高温超高压再热煤气发电工程技术方案(3)

江阴华西钢铁有限公司1×40MW高温超高压煤气发电工程

2.3.2 燃料工况（按体积比）

设计工况一：100% 高炉煤气 2.3.3 锅炉点火和启动用燃料

锅炉点火燃料：液化石油气；配套自动高能电子点火设备。 2.4 热力系统

2.4.1 热力系统拟定原则及特点

热力系统应立足于系统运行安全可靠、系统效率较高、操作管理方便、衔接合理，按高温超高压机组设计原则拟定，并考虑凝汽式机组运行、调节特点。

2.4.2 主要系统设计

2.4.2.1 主蒸汽、再热蒸汽及汽轮机旁路系统

主蒸汽管道从锅炉过热器集箱出口接至汽轮机主汽阀，再接至汽轮机高压缸。再热冷段蒸汽管道从汽轮机高压缸排汽口引出，经高排止回阀后，接至锅炉再热器入口联箱。再热热段蒸汽管道从锅炉再热器出口联箱接出，至汽轮机中压缸中压联合汽阀接至汽轮机中压缸。

主蒸汽、再热蒸汽系统按汽轮发电机组最大工况（VWO工况）蒸汽量设计。主蒸汽管道不设置隔离阀，水压试验时采用堵阀来隔离锅炉和汽轮机。主蒸汽、再热热段蒸汽管道采用无缝钢管，材质为12Cr1MoVG；疏水阀前的疏水管道也采用与主管材质相同的无缝钢管。再热冷段蒸汽管道采用20#无缝钢管。

旁路系统采用30%BMCR高、低压二级串联旁路系统。旁路的功能只考虑在冷、热态等工况下机组启动和正常停机。高低压旁路包括蒸汽控制阀、减温水控制阀、关断阀和控制装置。

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2.4.2.2 抽汽系统

汽轮机共设六级非调整抽汽。一段抽汽由汽轮机高压缸中间抽汽接出供1号高压加热器用汽，二段抽汽从高压缸排汽抽出用作2号高压加热器的加热蒸汽，三段抽汽为除氧器的加热蒸汽；四、五、六段抽汽分别供给4号、5号、6号低压加热器的加热蒸汽。一、二、三、四、五段抽汽管道上均装有止回阀和隔离阀，作为防止汽轮机进水和超速的保护措施。

除氧器采用滑压运行方式，汽源有两路： 1）三抽：此为正常运行汽源。

2）辅助蒸汽母管：机组启动汽源管道与启动蒸汽母管相连，经调节阀减压到0.2MPa向除氧器供汽，当本机三抽压力上升到0.2MPa后，汽源自动切换到本机三抽进入正常运行状态，三抽至除氧器入口的抽汽管道上不设压力调节阀，除氧器的运行压力随机组负荷变化而变化。 2.4.2.3 给水系统

给水系统按锅炉最大连续蒸发量工况（BMCR工况）给水量进行设计。每台机组设置2台110%BMCR容量的电动调速给水泵，1运1备。电动给水泵采用变频调速，能够满足机组负荷变化的要求。

给水泵出口再循环管道设置最小流量阀，以使机组在启动或低负荷时流经泵的流量大于其允许的最小流量，保证泵的安全运行。每根再循环管道都单独接至除氧器水箱。

锅炉给水操作台设有三路：主路、大旁路（30%BMCR）和小旁路（锅炉上水用）。锅炉给水容量大于30％容量时，给水流量采用变频调节。

主给水系统还为锅炉过热器的减温器、汽轮机的高压旁路提供减温喷水。给水泵的中间抽头为锅炉再热器提供减温喷水。过热器及汽机高压旁路的减温喷水从高压加热器前的给水管路上引出。

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主给水系统中设置2台高压加热器，高压加热器采用大旁路，任何1台高加事故，则2台高加同时解列，给水通过快速切换旁路供省煤器，机组仍能带额定负荷运行。 2.4.2.4 凝结水系统

凝结水系统按汽轮机汽轮发电机组阀门全开工况（VWO工况）进行设计。机组配置2台110%容量立式多级凝结水泵，1运1备。凝泵进口管道上设置真空闸阀、滤网，出口管道上设置止回阀和闸阀。

凝结水由凝汽器热井经总管引出，然后分两路至2台凝结水泵，合并成一路后经汽封加热器、6号低加、5号低加、4号低加、至除氧器。

汽封加热器为表面式热交换器，用以凝结轴封漏汽和低压门杆漏汽，其微真空状态由汽封加热器风机维持，以防止蒸汽漏入大气及汽机润滑油系统或者空气漏入汽机。

低压加热器采用小旁路系统，可单独切除；除氧器水位调节阀设在除氧器前的凝结水母管处；凝结水系统设有再循环管路，自汽封加热器出口的凝结水管路，经再循环阀回到凝汽器，以保证启动和低负荷期间凝结水泵通过最小流量运行，防止凝泵出现汽蚀现象；同时也保证在启动和低负荷时有足够的凝结水流经汽封加热器。

凝结水加热除氧系统采用3台全容量表面式低压加热器及一台喷雾填料式除氧器及水箱。除氧器凝结水进水管上装一只止回阀，以防止除氧器内蒸汽倒流入凝结水系统而引起振动。

除氧器出力及水箱有效容积满足锅炉BMCR工况时所需给水量不小于10分钟。正常运行和启动补水均由除盐水泵直接打进凝汽器，通过补水调节阀控制凝汽器热井水位。

在凝结水泵出口总管上接有给水泵密封冷却用水、低压旁路减温水、

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汽封系统减温器减温水、本体疏水扩容器减温水、低压缸喷水减温水等。 2.4.2.5 加热器疏水系统

正常运行时，2台高加的疏水由高向低逐级疏水，1号高加疏水流入2号高加，2号高加疏水接至除氧器；事故时，高加危急疏水接至定排，疏水管上串联手动闸阀及电动闸阀各1只。

低加疏水系统为逐级自流加疏水泵系统。4号、5号低加疏水逐级至6号低加后，再经低加疏水泵升压，从5号与6号低加之间的凝结水管道，进入凝结水系统；也可经切换自流进入凝汽器。

每台加热器疏水管道上装设汽液两相流疏水阀以控制加热器水位。 2.4.2.6 冷却水系统

汽轮机凝汽器、发电机空冷器、汽轮机冷油器采用循环冷却水冷却；凝汽器配胶球清洗装置。冷油器及发电机空冷器采用工业水作为备用水源。

给水泵油站冷却、凝结水泵轴承冷却、水环真空泵冷却水等设备冷却水采用工业水冷却，由工业水管网直接供给。 2.4.2.7 凝汽器抽真空系统

凝汽器汽侧抽真空系统设置2台110%容量的水环式真空泵，1运1备。机组正常运行时，真空泵1台运行，1台备用；当机组启动时，为了尽快建立真空，可同时启动2台真空泵。

凝汽器抽气管路上设有带有滤网和水封的电动真空破坏阀，当机组事故时，用以迅速破坏真空，缩短转子惰走时间。 2.4.2.8 疏放水系统

主汽及再热系统均为单元制，管道系统的疏水均进入本体疏水扩容器。

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锅炉连续排污，进入连续排污扩容器，设有3.5m3连排1台，扩容器的蒸汽进入除氧器，扩容后的水进入定期排污扩容器，定期排污扩容器设有排污扩容池，冷却后的水回收利用。设有7.5m3定期排污扩容器1台，通过定排出口水温调节冷却水量，使排水温度不超过40℃。 2.4.3 热力系统主要附属设备选型（以设备厂正式资料为准） 2.4.3.1 高压加热器

本机组设2台高压加热器。高压加热器能满足汽轮机工况的运行要求。

1#高压加热器 加热器型式 设计压力（管程） 设计温度（管程） 设计压力（壳程） 设计温度（壳程） 壳体壁厚 有效换热面积 2#高压加热器 加热器型式 设计压力（管程） 设计温 …… 此处隐藏：1726字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……