浅析改变交叉口左转交通流向的方法

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要摘本：基文于转左流在车面交叉平中的口特和影响，征改变对叉口交

远式引转等方法。左浅析改变交叉口法方的向流 通

交左转………………… …………●李波…

左车流转流的向基本念理方法和行进探讨，介并绍了部实例分效与。关果词：键面平交叉左口转车流通交织组2 .止禁转左在本叉交对口一向、向或对多 (通常宜向用对向配采对左转车流采)用直接禁左止转交通管理的施，可简化措本叉交口交的组通形式，改织善人过行街件条，高提交通全安通与车效益。禁止转左图2.如1所。示

. 1引交言叉口左车转是在交叉口中产生流冲点突多的一最流个向是，交叉对口车影响最通大的一个流，向合理组交叉织的口左转车流，是交叉交通组口织中保障交叉口通安交与提全交叉口高通交功的关键环节。效合组理织叉口交转左车流，通常除交叉在展口宽进口道上计专用设左转车，设置左道转专用相，位合分配理左转车流交在叉中口的车通间与时间等空通交织组方案，外旧在城难于改扩建的区地方或即使已扩改仍不足建以理交通处乱混与堵的交叉拥，可选口与取周建围条件设配适的改变左车转流流向交的通织组措施，以化简叉口的交通组交织形式，缓解交口交通拥堵叉与混乱序秩。常的用改左转车变流流向交通组织措施有禁的左止、:转绕街左转坊、图 2.禁止左转1止左禁是转一可种不改以变交叉现口状却，禁对左交叉口的交通状有较显况改著善的种治理一施。措但须注意必，在本叉口交直接禁止左后，转左转车流须必改上到下、游相邻叉交口去转左，在采取禁左止转施前措须分必对析近邻叉交口交的影通，并响应被禁止左转为车产辆生合适的左处。 2转1.止禁转的适用条件 (1左本)交叉口行直通量交很，大转左通交量大不但左转交通，量对却直行的通行车生很大产响，影在这情种况下，可考虑交叉本禁口止左；转()2于由市城构结、网结构等原路因造，本交成口叉左交通转量很大，在本叉口交难处理于此如大左转的通量交的情况下可，考虑本叉口交止禁转，通过别左的有件条的叉口交分来本交解叉的左口转通量交； ( )3在交本口上叉、游附近下有具可排安左车流转不致且引上起下游交、口的叉拥时堵，考虑本可叉口禁止左交转；()在支路4入接干主的路交口叉，可虑禁考止支车路左辆转。3

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禁止左的具体转施实( 1在本)叉交口禁止拟左的转口进道上适游位置当立设止左禁转令禁志标预与告志标，以告和提预驾示驶该进员道禁止左口转；2()本把叉口交禁止左转拟左的转车道改直为行车道根据，左车道改转直为行道车本后叉交的车道总数情口况，对本交口的叉车进道重行分新配渠和化优化，特应注意左转车道别改直为行车道后出进口道的对齐车与配匹 (3);根据本对交口叉道车重新的分配和渠优化化进，行交叉本口灯控相和信号配时位的优化调。整直交通。行.1 3街绕左转坊适用的件 (1条)2同.中(11);(2 )交叉口本周的街边坊道能路够容增纳加转弯交的通，量可考本虑交叉口绕街坊转；左3)(采绕街坊取左转，坊周围街道的平均间路宜距大不于002m绕；街一坊的圈距宜离大不于800;m(4)本交叉口侧进邻道口能容纳增的加行交通直量，可考虑交本叉绕口坊街左转。3.绕街2左坊的具转实体同2施.内2,并在此基础上容设绕增街坊转绕左线行指路标路志。采取引式左转同远可样较著显地改善交叉的口车通状，但况也须必意注会发种引种通交问：题①左转车绕央分中带或高架隔桥下回转，增加左了转车的程；②主行要道左路转在车绕中央隔带分高或架下桥返直行向时切须车道换能才转右次要道路左车转右在进转入主；要道后路的行直程过也须中车道至中换间车才道绕能中央分隔或高带桥架下回转。两种情对主况要路道直行上都车有影，当响行直交车通较量大时，左车切转换道车发会生难，困如强行道换，容易引起通交混乱甚发至生通交故事，对大型车辆或公交辆车更不为。③左便车绕转央分隔带中高架桥或的下空回转间，必须相当宽有中的分央带隔或高桥下的空架间，用的适件不易满足。 4.1条引远式左转的用适条件( )1有中央隔分的主要道带或路高架桥面地路道双向车的道在不大于数6车条时，道可考本虑叉口采交取远引式转。左(2主要)道路须较有的宽央中隔分带或高架桥桥下的间空，分隔宽度带高或桥下的空间须满架回转足车辆小最回转半径要的求大型客车、:公汽车共-8 10m,小客车6型-7 m即中央隔带宽分度或高；桥架的下间至少空在21以上m时，考可本交虑口采取远引叉式左；转()远引式3转也可左用于具应有足够宽度央分隔带中T形的叉交口，采用即右右进管出措施理支接主路路交的叉，口主但中央分隔路带中不开口间，把路栏断支如图，41中-央分带隔间虚中

3 .街坊左转 4绕.远引式转左在交叉口本一对向、对向或向多 (通宜常用采对配对)向左车转流用采止禁转左，可引后导需左转的辆到下游交叉车绕口坊实街现左转。街绕坊左转如图 .13所示。在本叉交对口一向对向、或向多 (常通宜采对用向对配 )左车转采流用止禁左后转，可引导左需的车转通过辆路道较的中央分隔宽或高带架桥的下空间实现远引式转。远左引左式转可是以主在道路的要禁左进道口上左，车转辆先行直过交通叉口，沿较的中宽分隔带央高架桥或下开的口作1处0°8回，转向返直行切并换到最外边车道右转，实其现左转程的左全交转通组方式织可以也是次要道路禁；进口道左，上左车辆转右先并转切至换间车中道沿较宽，中的分隔央带高或桥架下开的口处作18°0回，返向转行直过交叉穿口实现其左转全，的程左转交组通方织式过交叉穿采口远用引；左式的交转口叫叉引远交式叉。口引远左转式图如-4所示。1图3 . 1衔坊左绕转绕坊左街转也一种可是改不交变口叉状现却，该交叉口对的交状通有况显较著改善一种治理措的。施采绕取街左转坊施前，必措须仔细分析该施措利的得失，注弊意采这取种措施会发引交的通题问：①使转车流左增了绕加街一坊圈的行程；增加②了相交邻口的叉右交转；通③增加了本交口邻侧进口道的

叉 4图 1远-式左引转40

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桥路天地iCitseand To nw sCnstruotioc nni Gaungix线所示。 4.2远引式左的转具实体施 1)同(.22容，并内此在基上增设础立远式左引绕转行线路路标志指。 2()确中定分隔带或高央桥下架宜适开的距口离。央分中带隔或架桥下高开口交离口中叉心的距离，决定主于要路的道通交量及车转弯汽的条。件可用式估算下 X=F:2/+X+2 M(-)2+dR Lc VLH Z q1q式2中X2= 行直车排道队：长度M-Mt合结交叉口周围该路网结构及单向通组织交，对该交叉各口向采取了方禁直止接转左改的善措施，各向左方转通过该交口上下游叉他道路提其或前延后转来实现。左实方案施如5图1所-。

示图 5 2- 街坊绕转左实例叉口改效果明善。显控相位灯4由相减位为少3位相通行，能提高约15力~% 25,%误减少延约20%~0%。35.3引远式左转实的与效果践以图景示观路设计的为例，观景图 -51 禁止转实左例

—X—隔分带口开交离叉口心中的距， m离；F——交相路宽道度(中心

线到停线距离车)m;,M——要道主路向单道车； Ld数——换一转车条所需道度长，; mLV——当小量车度长 m,;H z——信号每期直行车到达车周数p,c/周u;q1——周期每车辆到不均系数达1 .52 q 2——;道车分不布系均 1.1数 1.2;-Rc——央中分带端隔部最回转小径，半； Mt——m转车道弯数；中分央隔带或高桥下架开离口叉交口中的距心，离一般情下况至少须，100。m兼路交有通 …… 此处隐藏：2279字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……