船舶值班与避碰 - Microsoft - Word - 文档(7)

374. 为避免紧迫危险，船舶可以背离：

A.《规则》所有条款的规定；

B.除号灯、号型、声响和灯光信号外，《规则》的其他任何条款；

C.仅仅是《规则》中有关船舶航行规则和采取避碰行动的强制性规定； D.有时也可背离海员通常做法。 375. 为避免紧迫危险，船舶通常不可以背离：

①瞭望条款；②有关号灯、号型、声响和灯光信号的规定；③安全航速条款。 A.①、②、③； B.①、②； C.①、③； D.②、③。 376. 为避免紧迫危险，船舶通常不可以背离：

①碰撞危险条款；②互见中的行动规则；③有关号灯、号型、声响和灯光信号的规定。 A.①、②、③； B.①、③； C.②、③； D.①、②。 377. 为避免碰撞的任何行动，应根据本章（驾驶和航行规则）各条规定采取，如当时环境许可，应

是积极地，并及早地进行和运用良好船艺，关于“及早”的说法正确的是：

①只要在时间上留有充分的余地，不必考虑船舶间的距离；②在时间上和距离两个方面都留有充分的余地；③“及早”实际上是确定采取避碰行动的时机的问题，通常要求在较远的距离采取行动。

A.①、②、③； B.①、②； C.②、③； D.③。 378. 为避免碰撞的任何行动，应根据本章（驾驶和航行规则）各条规定采取，如当时环境许可，应

是积极地，并及早地进行和运用良好船艺。关于“及早”的规定适用于： A.任何能见度情况下的任何负有避让责任的船舶；

B.能见度不良时任何构成碰撞危险的船舶； C.互见中构成碰撞危险的船舶； D.任何能见度情况下的任何构成碰撞危险的船舶。 379. 为避免碰撞的任何行动，应根据本章（驾驶和航行规则）各条规定采取，如当时环境许可，应

是积极地并应及早地进行?”，该款规定(No.8条1款)适用于：

①对遇局面中的两艘机动船；②互见中的让路船；不适用于直航船；③能见度不良中两艘不在互见中构成碰撞危险的在航船舶。

A.①、②、③； B.②、③； C.①； D.①、②。 380. 为避免碰撞而采取的行动，应能导致在安全距离上驶过，该规定适用的船舶包括：

①任何能见度中负有避让责任或义务的船；②适用于互见中12条帆船、13条追越、15条交叉局面、18条船舶之间的责任条款中的让路船；③对遇局面中的双方。 A.①、②、③； B.①、③； C.①、②； D.①。 381. 为避免碰撞所采取的任何行动，如当时环境许可应是：

①积极地地进行；②及早地进行；③运用良好船艺；④按照驾驶和航行规则各条要求采取。 A.①、②、③、④； B.③； C.②、③； D.①、②、③。 382. 为避免碰撞所采取的行动应能导致在安全距离上通过，该规定适用于：

①互见中的让路船；②构成对遇局面的两船；③能见度不良的水域中构成碰撞危险的所有应采取避让行动船舶；④任何情况下的任何船舶。

A.①、②； B.①、③、④； C.①～③； D.①～④。 383. 为避免碰撞所采取的转向角，一般应：

A.不小于10°；

B.不小于30°，并应能导致在安全距离驶过并使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到； C.不小于20°；

D.与当时的会遇局面有关，只要能使他船用视觉或雷达观测时能察觉到即可。 384. 为防止疲劳,组成值班的船员的每天的休息时间可以减少到不少于连续的6小时,条件是：

①这种减少不得超过连续2天；②一周内应保证70小时的休息时间；③紧急、演习或超常情况下；④工作时间不应超过12小时。

A.②③； B.①③④； C.①②； D.①②④。

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385. 为确保所有海船上始终保持安全、连续并适合当时环境和条件的值班，船长和全体值班人员须

注意到STCW规则中：

A.应遵守的要求、原则； B.应遵守的要求、原则和指南； C.应遵守原则和指南； D.应遵守的要求。 386. 为确保在船上始终保持安全、连续并适合当时环境和条件的值班，主管机关应使______注意到

STCW规则中应遵守的要求、原则和指南：①公司；②船长；③轮机长；④全体值班人员 A.①②； B.①②③； C.①②③④； D.②③。 387. 为确保在船上始终保持安全、连续并适合当时环境和条件的值班，主管机关应使公司、船长、

轮机长和全体值班人员注意：①STCW规则中的值班要求；②STCW规则中的关于值班的原则；③STCW规则中的指南

A.①②③； B.①②； C.①； D.②。 388. 桅灯的水平光弧显示范围为：

A.135度； B.180度； C.225度； D.360度。

389. 尾灯是：

A.必须装设在船首尾中心线上，且尽可能装设在船尾附近的一盏环照白灯；

B.必须装设在船首尾中心线上在船尾附近的一盏白灯，其灯光应从正后方到每一舷正横后22.5度分别显示；

C.尽可能装设在船尾附近的一盏环照白灯；

D.尽可能装设在船尾附近的一盏白灯，其灯光应从正后方到每一舷正横后22.5度分别显示。 390. 无线电话发出的遇险语言信号是：（B）

A.PANPAN； B.MAYDAY； C.SECURE； D.N.C。

391. 雾航中，按《国际海上避碰规则》第十九条的要求为避免形成紧迫局面，下列行动中应尽可能

避免的是：

①对右正横前驶来的船采取右转向；②对右正横驶来的船采取右转向；③对右正横后驶来的船采取右转向。

A.①、②、③； B.①、②； C.①； D.②、③。 392. 雾航中，船舶把航速减低到维持其航向最小速度的情况包括：

①听到他船雾号来自正横前，但雷达上未发现正横前有他船存在；②听到正横前他船雾号，但能够确定不存在碰撞危险；③雷达上测定与正横后来船已不能避免紧迫局面；④雷达上测定与正横前来船不能避免紧迫局面。

A.①、④； B.①； C.②、③、④； D.①、③、④。 393. 雾航中，对于一艘不备有可使用雷达的船，当听到他船雾号显似在正横以前时，“应极其谨慎地

驾驶”的含义之一通常是：

A.保持高度戒备，避免盲目转向； B.保向保速； C.及早转向； D.鸣放雾号。 394. 雾中，本船航向000度，仅凭雷达及ARPA测到右舷角30度来船航向330度，并与本船已经不

能避免紧迫局面，按《国际海上避碰规则》第十九条的要求，本船可以采取下列哪些避碰行动： ①向右转向；②向左转向；③减速或把船停住。

A.②③； B.③； C.①②； D.①②③。 395. 雾中听到一长三短声信号，该船是：

A.被拖船； B.失去控制的船舶； C.限于吃水船； D.在航帆船。 396. 雾中用绳钓捕鱼的机动渔船，对水移动时，每2分钟应鸣放：

A.两长声； B.一长两短声； C.一长三短声； D.一长声。 397. 雾中用曳绳钓捕鱼的机动渔船，对水移动时，每2分钟应鸣放：

A.两长声； B.一长两短声； C.一长声； D.一长三短声。

398. 雾中在航机动船不对水移动时应鸣放二长声，这里所指的“机动船”包括：

①失控船舶和操限船；②从事捕鱼的船舶；③限于吃水的船舶；④顶推船队组合体。

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A.③④； B.①②③④； C.④； D.①②。

399. 狭水道内航行采用的安全航速是指：