01-路基路面及排水说明(5)

⑽ 路基在雨季施工时，应注意加强施工管理，做好临时排水和防护措施(如路肩培土埝，草袋护肩等，避免路肩和边坡拉槽、坍塌。

⑾ 如地质情况与设计不符，其地基处理的桩长、间距应根据实际情况经现场监理与设计代表共同认可后予以变更调整。

⑿ 特殊地基采用粉喷桩及挤密碎石桩处治施工时，应预留桥台及构造物桩基位置。 2) 路基排水及防护工程施工注意事项

⑴ 路基排水设施应顺直圆滑，力求做到排水流畅、方向明确。 ⑵ 防护工程基础砌筑前，须将地基夯实，其承载力不小于0.2MPa。 ⑶ 骨架护坡施工前，先行放样，然后开槽砌筑骨架。

⑷ 骨架护坡砌筑前，应先将设计坡面线以外的砂或碎石垫层及其包裹的土工布铲除。

⑸ 浆砌片、块石砌体应错缝分段砌筑，座浆饱满，空隙用砂浆及碎石填塞紧密，圬工表面应作勾缝处理。

⑹ 软土路段的排水、防护工程待路基预压施工结束和刷坡后，方可修筑。

⑺ 由于本合同段路基填料均为掺灰土，因而路基边坡土质偏碱性，不宜植物生长。因此植草工程施工前，应先挖除坡面15cm石灰土，然后培筑15cm种植土，再行植草。

3) 材料要求

⑴ 石料：采用质地坚硬、均匀、不易风化的片、块石，极限抗压强度不低于30MPa。片石形状可不受限制，中部厚度不小于15cm；块石形状大致成立方体，厚度不宜小于20cm，长度及宽度不小于其厚度。

⑵ 碎石：采用质地坚硬新鲜的碎石，针片状含量小于15％。 ⑶ 砂：采用干净质纯的中、粗砂，含泥量小于5％。 ⑷ 水：采用自来水或符合混凝土用水标准的水源。 ⑸ 水泥：采用32.5号普通硅酸盐水泥。

⑹ 砂浆标号：砌体均采用7.5号水泥砂浆砌筑，采用10号水泥砂浆勾缝。

二、路面

1、设计主要依据

路面设计依据现行部颁有关规程、规范以及江苏省有关高等级公路设计与施工的经验进行，主要依据有：

①《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97） ②《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94） ③《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002） ④《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）

⑤ 京福高速公路徐州绕城西段初步设计文件及设计咨询报告和专家审查意见。

⑥ 江苏省高速公路建设指挥部关于高速公路面面结构层施工的暂行办法、指导意见、实施细则等。

⑦ 其他有关规程、规范及指导性意见。 2、初步设计咨询报告及专家审查意见执行情况

⑴ “咨询报告”提出，说明书表5-11各路段累计轴次及设计弯沉存在数量不统一情况，并建议在说明书中列出结构计算采用各项指标值。

施工图设计阶段，已针对“咨询报告”提出的问题和建议进行了全面的改正和完善

⑵ “咨询报告”原则同意路面初步设计方案，并对说明和图表中不一致现象提出改正建议。 施工图设计阶段，已针对上述建议进行了检查改正和优化完善。 3、技术标准

本合同段除匝道收费站为水泥混凝土路面外，其余均采用沥青混凝土路面，设计采用以双轮组单轴轴载100KN为标准轴载，设计使用年限为15 年。水泥混凝土路面设计使用年限为30年，混凝土面板的设计弯拉强度取5.0MPa。

4、交通组成、交通量及设计指标 ① 交通组成

根据京福高速公路徐州绕城西段交通量预测结果，交通组成见表4-9。 ②交通量

该合同段所处路段设计年初日平均混合交通量及交通组成见表4-10。

③ 沥青混凝土路面设计计算指标

设计年限内，一个车道上的累计当量轴次及路面设计弯沉见表4-11。

设计年初混合交通量及交通组成表

5、沥青混凝土路面结构组合及厚度计算

沥青混凝土路面结构计算采用双圆垂直均布荷载作用下的弹性层状理论为基础，以路表弯沉值作为路面整体强度的控制指标，以沥青混凝土路面面层和整体性材料基层的容许弯拉应力进行验算。根据路基填土高度和填料情况，本合同段路面计算中对主线土基回弹模量采用45Mpa。

按照《公路自然区划图》，该项目所在地区属Ⅱ5区。根据交通量及道路等级对路面结构强度的要求，考虑到路面面层应具备坚实、耐磨、抗滑、防渗等功能，并结合沿线气候、土质、水文和材料供应等情况，设计路面结构组成见下表4-12

1）主线路面结构 ⑴ 行车道及路缘带

上 面 层：4cm沥青马蹄脂碎石混合料（SAM—13） 中 面 层：6cm中粒式沥青混凝土（AC—20Ⅰ改进型） 下 面 层：8cm粗粒式沥青混凝土（AC—25Ⅰ改进型） 封 层：乳化沥青封层（不计厚度） 基 层：36cm水泥稳定碎石 底 基 层：20cm二灰土 总 厚 度：74cm

⑵ 硬路肩及中央分隔带开口部分

硬路肩部分采用与行车道路面相同的结构组合和厚度；中央分隔带开口部分为兼顾行车与施工作业的便利亦采用与行车道路面相同的结构组合和厚度。

⑶ 土路肩

为美化路容、防止雨水冲蚀土路肩以及土路肩泥土污染路面，全线土路肩统一采用铺草皮绿化设计。

2）匝道路面结构 ⑴ 行车道与路缘带

上面层：4cm沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA—13） 下面层：6cm中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅰ改进型） 封 层：乳化沥青封层（不计厚度） 基 层：36cm水泥稳定碎石 底基层：20cm石灰粉煤灰土 总厚度：66cm ⑵ 土路肩

土路肩设计形式同主线。 ⑶ 匝道收费站水泥混凝土路面结构

面层：26cm钢筋混凝土或水泥混凝土 封 层：乳化沥青封层（不计厚度） 基 层：20cm水泥稳定碎石 底基层：20cm石灰粉煤灰土 总厚度：66cm 3）被交路路面结构

⑴ 被交道路为一级公路时的路面结构

上面层：4cm中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅰ改进型）

下面层：6cm粗粒式沥青混凝土（AC-25Ⅰ改进型） 封 层：乳化沥青封层（不计厚度） 基 层：36cm水泥稳定碎石 底基层：20cm二灰土 总厚度：66cm

⑵ 被交道路为二级及以下等级且原路面为沥青混凝土时的路面结构

面 层：5cm细粒式沥青沥青混凝土 基 层：20cm水泥稳定碎石 底基层：20cm石灰粉煤灰土 总厚度：45cm

⑶ 被交道路为二级及以下等级且原路面为水泥混凝土时的路面结构

面 层：20cm水泥稳定混凝土 基 层：20cm水泥稳定碎石 总厚度：40cm 4）通道路面结构 ⑴ 车行通道路面结构：

面 层：20cm水泥混凝土 基 层：20cm级配碎石 总厚度：40cm ⑵ 人行通道路面结构：

面 层：15cm水泥混凝土 基 层：20cm级配碎石 总厚度：35cm

6、路面结构层主要材料组成及技术要求 (1) 沥青混凝土面层

高等级公路路面沥青混凝土上面层应具有良好的抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳性能以及高温稳定性、低温抗裂性。鉴于路线所处徐州地区的气候特点，综合考虑路面结构的抗车辙、抗滑、防渗等功能，再结合江苏省高等级公路的建设经验，本项目沥青混凝土上面层采用具有抗滑级配的沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13A型，中、下面层分别采用中粒式沥青混凝土AC-20Ⅰ改进型和粗粒式沥青混凝土AC-25Ⅰ改进型。

① 沥青混合料技术要求

沥青混凝土混合料的级配及配合比设计，其高温稳定性指标：动稳定度不低于800次/mm，其

水稳性指标：AH-70号沥青与石料的粘附性不低于IV级（掺抗剥落剂后不低于V级），沥青混凝土的残留稳定度不低于85％、冻融劈裂试验残留强度不低于70％。SMA混合料动稳定度不低于3000次/mm，水稳性指标中残留稳定度不低于85％，冻融劈裂试验残留强度不低于80％。

上面层SMA混合料沥青采用改性沥青，碎石采用铜山县善集镇牛蹄山 …… 此处隐藏：2928字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……