汽轮机本体检修

汽轮机本体检修

第一部分 概述一、汽轮机大修的目的：(1)全面解体、测量、检修、调整汽轮机设备，恢复设备的安全、经济性能， 并掌握设备状态变化的规律，对于设备状态发生变化的可能原因进行分析，以便 采取相应的措施； (2)对汽轮机设备的零部件，按规定进行必要的检验和检查，及时处理，更 换已经失效、存在隐患或达到使用周期的零部件，以保证设备运行可靠性； (3)处理设备技术分析和诊断所确定的主要设备问题； (4)有针对性地对设备和系统进行技术改造，改善设备的运行性能。 目前，大容量汽轮机组都配备了在线的状态监测系统，有的还配备了专家分 析系统，这为及时判断设备状态的变化提供了有利的条件。但目前在线技术监测 仍有一定局限性，尚不能全面地反映设备的状态。因此，对汽轮机设备定期进行 大修仍然是必要的。机组大修间隔应视设备状态而定，不宜做硬性规定。总的原 则是不应因设备欠修、失修而导致设备状态失控。在汽轮机检修中，应该逐渐积 累资料，逐步掌握设备及零部件在运行中性能变化的规律，结合机组在线监测， 运用先进的检修管理办法，为实现状态检修创造条件。

二、汽轮机设备状态的技术分析 要达到汽轮机大修预期的效果，摸清设备的状态和影响设备安全经济运行的主要 因素，以使检修项目、内容做到有的放矢。因此，开展对设备状态的技术分析是十分 重要的。 设备状态的技术分析内容主要包括： 1、运行工况分析 根据机组在正常运行中或在起停过程中出现的异常现象，如机组异常振动、胀差 超限、负荷失稳、调节门卡涩、汽封漏汽、掉叶片、轴瓦温升偏高、漏油等，以及运 行监控参数、有无异常、是否符合制造厂家的规定等，进行全面的分析，对于存在的 缺陷和设备问题制定相应的修理方案。 2、机组性能试验及分析 通过大修前的效率试验，分析机组运行的经济性。通过调节系统的各种试验，确 定调节系统的可靠性、完好性。机组若出现异常振动，应通过振动试验分析振动原因 并制定相应的对策。此外，应对汽轮机运行的小指标，如凝汽器端差、过冷却度、温 差、真空严密性及加热器端差等进行分析，要与设计值和制造厂家的规定进行比较， 找出影响的主要因素。 3、设备可靠性分析 通过对可靠性指标的统计和分析，确定影响机组强迫停运的主要因素、产生的技 术原因和易造成设备不可用部套或零件，作为检修的重点项目或检查项目。

三、汽轮机大修项目包含的主要内容 原水利电力部颁发的《发电厂检修规程》中，附有汽轮机大修参考项目表，

包 括标准项目、特殊项目、重大特殊项目，应作为制定检修项目的重要依据；设备技 术分析和技术诊断所确定的检修内容，应作为汽轮机大修的重点项目；此外，还要 吸取国内外同类型机组运行的经验和教训，安排提高机组安全、经济性能的项目。 在编制检修项目时，一般应包含以下内容：

(1)对汽轮机设备解体后进行全面测量，与安装记录或上一次检修记录相比较， 了解设备经过长期运行后的状态变化，并据此进行检修、调整，使各项数据符合要 求；作为大修质量验收的重要依据，并为今后的运行和检修提供可靠的技术资料。 (2)对承受高温、高压、高应力部件，按照技术监督的规定进行检测和试验， 如汽缸、转子、连接螺栓、蒸汽管道等的无损探伤，表面硬度的测量，叶片频率特 性的测试等，以判断和处理在运行中难以发现的隐患。

(3)提高设备运行的经济性： 1)合理地调整汽轮机通流部分动静间隙和汽封间隙，在保证有足够安全间隙的 前提下，尽可能减少漏汽损失； 2)对汽轮机通流部分进行清理和修理，提高汽轮机内效率； 3)对凝汽器和冷却水系统及相关设备进行修理，使传热端差、过冷却度、循环 水入口温度、循环水温升符合设计或制造厂家要求； 4)提高回热系统工作性能，减少传热端差和防止汽、水走短路； 5)消除汽水阀门内、外泄漏。 (4)防止主设备严重损坏的检修要求： 1)防止汽轮机超速损坏：①主汽门、调速汽门、抽汽止回门的严密性应符合要 求，动作灵敏可靠；②调速保安部套无卡涩，间隙、重叠度、弹簧特性等应符合要 求；③调速系统特性符合厂家要求。 · 2)防止通流部分损坏：①主汽门、调速汽门的蒸汽滤网完好可靠；②转子通流 部分的清理、检查、检修，对调频叶片进行频率复测，防止动、静叶片损坏；③推 力瓦乌金和工作状态应符合要求；④合理调整动静叶片间隙和汽封间隙，正确整定 胀差保护的动作值，胀差和轴向位移保护动作可靠；⑤滑销系统间隙符合要求，不 得有卡涩和偏斜现象。

3)防止汽轮机大轴弯曲：①合理调整汽封间隙，保持足够的汽封块退让间隙(3~ 3.5m),有条件时可采用可调汽封；②汽轮机主蒸汽、再热蒸汽、抽汽、汽封疏水管及 机内疏水完好通畅，抽汽止回阀、加热器的水位保护动作可靠，防止水、冷汽进入汽 缸；③轴系对轮晃度和瓢偏值应在标准规定范围之内，防止对轮连接后产生附加不平 衡力；④汽缸保温要符合要求，避免在启动或运行中上下缸温差过大。 4)防止轴瓦烧损：①轴瓦乌金和瓦胎结合紧密，不得有乌金脱胎现象；②轴瓦乌 金与

大轴或推力盘接触点应符合要求，轴瓦支持体的球面或瓦枕与轴承洼窝接触良好， 正确调整轴瓦间隙、紧力和接触角；③油管道、冷油器清洁，油箱滤网及油管道滤网 完好；④主油泵、交直流油泵、油涡轮前置泵(射油器)工作正常，低油压连锁保护 可靠、动作正确；⑤轴瓦乌金温度高保护、润滑油压低保护整定准确、动作可靠。 5)防止油系统着火：①油管道附近高温管道，其保温层应牢固完善，并外包铁皮 或玻璃丝布，保温层表面温度不能超过50℃;②油系统尽量减少法兰或阀门数量，油 管接头应按高一级压力选用，不许使用铸铁或铸铜阀门；③油管道支吊架每次大修都 应检查是否牢固完好；④阀门及法兰接合面必须认真研刮，垫料可选用青壳纸、隔电 纸或其他耐热、耐油材料，厚度应小于1.5m。

第二部分 汽轮机大修的重点项目一、汽轮机本体 (一)解体时全面检查和测量 1.汽缸 大型汽轮机高、中压缸多为铬钼钒合金钢浇铸而成。由于此种材质浇铸性能不好， 铸件壁的厚薄不同，金属凝固时间也不相同，因而产生内应力，往往在弯头、抽汽口 等复杂形状处容易产生微细裂纹，经过长期运行，裂纹逐渐显现。同时由于铸件的壁 厚不一致，各处金属凝固形成有先后之分，后凝固的金属由于体积收缩，形成许多疏 松小孔。在机组启停过程中汽缸由于热交变形成热应力，若超过汽缸材料的屈服极限， 即形成汽缸的永久变形。因此，在汽缸解体清缸后，要进行一次裂纹宏观检查与上下 缸扣合状态下法兰接合面变形检查。若紧1/3螺丝，汽缸张口间隙≥0.20mm,但不穿 透，或有>0.05mm穿透间隙时，应在大修中处理。若取出隔板套或隔板较困难，可能 存在汽缸变为椭圆形时，则应在扣缸情况下利用假轴上装千分表，沿纵向各个断面测 量汽缸内圆椭圆数值。若汽缸圆周变形影响了隔板自由膨胀，也应进行处理。 (1)汽缸结合面水平的测量 (2)汽缸严密性检查：在空缸自由状态下和冷紧1/3结合面螺丝时用塞尺检查汽缸 结合面间隙，对高温区域应重点检查。一般情况下,自由状态时0.25mm塞尺应塞不入, 冷紧1/3螺丝后不得有任何间隙。

(3)缸体洼窝中心的测量：大修时,一般应对内外缸进行缸体洼窝检查,特别是高 温下工作的高中压汽缸,汽缸洼窝中心均会出现偏差。一般只做测量、记录和监督其 变化情况,而不对其进行调整,只有在特殊情况下,如汽机转子中心做了较大幅度的调 整,使转子中心与汽缸洼窝中心出现了较大的偏差 …… 此处隐藏：6623字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……