汽车构造第三版_陈家瑞主编_机械工业出版社_课后习题答案(8)

来源：网络收集时间：2026-09-08

导读： 23-5 盘式制动器与鼓式制动器比较，由那些优缺点? 答: 优点: 1) 一般无摩擦助势作用，效能较稳定。 2) 侵水后效能降低很少，而且只需经一两次制动后即可恢复正常。 3) 在输出制动力矩相同时，尺寸和质量一般较� � 4

23-5 盘式制动器与鼓式制动器比较，由那些优缺点?

答: 优点: 1) 一般无摩擦助势作用，效能较稳定。

2) 侵水后效能降低很少，而且只需经一两次制动后即可恢复正常。

3) 在输出制动力矩相同时，尺寸和质量一般较小。

4) 制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小。

5) 较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也叫简便。

缺点: 1) 效能较低，故用于液压制动系时所需制动管路压力较高，一般要用伺服装置。2) 兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因而在后轮上的应用受到限制。

6。何谓制动踏板自由行程，超出范围有什么结果?

答: 从踩下制动踏板开始到消除制动系统内部摩擦副之间的距离所消耗的踏板行程叫制动踏板自由行程。超出规定范围，如果太小，就不以保证彻底解除制动，造成摩擦副托磨;过大又将使行程太大，驾驶员操作不便，还会托迟制动器开始作用的时间，导致危险，因此必须调整。

7。何谓人力制动系，动力制动系，伺服制动系。后二者有什么区别?

答: 人力制动系:以驾驶员的机体为唯一制动能源的制动系。

动力制动系:完全靠发动机的动力转化而成的气压和液压形成的势能进行制动的制动系。

伺服制动系:兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。

伺服制动系是在人力液压制动系的基础上加设一套动力伺服系统，而动力制动系是以汽车发动机为唯一制动能源。

8。气压制动系供能装置中的气压机，储气罐，调压阀，安全阀，进排滤清气，等装置的作用是什么? 答: 气压机:压缩空气形成高压气体，产生制动力。

储气罐:储存高压气体，响气压伺服气室供气。

调压阀:隔绝或开启出气和进气回路调节储器罐的气压。

详细答案----

安全阀:防止储器管气压因漏气而降低于警戒值。

进排滤清气:减少噪音，净化气体，消除油气，是制动系统寿命提高。

多回路压力保护阀:为保证工作可靠，制动系统多采用多回路系统，多回路压力保护阀的作用在于当一个回路失效时，保证其他回路继续充气。

综上所述，这些装置是必不可少的。

9。试述串列双腔活塞式制动阀或并列双腔膜片式制动阀的随动作用。

答: 串列双腔活塞式制动阀的随动作用是:随着制动踏板力的不断加大，弹簧压力与制动气室的气压不断平衡，且每次平衡后的压力都加大了。

并列双腔膜片式制动阀的随动作用是:随着制动踏板力的不断加大，制动气室进气量不断增加，气压升高，当气压升高到一定状态时达到新的平衡。

综上所述，制动阀之所以起到随动作用，主要是因为推杆与芯管之间是依靠平衡弹簧传力的，弹力又随管路压力变化而变化，故只要自踏板传到推杆的力大于平衡弹簧的预紧力，不论踏板在那一个工作位置，制动力都能自动达到进排气阀都关闭的平衡状态。

10。增压式和助力式伺服制动各具什么特点?

答: 伺服制动系统按输出力作用部位和对其控制装置的操纵方式不同分为增压式和助力式。前者中的伺服控制装置用制动踏板机构直接操纵，其输出力也作用于制动主缸，以助踏板力之不足；后者的伺服控制装置用制动踏板机构通过主缸输出的液压操纵，且伺服系统的输出力与液压主缸共同作用于一个中间传动主缸，使该液缸输出到轮缸的液压远高于主缸液压。

11。什么是理想的汽车前后轮制动力分配比?车轮抱死有什么后果?

答: 在结构，几何尺寸，和摩擦副的摩擦因数一定的情况下，前后轮的制动力矩大小的比叫做理想的汽车前后轮制动力分配比。

如果前轮先抱死，汽车不可能在转向过程中制动，也不可能转向。如果后轮先抱死，则在制动过程中会造成甩尾既绕中轴线旋转。

综上所述，二者均是由于车轮丧失地面附着力引起的。

第二十四章汽车车身

24-1 汽车车身那些装置和措施有助于成员抵御恶劣气候的影响?

答:通风及暖气措施，冷气装置等。

24-2 试述非承载式车身的特点。为什么货车驾驶室都采用非承载式结构?

答:非承载式车身通过弹簧或橡胶垫与车架作柔体连接。在这种情况下，车架是安装汽车各个总成和承载各种载荷的基体，而安装在车架上的车身不足以加固车架及分担其载荷。因此货车驾驶室之占汽车长度的小部分，不可能采用承载式结构。

24-3 以捷达轿车的通风，暖气，冷气联合系统为例，寿明采取什麽关键措施可使冷气系统停止工作并使暖气系统运行?

答:将带轮与压缩机主轴之间的电磁离合器打开，压缩机停止工作，分配箱就可以将空气导向热交换器使之加热，然后经由各出风口和除霜口流出，暖气系统运行。

24-4 试述车身壳体结构的安全防护措施。

答:使乘客舱具有较大刚度，以便在碰撞时尽量减小变形;同时使车身的头部，尾部等其他离乘员较远的部位的刚度相对较小，在碰撞时得以产生较大的变形而吸收撞击能量。显然，如果车身乘客舱按照汽车的行驶载荷来设计，其刚度就显得不足，还需要按照碰撞安全性的要求进行重点加强。乘客舱容易加固得是地板，前围板，后围板等宽大的部件。门，窗孔洞的周边则是薄弱还节，但风窗立柱和中立柱的断面又不宜过大，只能在气内部贴上较厚的加强板。在汽车碰撞时，为避免整个乘客舱的构架产生剪切变形或坍塌，最重要的是加固门，窗框周边的拐角部位，可在其上贴加强板或加大拐角处的过渡圆角。

要使乘客舱获得必要的刚度，不能仅靠局部补强的办法，而应就整个车身结构受力方式通盘考虑。众所周之，杆件或梁在弯曲时变形较大而在拉伸或压缩时变形较小，因此车身客舱构件应合理布置，使之尽量少承受弯曲载荷。在汽车头部或尾部受撞击时，可通过倾斜构件将力传至客舱纵向构件，使之尽可能承受压缩或拉伸。

为了使车身头部和尾部刚度较小，可以在粗大的构件或强固的部件上开孔或开槽来削弱其刚度，或者改变构件的形状，使其在碰撞时承受弯曲载荷。

为使乘客舱侧面较强固以便承受较大的撞击力，车身门槛通常较粗大，并用横梁将左右两根门槛连接起来共同受力。此外，门腔内部通常还设置防撞杆。

24-5 为什麽说集装箱运输可提高运输效率和降低运输成本?

详细答案----

答:集装箱可以连同货物从一种运输工具上迅速转移到另一种运输工具上，而不需要将其内部货物重新装卸，故具有保证货物完好，减少装卸工作量和加速货物周转从而降低运输成本。

第二十五章汽车仪表照明及附属装置

25-1 叙述车速表的组成及工作原理。

答:组成:表盘，指针，指针活动盘，永久磁铁，驱动轴。工作原理:车速表是利用磁电互感作用，使表盘上指针的摆角与汽车行驶速度成正比。

25-2 为什么装设机油低压报警装置?机油低压报警装置传感器是如何工作的?

答:在发动机润滑系主油道中的机油压力低于正常值时，需要一个报警装置对驾驶员发出警报信号，以及时添加机油，此装置就叫机油低压报警装置。

当发动机润滑系主油道中的机油压力低于正常范围下限值时，导电压紧弹簧伸张，橡胶膜片向下挠曲，并使导电弹簧座得以与限止圈接触，于是仪表盘上低压报警灯形成回路而发亮。当主油道机油压力重升高而达到正常值时，油压克服了导电压紧弹簧的压力，使限止圈与导电弹簧座分离，于是回路断开，报警灯熄灭。

25-3 电热式燃油表的稳压器起什么作用?

答:保证所需的脉冲电流。

25-4 根据充电指示灯线路图，说明为什么充电指示灯在发电机不对蓄电池充电时才发 …… 此处隐藏：1760字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……

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