进海路施工组织设计（四航局）(6)

放线的位置进行插桩，靠桩的自重等到桩身不能自己下沉时，改换挖掘机用其斗部轻轻下压，达到设计的标高位置。起吊时施工人员严格按照相关的操作规程进行操作施工，吊装的构件要平稳，按照放线员放线的正确位置进行插桩、插桩板联体的施工。在插桩板联体施工时，要严格控制桩板联体间纵横两个方向的距离，挡板与桩板间的缝隙小于20mm，且单板桩垂直度偏差小于1%。桩板联体应保证一次施工成功，禁止同一地点桩板联体重复拔插，扰动地基土。

毛石的抛填：

为了保证抛毛石的质量以及对构配件的影响，根据设计要求，同一断面的毛石抛填分两次先后抛填完成。

首先，在定位桩、桩体联版以及定位梁施工完成后，装载了毛石的浮箱马上紧跟前面的作业面用挖掘机进行毛石的抛填，抛填高度以不超过构件顶标高的三分之二，不低于二分之一的高度为宜，同时其抛填高度不得高于2m，且要求构件内外侧毛石必须同时抛填，起到对构件外侧进行抛石护坡的作用。构件外侧毛石抛填前，先在底部铺设土工布，荆笆片作为抛石护底，同时要保证土工布在靠近构件一侧上翻1米，保证衔接牢固。构件外侧毛石抛填时应保证大块毛石抛露在护坡表面，增加护坡抗风浪的稳定性。毛石抛填到一定高度时，应边抛毛石边用挖掘机进行下压、夯实，以加大毛石间的密度，起到防止毛石的更进一步的沉降。

其次，当天完成的构件施工面当天必须抛毛石进行稳固，以防止由于没有毛石的稳固导致由于海底低质偏软或者风浪朝所造成的构配件的倾斜、冲散等情况的发生。

最后，在抛毛石后的第二天或稍晚时间内，采用陆上自卸式汽车拉运毛石对前一天的构件施工作业面未到定位梁标高的构件框架用挖掘机配合进行第二次抛填毛石工作，直到毛石抛填至设计要求的标高位置处时改抛200mm碎石垫层，用挖掘机摊平，往复碾压，并达到能够保证拉运毛石车辆能够在碎石路面上通行的要求，以保证后面的第二次抛毛石工作能够顺利进行，同时起到了对毛石进行夯实的作用。

以上的施工程序为：

临时构件码头涨潮时出海落插构件、涨潮时返回临时构件码头涨潮时出海落 装构件、毛石 潮时坐滩施工 抛毛石 临时码头 装构件、毛石 潮时坐滩施工 临时构件码头涨潮时返回插构件、装构件、毛石 临时码头 抛毛石 3.2第二段进海路“构件+毛石”的施工（1000米以外）

在1000米以后至进海路末端的路段施工时，仍就采用三号人工岛自建临时码头进行构件装运，而毛石的拉运全部由15Km以外的张巨河自建临时码头倒运装船至进海路施工现场。本段进海路段的主要施工机具为：一艘500吨平底驳船，船上配备一台吊车、一台挖掘机，负责构件拉运与安装；另一艘500吨的平底驳船上只配备一台挖掘机，负责毛石拉运与抛填工作；在进海路构件框架上面配备一台挖掘机，负责上部毛石以及碎石的铺设、平整以及碾压等工作。

本段进海路施工，根据施工现场涨落潮的情况，我方拟采用平底驳船在海水最低潮位时进行施工，具体施工方法如下：

首先，在退潮期间在三号人工岛临建码头上给一艘装载一台挖掘机的驳船上装载当天使用的8套定位桩、桩板联体以及定位梁，同时在张巨河临时自建码头给另外一艘装载了一台吊车、一台挖掘机的驳船上装满当天第一次插构建配合使用的毛石，等待海水涨潮从临时码头出发，海水退到最低潮位时，开始对施工完成的构件部分进行毛石的抛填。同时，另外一艘装载了毛石的浮箱紧跟其后进行毛石的填充工作。总体来讲其施工方法与施工顺序与1000米以内的插桩、毛石抛填是相同的，其唯一的区别在于构件框架内顶部的毛石以及碎石部门的抛填工作也是由从三号人工岛装满石料的出发的平底驳船拉运施工完成。

桩板联体的施工：

当海水退到最低潮位时，开始进行插构件施工。首先将评定驳船按照定位测量的位置，沿进海路平行方向，在合适的位置停好驳船，然后在技术人员的指挥下，吊车操作手和施工人员配合定位桩起吊工作。起吊时操作人员必须服从司索的统一口令，严格按照技术交底所要求的内容进行桩的绑扎、起吊以及插桩工作。起吊时施工人员严格按照相关的操作规程进行操作施工，吊装的构件要平稳，按照放线员放线的正确位置进行插桩、插桩板联体的施工。在插桩板联体施工时，要严格控制桩板联体间纵横两个方向的距离，挡板与桩板间的缝隙小于20mm，且单板桩垂直度偏差小于1%。桩板联体应保证一次施工成功，禁止同一地点桩板联体重复拔插，扰动地基土。

毛石的抛填：

为了保证抛毛石的质量以及对构配件的影响，根据设计要求，同一断面的毛石抛填分两次先后抛填完成。

首先，在定位桩、桩体联版以及定位梁施工完成后，装载了毛石的平底驳船马上紧跟前面的作业面用挖掘机进行毛石的抛填，抛填高度以不超过构件顶标高的三分之二，不低于二分之一的高度为宜，同时其抛填高度不得高于2m，且要求构件内外侧毛石必须同时抛填，起到对构件外侧进行抛石护坡的作用。构件外侧毛石抛填前，先在底部铺设土工布，荆笆片作为抛石护底，同时要保证土工布在靠近构件一侧上翻1米，保证衔接牢固。构件外侧毛石抛填时应保证大块毛石抛露在护坡表面，增加护坡抗风浪的稳定性。毛石抛填到一定高度时，应边抛毛石边用挖掘机进行下压、夯实，以加大毛石间的密度，起到防止毛石的更进一步的沉降。

其次，当天完成的构件施工面当天必须抛毛石进行稳固，以防止由于没有毛石的稳固导致由于海底低质偏软或者风浪朝所造成的构配件的倾斜、冲散等情况的发生。

最后，在抛毛石后的第二天或稍晚时间内，用平底驳船装载毛石对前一天的构件施工作业面未到定位梁标高的构件框架用挖掘机配合进行第二次抛填毛石工作，直到毛石抛填至设计要求的标高位置处时改抛200mm碎石垫层，用挖掘机摊平，往复碾压，并达到能够保证拉运毛石车辆能够在碎石路面上通行的要求，以保证后面的第二次抛毛石工作能够顺利进行，同时起到了对毛石进行夯实的作用。

以上的施工程序为： 同 时进 行 临时构件 涨潮时出海到潮水最低位涨潮时返回码头装构件 达施工路段 时插构件 构件码头 张巨河码 头装毛石 涨潮时出海到潮水最低位涨潮时返回达施工路段 时抛毛石 张巨河码头 临时构件 码头装构件 开始下一程序循环 开始下一程序循环 张巨河码 头装毛石 4、进海路路面施工

首先，1000米以内的路段经过2个月左右的时间，毛石经过自然沉降，其沉降已经稳定，沉降部位根据沉降的实际情况进行相应的碎石填补、压实，达到设计的要求标高位置，然后开始进行电缆沟、管沟的测量放线、支模以及钢筋绑扎、模板支护、混凝土浇筑、混凝土养护等工作。每一道工作程序必须经过自检合格后方可报监理进行复检，复检合格后方可进行下一道工序的施工。

电缆沟与管沟同时从1000米路段的末端向三号人工岛方向进行后退施工，每次施工以20米为一界面，待混凝土浇筑完毕后及时用塑料布进行覆盖，防止碱性潮水的浸泡与冲刷。混凝土浇筑完成48小时后进行拆模，模板拆除后要用塑料布进行全

部的覆盖，进行养护。当前面的电缆沟以及管沟拆模完成后开始进行该路段混凝土路面模板的支护，待验收合格后进行混凝土的浇筑，浇注完成后马上用塑料布进行面层的覆盖，进行混凝土路面的养护。混凝土浇筑完成48小时后进行拆模，模板拆除后要用塑料布进行全部的覆盖，进行养护。按照以上的循环施工程序，进行退打，直至首段1000米混凝土路面施工完成。待最后一段施 …… 此处隐藏：2587字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……