东湖通道工程复杂性研究报告 - 图文(2)

1.8 项目研究思路示意图

研究背景及意义东湖通道工程复杂性认识定性分析复杂性目标复杂性技术复杂性决策复杂性环境复杂性信息复杂性市场调研、问卷调查定量分析复杂性模糊综合评价法层次分析法各因素复杂性隶属度和权重基于三角白化权函数的东湖通道复杂性测度灰色聚类模型构建与求解东湖通道工程风险管理方案结论与展望

图1-1：技术路线图

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2东湖通道工程总体情况概述

2.1 东湖通道工程项目概况

2.1.1 东湖通道工程简介

东湖通道工程北起二环线水东段主线高架桥（红庙立交），止于喻家湖路与喻家山北路相交道口，全长约10634米，其中道路段长约881米，桥梁段长约1491米，隧道段长约8262米，红线宽60~70米。东湖通道建设标准为双向六车道，主线设计车速60km/h。工程建设内容包括：道路、桥梁、隧道、排水、照明、景观绿化、交通、隧道管理中心等工程。

东湖通道工程总投资约75.7亿元，其中工程费用50.3亿元，建设用地费9.1亿元。工程建设工期约26个月。

图2-1：东湖通道现场施工图

2.1.2东湖通道的功能

东湖通道工程为武汉市武昌大东湖地区的重点道路交通工程，对完善区域路网结构与缓解交通拥堵等方面具有重大作用。同时，通道兼有环境、景观、文化

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功能，对加强东湖景区环境保护，促进东湖景区利用与开发，凸显地域文化与彰显城市魅力有重大意义。具体表现为：一是能显著优化武昌地区路网结构，填补了该区域城市高等级路网空白，显著缓解武昌地区交通压力，加强中心城区与东湖高新地区联系，并为彻底分流东湖风景区内过境机动车交通创造条件，为区域跨越式发展打下坚实的基础；二是通过分流东湖风景区内过境机动车交通，降低大气、噪声等环境影响，并结合通道施工，进行东湖滨湖岸线水环境整治，改善景区环境；三是结合通道建设，在避免对东湖景区现有景观影响的前提下，为促进景区未来发展，形成一批新的东湖景观节点，提升景区功能；四是将区域文化融入通道及附属工程景观建设，彰显城市魅力。

2.2东湖通道工程复杂性研究的背景及意义

2.2.1东湖通道工程复杂性研究的背景

（1）东湖通道工程是武汉市重点建设工程，对社会影响大

建设东湖通道工程既是落实国家新批准的《武汉市城市总体规划（2010—2020）》与《东湖风景名胜区总体规划（2011—2025）》的需要，更是建设国家“两型社会”综合配套改革试验区的需要。东湖通道工程作为武汉市重点建设工程，其建设一方面对地区在政治、经济、社会、文化领域产生广泛持久的影响，有利于保证东湖风景名胜区未来良性发展，另一方面满足东湖周边重点地区未来发展的切实需要，是带动生活、生产方式结构性变革的重要性事件。同时，其作为东湖风景区重要的过境交通分流通道，是东湖高新区组织过江交通的快捷通道，对完善区域路网结构与缓解交通拥堵等方面具有重大作用。此外，因项目本身涉及专业、因素众多，开放性强、与环境的关联性紧密，也为复杂系统工程的研究提供了很好的基础。因此对东湖通道工程进行复杂系统研究开发与实践，对促进东湖通道工程建成美丽工程意义重大。

（2）东湖通道工程复杂性很强

东湖通道工程是一个巨大的复杂系统。其作为武汉市重点道路交通工程，兼有环境、景观、文化功能，建设目标多而复杂。通道建设同时涵盖道路、桥梁、隧道、景观绿化、交通、排水、照明、通风、消防、监控等多专业，涉及业主方、设计方、施工方、监理方等众多参建主体和市城建委、环保局、水务局、规划局等行政主管部门，工程协调量大，建设内容十分庞杂；施工期间沿湖路禁止施工

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车辆通行，需另设施工便道与临时码头，湖面施工工作量大，建设条件艰苦；工程涉及的许多关键技术超出目前现有规范，设计及审批困难较大，并面临许多国际性难题，如空气净化，工程采用围堰明挖法施工，涉及分段围堰及湖底淤泥处理等技术，运用难度较大；工程建设地点位于国家级风景区内，沿线涉及的拆迁及改造必须满足风景区的整体美学要求。建设过程中湖面占用、填湖面积、道路水体污染及施工中的排放及噪音等问题关乎民众切身利益，社会舆论压力十分巨大；整个工程的建设工期十分紧张，前后仅26个月，面对临时便道铺设、围堰堰体施工、淤泥处理、主体结构施工、堰体拆除、湖面恢复等多步工作，任何环节的拖延都会影响工期；以上关于工程建设目标、内容、专业、参与方等的复杂性同时也带来了信息管理的难度。因此，东湖通道工程的建设与管理是一个非常复杂的系统工程。

2.2.2东湖通道工程复杂性研究的意义

东湖通道工程作为大型复杂性项目，综合性强、环境复杂多变，各工程系统之间联系紧密，不可简单进行合并，需要理清相互之间的联系与矛盾。为了更好对该工程进行管理，需对其复杂性进行深刻剖析，通过测定高复杂性高风险因素并进行风险评估，提前制定风险管理措施，减小风险的不利影响。

本项目从复杂工程系统理论出发，旨在对复杂工程项目风险管理进行创新，打破原有的对工程进行简单分解、统一合成的工程管理方案，通过深入分析了解东湖通道工程的复杂性及其复杂性对工程的影响，并运用科学方法构建东湖通道工程复杂性测度模型，基于复杂性测度结果进行风险评估，并提出有效的风险管理措施。本项目的研究既可加强项目管理者对东湖通道工程的认识，提升项目管理者对该工程的整体把握与细节控制，为管理决策作指导。同时其提供的复杂度测算模型也可运用于其他类似项目，具有一定的理论和现实意义。

3水下长大隧道工程案例建设暴露问题及对策分析

3.1湖底隧道

3.1.1 武汉水果湖隧道

（1）工程简介

武汉水果湖隧道工程为城市二环线组成部分，地处东湖国家风景名胜区西侧，

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为城市快速路，双向4车道，全长约1.59公里，暗埋段1.28公里，建设工期23个月。主体工程采用明挖围堰法施工，矩形两孔箱涵结构。通风方式采用纵向通风与自然排风相结合的方式，不设风塔。

图3-1：水果湖隧道

（2）存在问题及对策分析 ①设计方面

水果湖隧道因设计上与连接处的二环线主干道、高架桥等通行量不匹配，最终建成后影响车辆通行，造成交通堵塞，主要表现在3个方面：

一是武汉市二环线主干道为双向6车道，水果湖隧道却只有双向4车道，3条道的快速车流进入隧道时要并入2条道，隧道入口处形成车辆交汇的瓶颈。

二是湖底隧道直接对接高架桥，通行能力大大降低。进入隧道后，弯道较多，尤其南端出口是较大的弯道上坡，即便前方畅通，车辆经过时也会纷纷减速。水果湖隧道南端出口连接珞狮北路高架，隧道最深处位于水面下12米，高架离地面约15米，在不到1公里的距离，司机要开车在S弯的隧道中爬升近30米，从湖底直接爬升到高架桥上，坡度较陡。尽管交管部门在隧道出口两侧墙上刷有“上坡路段请快速驶离”的大字，但限于路况条件，这一警示效果甚微。

三是按照常规，同等规模的隧道通行能力一般比高架桥要低20%。水果湖隧道与珞狮北路高架直接对接，通行能力不匹配也是导致隧道拥堵的原因之一。

②施工材料方面

混凝土开裂是世界级难题，一旦隧道出现混凝土裂缝，渗漏就很难避免，隧道最大的隐患就是渗水。水果湖隧道建成后，对隧道渗水进行了检测，检 …… 此处隐藏：1159字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……