地铁三号线北延段施工十二标龙归车站防淹专项方案-龙归

地铁三号线北延段龙归车站相关方案、施组

广州市轨道交通三号线北延段施工12标

【龙归站】土建工程

基坑防洪防汛防淹

预控方案

编 制：

审 核： 审 批：

中铁十三局集团有限公司

广州市轨道交通三号线北延段施工12标项目经理部

二OO八年九月二日

地铁三号线北延段龙归车站相关方案、施组

目 录

一、 二、 三、 四、

编制目的 .......................................................................................................... 1 工程概况 .......................................................................................................... 1 洪汛情况分析 .................................................................................................. 1 防洪应急小组及预报机制的建立 .................................................................. 1

4.1 防洪应急抢险小组 ...................................................................................... 1 4.2 气候预报机制 .............................................................................................. 2 五、 六、

设备物资、人员投入计划 .............................................................................. 2 基坑防洪措施 .................................................................................................. 3

6.1 现场排水系统设置 ...................................................................................... 3 6.2 基坑临边防护 .............................................................................................. 3 6.3 坑内集水与排水 .......................................................................................... 3 6.4 应急救援措施 .............................................................................................. 5

地铁三号线北延段龙归车站相关方案、施组

一、 编制目的

根据以往雨季施工经历，及对南方天气的了解，每逢雨季来临时，降雨量相当之大。故基坑开挖施工前需做好基坑（内）外排水及防淹措施，避免造成基坑水淹而导致施工设备的损坏。为达到及时有效地预防和抵抗洪汛，因此编制《基坑防淹安全专项方案》。

二、 工程概况

龙归站有效站台中心里程：YDK-17-946.000，车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120m，线间距为11m。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖深度为17.7m,结构总宽度为18.5m。车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构，层高为7.58m,停车线起点里程YDK-17-575.600，总长236.6m。车站为两层钢筋混凝土框架结构，负一层层高为6.0m,负二层层高为7.01m, 车站起点里程：YDK-17-820.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，总长203.6m，南北两端均为盾构吊出井。

三、 洪汛情况分析

根据以往的经历，广州地区洪汛基本来至大量的降雨，因此洪汛重防在雨季。工地出现水淹情况一般有以下两主面原因：一是雨季施工时，排水设备设入不够或组织不及时，而导致工地水淹的现象。二是场外（场内）排水系统不畅通，造成地面水无法排到河流，地面积水过深而导致出现洪水的状况。

四、 防洪应急小组及预报机制的建立

为保证基坑的施工安全，雨季施工防洪（汛）工作能得到彻底的落实，工区部成立“防洪抢险小组”，并建立气象预报机制。

4.1 防洪应急抢险小组

组 长：谢燕云 副组长：梁文平

组 员：邓志通 毛其贵 何尧海 王裕利

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4.2 气候预报机制

4.2.1 洪汛峰期确定

根据往年的经历，结合对南方气候的了解，广州市地区洪汛峰期一般处于每年的5月份至十月份这个时段。每月的潮期基本分布农历的初一、初二、初三、初四、十四、十五、十六、十七、十八这些日子，潮期与气候变化有着密切的关系，因此需特别关注。 4.2.2 台风、降雨预报机制

按照本方案要求成立小组机构，并设立专人专职与气象部门取得联系，及时了解本地区气候变化，对强降雨及台风信息应提前12～24小前上级领导报告。“防洪应急抢险小组”随时做好充分的准备，由组长为总指挥副组长协助进行全面组织防洪汛抢险工作。在风雨来临前应向前线发出公告，并在基坑集水井处安置抽水设备。

五、 设备物资、人员投入计划

设备的投入按照本工程的施工作业面，及降雨量（排水量）进行合理的配备，并且投入相应的劳动力和物资。具体见表5-1、表5-2：

表5-1 主要设备物资计划表

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表5-2 主要人员投入计划表

六、 基坑防洪措施

6.1

现场排水系统设置

施工现场合理设置排水系统，确保排水及时、畅通。根据龙归站长度较长的特点，以30米设一个2000㎜×1500㎜×1500㎜沉沙井，进行过滤砂土及垃圾。 排水沟的设置应绕着车站，并接通市政排水管网，且要保证排量能达到降雨峰期要求，能将场内地面积水于短时间内排除，防止地面积水过高而造成流进基坑的现象。

具体设置详见图6-1。

6.2 基坑临边防护

依前段时间降暴雨时最不利的情况分析，当工地内积水无法外排时，积水深度可达400㎜，针对此等情况我部在基坑开挖前应做好应对措施，防止地面雨水大量灌入基坑而造成洪灾。

依据龙归站的设计图纸要求，冠梁四周均设挡土墙1.3米高，根据现场实际情况刚好齐平于地面，故我部采取加高挡土墙至1.7米高,实际高出施工便道面400mm，起到挡水作用,且施工便道按10%进行向水沟方向放坡,以便于积水排放。具体详见图6-2：

6.3 坑内集水与排水

为确保基坑土方开挖安全及预防基坑洪灾，我部针对基坑开挖面合理的设置集水井及排水设备。

当基坑开挖到一定深度后（视地下水情况），以20米间距设一集水井，并配备抽水泵一台。当遇暴雨时立即调配较大功率的抽水设备（现场配备了泥浆泵）。

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现场排水系统示意图

图6-1 现场排水系统示意图

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现场挡水、排水大样

图6-2 现场挡水、排水大样图

设专人负责抽水设备及抽工作，当夜降雨时，需按排人员轮班，确保坑内洪积水及时排出，不形成基坑安全隐患，不造成设备物资损坏和不影响施工作业的顺利进行。

6.4 应急救援措施

6.4.1 主汛期期间及时了解天气预报，针对预报严重程度，通知现场和项目工程

部、物资部启动相应等级的预警，保证人员到岗、设备到位，保证相应物资供应小组和应急救援抢险小组联系通畅；提前将沙包、麻袋、水泵等防淹物资准备及妥善存放。

6.4.2 根据实时降雨量启动相应数量抽水设备，并设专人负责，必要时安排人员

24小时轮班，确保施工期间不出洪灾状况。

6.4.3 当降雨量超过警戒值时，及时通知相关领导单位及 …… 此处隐藏：1746字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……