动车组操作规程(2)

第四十一条 在CTCS－2级区段，列控车载设备采用设备制动优先模式，

停车时和非正常情况下司机根据需要进行干预性控制。

第四十二条 列控车载设备的使用时机和方法见附件三、四。 第四十三条 在现有机车上安装的LKJ显示的基础上，动车组LKJ显示增

加一条限速光带，显示如下： 常用制动速度值（线路允许速度+5Km/h）用单红线表示。线路允许速度与卸载动作限速值（线路允许速度+3 Km/h）之间用光带显示。颜色按如下规律变

化：

⒈当运行速度＜线路允许速度时，光带显示灰色；

⒉当线路允许速度≤运行速度＜卸载动作限速值时，光带显示黄色； ⒊卸载动作限速值≤运行速度＜常用制动速度值时，光带显示黄色并以1Hz

的频率闪烁； 当运行速度≥线路允许速度后，在曲线显示窗口的左边界处显示一个放大标尺窗口，标尺纵向座标以常用制动速度值为中点，上边界为线路允许速度+10 Km/h，下边界为线路允许速度。同时，用数字提示当前运行速度与卸载动作限

速值的差值。

LKJ的使用方法与机车上安装的LKJ使用方法相同。

第四十四条 运行途中临时发生的各类限速，列车调度员必须向司机发布调度命令。列车调度员使用无线传送系统向列车司机传递行车凭证、调度命令时，司机应及时接收并回执。司机对其内容有疑问时，须立即使用列车无线调度通信

设备向列车调度员询问。

进站停车操纵

第四十五条 进站停车时制动机的使用要求：

⒈应稳定使用B4级以下的制动，随着速度的降低，停车前逐渐回到B1级。

停车后，使列车保持制动状态。

⒉速度较高时应使用较高级位的制动(B5级及以上级位)。 ⒊制动停车时，速度为5km/h及以下时装置自动切除动力制动。 第四十六条 进入停车线停车时，应做到一次稳准停妥。司机室侧窗后边缘

距停车标距离不得大于30cm。

第四十七条 动车组到站停稳后，司机开启集控车门。车门开关按钮不在司机操纵台上的，由司机及时通知随车机械师开启车门。如自动开关门装置故障

时，由司机通知列车长或列车工作人员手动开启车门。

第四十八条 中间站停留时，不准停止辅助电源及空气压缩机的工作，并保

持列车制动状态。

⒈夜间等会列车时，应将前照灯灯光减弱或熄灭。

⒉司机必须坚守岗位，不得擅自离开司机室。

在站交接与继乘

第四十九条 到达司机乘务终点站后，不得缓解列车制动。交班司机与接班司机或随车机械师办理交接。交班司机应详细介绍运用状态，填写运行日志记

录，办理交接手续。 交班司机将监控装置运行记录数据进行转储；接班司机将IC卡中的运行揭示读入监控装置，对CTCS-2区段的临时限速调度命令书面交接并复核。

折返站换乘试验、检查程序见附件五。

第五十条 继乘站换班时: ⒈交接动车组运用状态和耗电量。

⒉交接临时行车命令。

⒊交班司机将监控装置运行记录数据进行转储；接班司机将IC卡中的运行

揭示读入监控装置并复核。

⒋对制动系统进行试验。 第七章 入段作业

第五十二条 动车组不能及时入段时，保持列车制动状态。

确认入段信号、股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志，厉行呼唤，鸣笛后启车入段（站段分界点设有闸楼的在闸楼处停车，签认入段时分，了解段内走

行径路）。

第五十三条 入段后将动车组停放在指定地点，与随车机械师办理交接，到

动车组司机派班室退勤。

第八章 退勤作业

第五十四条 退勤前，司机应正确填写报单，并对本次列车的安全正点情况

进行分析并作出记录。 第五十五条 退勤时，向机车调度员汇报本次列车安全及运行情况，对监控装置检索分析的问题及运缓等情况做出说明，对途中发生的非正常情况写出报

告，交回司机报单和司机手册等，办理退勤手续。

第九章 重联作业

第五十六条 两列动车组重联或分割时，随车机械师负责检查连接装置和显

示信号，司机负责操纵动车组。

第五十七条 动车组重联连挂

1．动车组第1编组进入联挂线路停车，将制动手柄置制动位置；动车组第

2编组进入联挂线路，距离第1编组10m左右停车。 2．司机（无司机车组由随车机械师）按压联挂按纽开关，通过信息显示器

确认联挂状态。 3．随车机械师下车确认罩盖打开状态，检查密接式车钩、电气连接器状态

良好，具备联挂条件后，向司机显示联挂信号。 4．第2编组司机确认联挂准备就绪后，操纵动车组以不超过5km/h的速度

进行连挂。

第五十八条 双列动车组分割

1．两列动车组重联状态进入解编线路后停车，动车组均处在制动状态。

2．司机（无司机车组由随车机械械师）按压解编按纽开关。

3．司机接到随车机师可以解编的通知后，操纵动车组分离。主动车组必须

一次移动5m以上方可停车。 第五十九条 重联或分割后的动车组由随车机械师配合司机做相关试验。

第十章 无网区调车作业

第六十条 动车组在无网区需要进行调车作业时，由随车机械师负责安装过渡车钩、专用风管和电气连接线并打开车门，司机配合，调车人员负责车钩摘解、

软管摘结。 第六十一条 在动车段(动车运用所)内使用内燃机车调车作业时，动车段(动车运用所)人员负责过渡车钩、专用风管和电气连接线的并打开车门，调车人员

负责车钩摘解、软管摘结。

第六十二条 动车组在无制动力状态时，调车速度不得超过5km/h。

附件一：动车组段内试验、检查程序 附件二：动车组司机呼唤作业标准 附件三：动车组折返站换乘检查、试验程序 附件四： CTCS-200H ATP运用操作说明书

附件五：车载ATP设备 LKC·X-2000H型 车载列控显示装置系统构成、

主要功用及故障表示

附件一:

动车组段内检查、试验程序

一、CRH1型

㈠接车端(出段端)上车前外观检查

⒈确认动车组型号正确。

⒉从操纵端Mc车紧急开门装置打开车门进入客室，用三角钥匙操作门立柱上的“照明”开关（逆时针转动并保持3秒）或用司机室钥匙激活司机室操作界面。

㈡司机室检查

⒈打开司机室门，进入司机室。

⒉检查操纵台各按钮、指示灯、LKJ、ATP、IDU、 CIR、PIS及监视器显

示屏外观良好。 ⒊检查CIR手持机、阅读灯、麦克风、PIS手持机、无线数据传输手持机安

装及插座良好。

⒋检查瞭望玻璃、遮阳布及刮雨器外观完好。

⒌插入电钥匙转至启动位，启动司机室各装置，输入登录密码登录IDU，确

认车辆总数。

⒍打开警报总况菜单，查阅各系统的故障情况，查阅现存故障菜单，查阅现

存故障情况。打开系统菜单，检查各子系统的设备状态正常。 ⒎检查“外接风、电源”指示灯，无外接“风、电源”连接，打开“供气”菜单,按压升弓按钮，检查辅助压缩机工作情况，打开 “高压”菜单，检查升弓、合主断

路器正常，并检查网压。

⒏确认操纵台指示灯显示正常，检查主压缩机工作正常、确认总风压力在850-1000kPa；打开“系统”的子菜单，检查各子系统的工作状态正常。 ⒐确认CIR、LKJ、ATP启动正常，输入CIR、LKJ、ATP的相关数据，确

认输入正常。 ⒑总风缸压力600 kPa以上， …… 此处隐藏：1556字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……