城市轨道交通客流预测实例和预测精度及客流成长规律分析

本讲内容5.1交通预测回顾(分析、总结、归纳既有交通预测方法)

5.2交通预测中的技术关键 5.3城市轨道交通系统预测方法与要点 5.4城市轨道交通客流预测实例 5.5预测精度及客流成长规律分析 5.6小结2

作业根据城市轨道交通系统规划的特点，通过实例，建立城市间旅客出行(北京-天津)、城市轨道交通系统(知春路-北京站)、一般城市道路交通系统(交大-颐和园)三种场景下用户广义费用函数结构，并分析其异同。

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5.4城市轨道交通客流预测实例

北京地铁六号线客流预测北京交通发展研究中心二00七年五月

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3、基础资料与基本假设公交优先政策规划、投资、建设、运营和服务等各个环节，为公共交通发展提供优先条件；公共交通区域化的发展策略从城市不同区域交通需求和可能提供的交通资源实际状况出发，制定不同区域重点发展的公共交通方式；小汽车进行区域差别化管理旧城区：相对从紧；旧城区以外的主城区：适度调控；新城区和郊区城镇：相对宽松。小汽车交通需求引导政策对小汽车使用实行分时分区有弹性限制管理；推行分时段弹性停车费率制度，控制出租汽车规模，消减公务车总量。5

3、基础资料与基本假设公交改革：五大任务总体思路两定：战略地位、社会公益性定位四优先：设施用地、投资安排、路权分配、财税扶持；

初见成效公交线路满载实现均衡、运营服务有所改善公交客运量显著增长：地面公交日均客运量增长120万人次，2006年公交出行比例提高到30.2%。6

3、基础资料与基本假设居民人均可支配收入1993-2006年增长了5倍；“十五”期间，年均实际递增 10.4%。1997820000

社会经济发展目标：地方国内生产总值：到2020年，将达到15000亿元，人均 GDP突破10000美元；产业结构：第三产业比重超过70%,第二产业比重保持在29%左右，第一产业比重降到1%以下。

15000

10000

33005000

0

1993年

2006年

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3、基础资料与基本假设城市道路建设2010年，市区3条环路和15条放射干线组成的快速路系统基本建成；中心城13纵 14横的主干道网形成；干道网密度将提高到2.4km/km2 2020年，基本上完成市区道路网建设。项目快速路主干路次干路支路总计

中心城分区域道路网规划指标单位旧城二环路至四环四环路至中心城路界合计 (含四环路)﹙含高速公路﹚ 208 224 301 689 1422 5.9 340 3.0 660 48.4 20.6 457.6 309 580 797 1236 2922 3.7 540 2.2 930 42.3 14.6 877.9 517 873 1222 2152 4764 4.4 450 2.4 830 45.2 16.4 1421.3

公里公里公里公里公里

—— 69 124 227 420 6.7 300 3.1 650 54 22.4 85.8

道路网密度公里/平方公里道路网间距米

干路网密度公里/平方公里干路间距支路比例道路用地率米%%

道路网容量万车公里/小时

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3、基础资料与基本假设轨道交通线网方案(初期)依据：市发改委就2008年11月份完成并报国家发改委审批的《北京市城市快速轨道交通建设规划(2006~2015年)调整方案》的修改稿

线路总里程：561.5km。9

3、基础资料与基本假设轨道交通线网方案(中期)依据：《城市总体规划(2004~2020)》新增轨道线路：M15(二期)、M3、M6(二期)、S6、S2、 M16线路总里程662.4km

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3、基础资料与基本假设

轨道交通线网方案(远期)依据：在远景轨道网的基础上，局部修改新增轨道线路：M13、M8(二期)、香山支线线路总里程：685.4公里

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3、基础资料与基本假设常规地面公交依据：在现状公交线网的基础上，参照相关规划、基于对公交改革的理解和把握，做出相应的假设，以符合北京市交通发展政策、公交改革的发展思路和目标初期：公交快线、普线、支线系统逐步完善；中期：市区公共交通方式应承担不小于50%的客运量。其中轨道交通承担出行总量的22%,地面公交承担出行总量的28%;远期：用地趋于稳定，线路不会有大的变动，以提高服务水平为主。12

3、基础资料与基本假设票制票价依据在分析影响公共交通票价的因素的基础上，参照国内城市轨道交通票价方案，以及北京实际情况，制定票制票价方案。

方案公共交通票价方案：低票价政策、在现状票价的基础上有所调整；轨道交通票价政策：采用计程票制，6公里2元，以后每6公里加一元，全线7元。13

3、基础资料与基本假设中心城人口规模预测中心城人口发展趋势：2005~2010年，将呈增长趋势，2010年后随着北京新城建设，旧城人口不断向新城疏解，中心城人口规模将呈总体下降趋势，2020年后，人口规模基本维持不变。中心城人口规模预测：北京中心城人口(万) 2005年 953 2015年 2022年 2037年 906 850 847

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3、基础资料与基本假设通州新城人口规模2004年：通州全区常住人口81.8万，新城规划范围内常住人口41.9万。

2020年：通州新城地区规划人口为119.1万人，其中通州新城规划人口规模90万人。15

3、基础资料与基本假设小汽车发展国际大都市旧城的车辆拥有发展水平在0.22~0.54辆/户左右(逐步趋于稳定),远远低于城市近郊区、远郊区 0.83~0.91辆/户和1.08~1.33辆/户的水平。1990 2000 2010 2020年份二环以内户均私车拥有率远郊区县四环以外城八区二环-四环 0.5全市平均

北京小汽车户均拥有量分析：二环以内小汽车户均拥有率较小，四环以

外的中心城最大。区域二环以内二环~四环四环以外城八区远郊区县私人小汽车户均拥有率 2003年 2010年 2020年 0.25 0.35 0.45 0.22 0.66 0.75 0.21 0.54 0.78 0.14 0.46 0.65 16

3、基础资料与基本假设小汽车保有量预测北京市市民对购买小汽车的意愿和能力都较强；小汽车工业是中国主要工业之一，各城市对小汽车增长控制措施较少；快速增长还要持续一段时间，随后增长率会有所下降；小汽车的使用率会随着时间的推移，逐渐下降各规划年小汽车保有量预测北京中心城小汽车保有量(万辆)每100人拥有小汽车数(辆) 2010年 183 19 2015年 222 23 2022年 260 27 2037年 311 3017