昆明市环湖南路新建工程施工组织设计修订 - 图文(2)

昆明市环湖南路新建工程施工组织设计 中桥 大桥 PVC雨水排水管安装d300 雨水排水混凝土管道铺设 DN500 雨水排水混凝土管道铺设 DN600 雨水排水混凝土管道铺设 DN800 座 座 m m m m 座 座 座 图纸暂无工程量 图纸暂无工程量 图纸暂无工程量 图纸暂无工程量 图纸暂无工程量 图纸暂无工程量 图纸暂无工程量

2 1 880 284 15870 543 338 301 558 2 1 880 284 15870 543 338 301 558 砌筑检查井 砌筑检查井(跌水井） 雨水进水井 6

昆明市环湖南路新建工程施工组织设计

第三篇 施工总体布局

一、场地布置

项目部位置设在K18+500左侧50米处，占地面积3000平方米；基层拌和站分别设在K3+200右侧和K19+000右侧，占地面积25000平方米；面层拌和站设在K13+560左侧50m处，占地面积25000平方米；空心板、箱梁、构造物盖板、预制件预制场设在K17+100-K17+620路基上。全线设取土场1处、弃土场1处，为K19+500左侧6km处的上蒜取土场和K3+600右侧弃土场。

二、施工便道、便桥

施工便道是工程施工中及其重要的一环，施工便道的质量直接影响工程的有效开展及工程的施工进度，为此我部严把质量关，我部便道起点K0+000石城村、终点K20+000大湾山，便道全长不少于20km，便道采用上口宽7m，下填0.8m片石，边坡比例1：1.5；景观路便道顶宽6米，边坡1：1.5；便道两侧设排水沟，便于及时排水，并设改道圆管涵。

在没有辐道可以绕经的构造物处修建便道或便桥，保证施工车辆通行，在排水涵洞原有沟渠处设临时管涵，以保障排灌需要。

三、施工用电

路线所经区域电力多，沿线有高压电源通过。施工中与当地电力部门联系从高压电网引入施工用电，并自设输电线路至各桥梁预制场、基层拌和站、面层拌和站现场；各小型构造物及其它临时用电可采用发电机组为电源。

为保证施工中不断电，路面混合料拌和场及桥梁预制场另配备GF120KW发电机组3台200KW及250KW发电机组各1台作为备用电源。

四、施工用水

沿线水资源丰富，施工用水可就近取河流、水库、沟渠水，水源较丰富、水质好，可直接取用。生活用水可直接接自来水。

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五、临时通信

项目经理部安装程控电话、传真机，并能够接线上网，在工程实施期间数据的传送以磁盘或电话线传输、或上网查询，项目部与指挥部之间进行网络化管理。各施工队之间及现场施工管理人员以无线电话进行联络。

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第四篇 设备、人员动员周期和 设备、人员、材料运到施工现场的方法

一、设备、人员动员周期

我单位签订中标通知书后7天内由项目经理率工程技术、计划、质检、试验、人事劳资、设备、供应、财务、安全等各职能部门人员进入现场迅速展开工作，其它人员由各施工项目调配急需的施工作业队、人员及推土机、压路机、挖掘机、自卸汽车、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车、钻机、预应力张拉设备、发电机组、吊车、大型钢模板、组合钢模板、钢支架、振捣设备、特殊路基处理设备，以及测量仪器、试验仪器等主要设备到达工地。其它机械设备、施工人员根据工程进度，陆续提前组织进场，确保满足施工需要。

二、设备、人员、材料运到施工现场的方法

运输设备直接开到施工现场，大型设备利用拖板车运至施工现场； 人员乘坐飞机、火车再转乘汽车到达施工现场，部分管理人员将乘坐项目指挥车直接进入施工现场；

根据沿线交通情况及现场情况，本标段所需材料的运输将利用高速公路、省道及附近原有县乡级公路和修筑的便道，通过汽车运输至施工现场。

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第五篇 施工组织

第一章

第一节 施工组织管理

为了安全、优质、按期完成昆明市环湖南路工程一合同段工程的施工任务，本着精干、高效的原则，我们计划安排高素质及具有丰富市政工程施工经验的行政、技术、管理人员及专业化施工队伍组建本标段工程项目经理部。具体组织机构见投标书附表1《施工组织机构图》。

第二节 重点管理目标

一、 安全目标

杜绝因工伤亡事故，避免重伤，因工负伤率严格控制为0。 二、 质量目标

全部工程项目达到国家、部、省规范要求，分项工程一次检查合格率100％，优良率95％以上，单位工程一次验收合格率100％，优良率90％以上，确保省部优，完全满足业主的要求。

三、 工期目标

工期目标: 确保工期，定于2009年9月20日开工，2009年12月31日前完成主线路基工程，2010年4月20日完成全部工程。

第三节 劳动组织安排

针对本标段工程项目的具体情况，组织各种专业化施工队伍，分别担负不

组织管理

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