GB4387-1994 工业企业厂内铁路、道路运输安全规程(2)

因地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预告、遮断和防护信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于200m。

4．3．3 白天因天气恶劣，影响了望，以致使调车手信号在显示距离内不能辨认时，应改用夜间手信号或者音响信号。

4．4 道口安全

4．4．1 工业企业铁路道口的设置、道口的分级、道口安全设施的配备和看守、道口信号和标志等应符合GB6389的规定。

4．4．2 新建厂的铁路线路与道路交叉点，具有下列情况之一者，应设置立体交叉： a． 受地形等条件限制，采用平面交叉危及行车安全时；

b． 少量交通的道路与繁忙运输的铁路线路交叉；

c． 繁忙交通的道路与少量运输的铁路线路交叉；

d． 当昼间12h双向换算标准载重汽车超过1400辆和昼间12h火车通过道口封闭时间超过1h，经技术经济比较合理时；

e． 经常运送物种货物确有特殊需要时。

现有工厂符合上述情况的道口，应逐步改造为立体交叉，不能设置立体交叉时，对人流量和高峰小时人流量较大的道口，应设置人行天桥或地道，并附设引导栏杆。

4．4．3 新建、改建、扩建工厂道口位置的选择和铺设，以及现有工厂道口的改造，应遵守下列规定：

a． 应设在了望条件好的地点，道口视距应符合GB6389的规定，围墙、临时建（构）筑物、绿化物和堆积等不得影响行车了望视线。

b． 不应设置在铁路线群、道岔区和调车作业繁忙的线路上。

c． 道路与铁路平面交叉，一般设计为正交，如受地形限制必须斜交时，其交叉角一般不小于45°特别困难时，其交叉角可以适当减小。

d． 道口两侧的道路，从钢轨外侧算起，各应有不小于16m（不包括竖曲线部分长度）的水平路段。当受地形等条件限制时，可采用纵坡不大于2%的平缓路段。连接水平路段和平缓路段的道路纵坡，不宜大于3%，困难地段不应大于5%。

e． 道口应进行铺砌，铺面宽度一般与相交道路的路基同宽。设有人行道的道路，道口的铺面宽度应包括人行道的宽度。道路拓宽、改建时，道口铺面应同时拓宽。道口的铺面长度应延至钢轨我侧0.5~2m。

f． 通行自行车较多的道口，其交叉角小于45°时，应加宽铺砌道口地段的路面。

4．4．4 要加强对道口防护设施的维修，保持轮缘槽深度不小于4.5cm，建立巡回检查制度，保持防护设施齐全有效。

4．4．5 严禁随意增设道口，发现私设道口时，铁路运输部门有权拆除。如生产厂必需增设永久道口，经铁路运输部门同意，安全部门批准，按道口标准设计，由申请增设单位负责管理，并接受铁路运输部门检查。如增设临时道口，经铁路运输部门同意，申请单位派人看守，并限期拆除。

4．5 列车运输和调车作业的要求

4．5．1 运输部门的调度工业，必须集中领导，统一指挥。调度人员应随时了解现场情况，遇危及安全时，应及时采取措施，确保行车安全。

4．5．2 列车运行和调车作业的限制速度不得超过表3的规定。

表3 列车运行与调车作业的限制速度 km/h

注：①在电子轨道衡上推送车辆，按电子轨道衡的限速要求执行。

②天气恶劣时，应降低速度。

4．5．3 车站值班员（调度员）在办理闭塞时，必须亲自检查，确认区间、接车线路空闲，进路有关道岔位置正确，影响进路的调车作业已经停止后，方准给开放信号。

4．5．4 大、中型蒸汽机车，应实行司机、副司机、司炉三乘制。

4．5．5 机车运行中，乘务人员必须遵守下列规定：

a． 不得离开机车（摇控的机车除外）；

b． 准确掌握速度，认真了望，确认信号，执行呼唤应答制，严禁臆测行车； c． 遇有信号中断或显示不明时，立即停车；

d． 在指定地点清炉、放水；

e． 在作业中除企业运输部门规定允许的人员外，严禁其他人员搭乘；

f． 值乘探头了望时，必须注意侵限情况；

g． 机车通过道口或行进方向有行人时应鸣笛。

4．5．6 调车作业时，调车人员应遵守下列规定：

a． 按调车作业计划工作，接到变更计划应彻底传达；

b． 推进运行时应认真执行“要道、还道”制度，并确认进路；

c． 不得站在道心或妨碍邻线机车走行的地点显示信号和联系工作；

d． 推进运行时，应先试拉；

e． 值乘厂内小运转时应指派一名连接员在最后（或靠近尾部）的车辆上值乘；

f． 在平板车、敞车、罐车边端等上进行调车作业时，如在车辆两侧站立，必须距车边缘不少于1m，在车辆两端站立，必须距车端部边缘不少于3m；

g． 调车人员在随车运行中应站稳把牢。

4．5．7 调车人员上、下车时，应遵守下列规定：

a． 脚蹬不在两侧、脚蹬不良和无把手的车辆不准上车；

b． 场地不平、有积水、结冰和障碍物处不准上、下车；

c． 上车时速不得超过5km/h，下车时速不得超过10km/h；

d． 禁止迎面上车或反面上、下车；

e． 跟班学习的调车人员，应在列车停稳后上、下车。

4．5．8 调车人员在车辆移动时，禁止进行下列作业：

a． 摘风管和提钩销（驼峰解体摘钩除外）；

b． 在棚车顶上站立或行走；

c． 调正钩位或用脚蹬钩；

d． 两人同攀一个车梯；

e． 手扒篷布、绳索、车门、链条和脚蹬轴管上；

f． 站立或蹬坐在连接器上；

g． 跨越车辆及在货物上行走。

4．5．9 在尽头线上取送车时，其终端车位的末端至车档前的安全距离应不小于10m。在困难条件下，可小于10m，但要严格控制取送车辆速度，并采取可靠的安全措施。

4．5．10 在装卸线上取送车辆时，调车人员应检查线路上有无障碍和车辆装载、连挂状态以及装卸机械定位情况，如有危及安全时不得调车。

4．5．11 机车经常进出的厂房应设置带音响的信号。机车驶入有信号的设备的厂房前，必须确认开通信号显示后方可鸣笛，按规定速度进入。如无信号设备，应在厂房门外一度停车，确认厂房内线路无障碍后，按规定速度进入。

在厂房内作业时，应特别注意吊车动态，禁止在吊物的钩下通过。

机车车辆出厂房时，调车人员应在厂房外进行监护，机车应鸣笛，按规定速度运行。

4．5．12 下列地点严要停留车辆；

a． 警冲标外方及道岔上；

b． 双动道岔中间的线路上；

c． 道口、桥梁、轨道衡上；

d． 安全线上。

4．5．13 下列线路上禁止溜放调车作业：

a． 正在进行装卸作业或施工的线路；

b． 站修线和停有堵门车的线路；

c． 停有正在进行技术检查、修理、乘人的车辆的线路；

d． 无人看守道口的线路；

e． 轨道衡、栈桥、矿槽、高炉下以及厂房内的线路；

f． 停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路；

g． 纵坡超过2.5‰以上的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）。

4．5．14 严禁溜入下列车辆：

a． 非工作机车、载人车辆、轨道起重机、冶金车和三个转向架的车辆；

b． 装有危险品及插有禁止溜放表示牌的车辆；

c． 装置超过机车车辆限界及跨装货物的车辆以及凹型车、落下孔车。

d． 装载不良与易窜动货物的车辆；

e． 无手制动机或制动机不良的单个车辆（用铁鞋和减速顶制动除外）。

4．5．15 扳道员应遵守下列规定：

a． 正确及时地准备进路；

b． 认真执行“一看、二扳、三确认、四显示”和“要道、还道” …… 此处隐藏：2301字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……