进海路施工组织设计（四航局）(3)

二、工程概况

1、工程概述

1.1工程名称：大港埕海油田进海路工程

1.2业主单位：中国石油股份公司大港油田分公司 1.3设计单位：中国石油天然气管道工程有限公司 1.4施工单位：天津大港油田集团工程建设有限责任公司 1.5地理位置 1.5.1进海路部分

大港埕海油田进海路工程位于羊二庄油田东南，埕北断阶区，北邻岐口凹陷，南靠赵东开发区，西侧以张北断层为界。进海路的起端为埕海三号人工岛的东北角，直线至张海5井，即新建埕海四号人工岛的西北角，长约4398m，方向为东偏北约5.7748o，我单位负责施工进海路段长为3928m。进海路在埕海三号人工岛东端的起始处泥面标高为±0.0m，在终端埕海四号人工岛位置处的泥面标高为-2.8m。

1.5.2陆上道路部分

该路段西临津岐公路，东西走向，距离埕海三号人工岛西北方向约3.5km处，该路段为长494.2m的沥青混凝土路面。

1.5.3埕海三号人工岛及埕海三号进海路维修部分 该维修部位即为原来的张海502人工井场位置。

1.6工程内容：该工程包括陆上494.2m的沥青混凝土道路施工，埕海三号长2.2km的进海路及100×100m2的人工岛的维修，以及埕海四号人工岛3928m的进海路施工。

1.7结构形式：本工程采用“构件+毛石”进海路，道路全长3928m，路面最终高程为1.8m，为漫水路面，路面结构为混凝土现浇结构，路面施工时预留沉降量200mm，即路面浇注时高程为2.0m；护坡毛石最终高程为1.25m，施工时应预留沉降量100mm，即护坡毛石顶高程为1.35m。进海路路基宽7.0m，其中路面使用宽度3.95m，管沟宽2.05m，电缆沟宽0.4m，护轮坎0.3m。进海路每隔500m修建一个6.6m×40m的错车平台，共8座。

1.8自然条件 1.8.1气象

本海区属于温暖带半湿润大陆性季风性气候，四季分明，冬季寒冷，干燥少雪；春季天气多变，干旱多风；夏季气温较高，雨量多而集中；秋季天高气爽，降温较快。年平均气温12℃，年降水量500-700mm，降水量集中于每年的7-8月。

1.8.2 水文 1.8.2.1 潮汐 1）基准面

以黄海平均海面作为该工程的高程系统的基准面。该海域的平均海面与高于黄海平均海面4cm，当地理论最低潮面在当地平均海面下2.40m。

2）潮型及潮位特征

该海域属于不规则半日潮，每日两潮，滞后时间约为45分，潮差自北向南递增，约为1-2.5m，高潮位潮时1-2小时。

平均高潮位：1.18m 平均低潮位：-1.12m 平均潮差：2.30m 平均涨潮历时：6小时 平均落潮历时：6小时22分 1.8.2.2波浪

该海域是半封闭内陆海域，海上波型为风波型，其频率占85%，海波多不传入。涌浪仅占9%-16%，由于近岸原因，其波浪浪向以东向为主，西向不产生大浪，且浪向与风向一致。该区以风浪为主，涌浪为辅。该区常浪向为E，次之为EXE，出现频率分别为10.06%和9.38%；强浪向为ENE，次之为NE。在该海域，波高小于1.5m的占90%，波高小于0.5m的占69%。

1.8.2.3洋流

本海区的海流以潮流为主，运动形式为旋转流，余流很小。本区潮流为规则半日潮流；

潮流的主流向为西偏南向和东偏北向，涨潮流速略大于落潮流速，上下层方向基本一致，表层流速略大于底层。

1.8.2.4冰凌

本区地处华北平原，冬季常受寒潮侵袭，产生海冰。本区出冰日在12月上旬，盛冰日12月下旬，融冰日在2月下旬，终冰日在3月上旬，总冰期91天，盛冰期58天。固定冰最大宽度2.6km，厚度约0.645m，最大堆冰高度2m；流冰厚度最大0.545m，流冰速度一般为0.3-0.4m/s,最大流冰速度1.0m/s，流冰方向主要集中在偏西和偏东两个方向。

1.8.2.5增水情况

渤西海湾水域三面由陆地环绕，东面面向渤海，偏东风时海平面影响较大。海平面受风向扰动的标准面差可达30cm。

1.8.3地质条件 1.8.3.1地貌

海底平坦，坡度平缓，坡度0.57%，潮间带宽。该海域回淤严重，淤泥厚度一般达7-19m。 1.8.3.2工程地质

根据钻探揭露，勘探深度范围内上层成因主要为第四系全新统浅海相沉积、第四系全新统沼泽相沉积、第四系上更新统陆相沉积、第四系上更新统滨海—潮汐相沉积、第四系上更新统河床—河漫滩相沉积成因。

根据《详勘》，地层剖面情况如下：

第一层：3.0—6.4m厚承载力特征值为50kpa的流塑状淤泥层； 第二层：淤泥质粘土厚度4.1—9.3m，承载力特征值为75kpa； 第三层：粉质粘土厚1.2—3.6m，承载力特征值为85kpa。

在抗震设防烈度为7度时，第一层粉土为液化土层，液化等级为轻微；第二层粉土为非液化土层。

该场地建筑物场地类别为Ⅳ类，场地土为软弱场地土，为建筑抗震不利地段。 1.8.3.3地震

本工程厂区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。

1.9主要工程量

1.9.1陆上道路主要工程量

陆上道路主要工程量

序号 1 2 3 4 5 6 7 项目名称 沥青混凝土道路 挖土方 填土方 填碎砖 浆砌片石 钢筋混凝土圆管 圆管涵 单位 m m3 m3 m3 m3 m 座 数量 494.2 117m3（实方） 3492m3（实方） 1111.95m3（实方） 148.3m3 36（Φ1.0m） 3 1.9.2埕海三号人工岛及埕海三号进海路维修部分主要工程量

1.9.2.1埕海三号进海路：海堤南侧有约700m没有毛石护坡，采用底部铺设土工布，上加荆笆片，其上干砌600mm厚的毛石，毛石砌筑高度约4m。其中毛石使用量约为1920 m3；土工布及荆笆片使用量为1000 m2。

海堤其他部分路段约为500m毛石护坡因波浪侵蚀，毛石下的土工布有损坏现象，需要从新修整。将毛石清除，在原土工布层将土工布重新铺设，并做好搭接，上加荆笆片，其上干砌600mm厚的毛石，毛石砌筑高度约2—6m。毛石使用量约2300 m3；土工布及荆笆片使用量为1000 m2。

1.9.2.2埕海三号人工岛：埕海三号人工岛 （张海2人工井场），经常尺寸100×100 m2。为满足正常安全生产，需要更换埕海三号人工岛护坡上损坏严重的混凝土格栅板100

块，需增加部分护坡、挡墙的毛石量为4780 m3，重新铺设土工布及荆笆片约13000m2。埕海三

号人工岛的防浪墙为浆砌毛石结构，大风暴潮时有越浪现象。总体分析埕海三号人工岛在维修加固后，能满足钻井和工艺的要求。为了便于后续工程的施工，需对人工井场岛面进行硬化处理，铺设400mm厚的碎石。

1.9.3进海路段工程量

对拉板桩进海路建筑材料

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 项目名称 铺设加筋土工布 荆笆片 碎石 毛石 现浇混凝土 预制混凝土 插板构件预制 2t扭王子块体 单位 平米 平米 方 方 方 方 方 方 数量 58704 58704 4371 237970 15250 1558 11805 5141 2、施工条件分析

2.1总体施工环境

大港埕海油田二区位于羊二庄油田东南，埕北断阶区，北邻岐口凹陷，南靠赵东开发区，西侧以张北断层为界。进海路的起端为埕海三号人工岛的东北角，直线至张海5井，即新建埕海四号人工岛的西北角，长约4398m，方向为东偏北约5.7748o。该工程地点远离城市，施工期间的依托条件较差，施工所需要的主要材料、构件等均由外地购买，前期构件预制在离进海路约3km处的预制场进行预制，由路地或者由船舶运至施工现场。施工期间的供水、供油和施工人员的生活供应等可就近解决。

本工程施工期间不具备掩护条件，不能为海上施工船舶提供必要的停泊、避风水域，遇有台风等大风天气，施工船舶则需要提前到附近港口避风。

2.2施工用水、电、交通及通讯

施工所在地尚未接通 …… 此处隐藏：1557字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……