加油站员工数质量管理教材(5)

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管账；做好月度、季度和年度的盘点计量工作；及时提供各种油品的存油变化情况，为制定进货计划提供准确数据，防止脱销和进油时溢油事故的发生；通过每天计量防止因油罐渗漏等各种特殊原因而产生的异常损耗。还有加油机的计量准确度定期校验、计量器具的保管以及当国家执法部门对加油站数质量检查时的协助和协调工作等。

第二环节：油品数量计量的基本计算方法

目前，国内外对油品的计量分重量（质量）计量和体积计量两种，对于加油站计量来说，销售时均按体积计量，但进货时有按重量计量，习惯上称为“吨进升出”，也有按体积计量的，习惯上称为“升进升出”。这几年好多企业都已把“吨进升出” 改成“升进升出”。两种方法各有利弊。

? 油品体积计量

油品计量中用Vt表示油品在温度t时的体积，体积的计量单位主要有立方米（m3）、升（L）、桶（B）等。由于油品热胀冷缩，同一油品的体积在不同温度下是不同的，所以在油品计量中，凡是不注明温度的体积是没有意义的。我国把20℃称为标准温度，所以20℃的油品体积即为标准体积，用V20表示。对于以“升进升出”计量方式的加油站来说，如果在较低温度下进油，又在较高温度下销售，显然有利可图，反之就要亏损。如果进油也换算成20℃下的体积，出油也换算成20℃的体积，那么由温度变化引起的盈亏就不会产生。在大宗的以体积作为计量单位的油品交易中，就是这么做的，否则就无法交易。但对于以零售为主的加油站来说，就只能按油品实际温度t℃下的体积即Vt来进行销售了。

这样，由于油库发油温度、油站验收温度以及油站销售温度的不同，就会影响验收与盘点的准确性，不同环节下的油品体积只有在同一温度下进行计算才会准确。因此，在油品的体积计量中经常会用到不同温度下的体积换算公式。

油品从t1温度变化到t2温度时的体积变化可用下式表达： Vt2＝Vt1 [1+f(t2-t1)] …………………………………………(2-1) 同样也有

V20 =Vt [1+f(20-t)] …………………………………………(2-2) 令VCF=[1+f(20-t)] ………………………………… ……(2-3) 则有V20 =VCF2Vt ………………………………………(2-4) 在油品计量中，VCF称为体积修正系数。（2-4）式表明，VCF可把任意温度t℃下的油品体积Vt换算到标准体积V20，变化（2-4）式，可得VCF= V20/Vt，即体积修正系数是油品的标准体积与它在t℃下体积之比值。显然，VCF的大小与温度t有关，还与f有关， VCF也可从有关表格中查得，从而计算出V20。

f为油品的体积膨胀系数，在油品计量中也叫体积温度系数。不同标准密度油品的体积膨胀系数是不同的，当油品的标准密度从0.71kg/L增至0.73kg/L时，f从0.00123/℃减至0.00115/℃,若取4位小数的话，一般可以认为汽油的f为0.0012/℃。当油品标准密度从0.81kg/L增至0.85kg/L时，f从0.00089/℃减至0.00079/℃，同样取4位小数，对于柴油来说，f可近似为0.0008/℃或0.0009/℃。近似计算中，当总体积量不是很大的情况下，分别代入柴油和汽油的f值，就可以用（2-2）式代替（2-4）式，不必查VCF就得到V20。

? 油品的重量计量

小批量的油品可用秤称一下就可以称出重量来，比如说一些小包装的桶装的油品。现在也有可称100多吨的电子地磅秤。对于吨进升出的加油站，验收时要以重量计量。对于升进升出的加油站，如果以地磅称来交接，同样存在体积与重量之间的换算问题，所以我们就有必要讨论大批量散装油品的计量方法问题，即用“体积－重量法”求油品的重量。

在讨论“体积-重量法”之前先引入密度的概念。密度，即单位体积内物质在真空中的质量,一般用ρ表示。如果质量用m表示，则根据定义就有ρ=m/V。由于同一油品的体积随温度变化而变化，同样密度也随温度变化而变化，这就有ρt=m/Vt ，当t取20℃时，就有ρ20=m/V20或

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m=ρ203V20………………………………………………………………(2-5)

就是说油品的质量等于该油品的标准密度与标准体积的乘积。质量是物质量的多少，它是惯性的量度，一般情况下是不变的常量。而油品交易都是在空气中进行的，如前面所说的用磅秤来称油品，在称量的过程中，油品和砝码都受到了空气的浮力作用，见图2-1。

用等边天平称油品，并把它们放入真空的容器中，调整砝码至平衡，见图2-1(a)。显然，左边油品的质量就是右边砝码的质量。打开阀门，空气回到真空的容器内，如图2-1(b)，由于油品的体积远大于同质量下砝码的体积，所受到空气的浮力比砝码大，我们用三个向上的箭头表示油品受到大的向上的浮力，用一个向上的箭头表示砝码受到小的向上的浮力，于是天平就不平衡。要平衡，必须取掉一些砝码，或者计算油品质量时减去一些油品的密度才行。换句话说，空气中称出来的油品质量要比真空中的质量小。可用直接扣去油品的密度值或者乘以一个比1小的系数来扣去空气的浮力，即空气中油品的质量m可用式（2-6）或（2-7）计算。

真空空气浮力

m=(ρ20-β)V20……………………………………………………………………………(2-6) m=ρ

20V20F………………………………………………………………………………(2-7)

（a）在真空中 （b）在空气中 图2-1 空气浮力对油品重量计量的影响

β或F可以通过公式进行推导。在加油站油品计量中，常用的是公式（2-6），密度单位取kg/m3时，β值近似取1.1kg/m3，这样（2-6）式就变为：

m=(ρ

20-1.1) V20 …………………………………………………………………………(2-8)

把V20用公式（2－4）代入，就有

m=(ρ

9)

上式就是GB/T 1884-1998所推荐的关于油量计算的基本公式。 按照GB/T 1884-1998所规定的方法，（2-9）式中的标准密度ρ

'/20-1.1)VCF2Vt ………………………………………………………………(2-

20是通过在油品试样中测

得视密度?t和试验温度t，然后再查《石油产品标准密度表》得到；（2-9）式中VCF值是通过测量容器中的油品温度t和查表求出的ρ把查得的ρ

20和

20，再查《石油产品体积修正系数表》得到，

VCF代入公式（2-9），就可求出容器中油品的重量。

令Gt=(ρ

20-1.1)VCF……………………………………………………………………(2-10)

则有

m=GtVt…………………………………………………………………………………

(2-11)

以后油品计量中提到的质量、重量都指的是扣除空气浮力以后的质量，这个名词太长，为了方便起见，有的称“商业质量”，也有称“重量”的，通常，我们把式（2-10）中的Gt

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称为“换算密度”。在已知商业质量时，可以用“换算密度”Gt来计算对应温度下的油品体积，即：

Vt=m/Gt…………………………………………………………………………………(2-12)

油库发油时，已知油品重量，就可以用式（2-12）来求当时实际油温下的发油体积，用地磅秤验收时，也是采用这个公式求油品体积的。

例2-1 用地磅称得柴油重量为11230kg，已知该柴油的标准密度为0.8488kg/L，称油时罐车

内油品计量温度为32℃，如没有提供产品体积修正 …… 此处隐藏：5598字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……