藏：2156字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……