《轮机长业务》考试大纲

《轮机长业务》考试大纲 轮机长业务》811：3000KW 及以上船舶轮机长考 试 大 纲 811 1. 轮机长职责 1.1 轮机长职责及业务工作 1.1.1 轮机长职责范畴 √ √ 812812：750～3000KW 船舶轮机长适用对象轮机长职责包括国家法定和公司规定两部分， 海事局规定的法定部分偏重于 安全和防止污染，如我国相关的法律、条例、规则、规定等，国际上 STCW78/95 公约、 ISM 规则、 PSC/FSC 的有关规定、 船舶检验规则和 PSM 的规定等。 公司方面：轮机长在公司利润中所涉及的经济责任。 1.1.2 1.1.3 1.1.4 轮机长应具备的基本素质 √ √ √ √轮机部文件、资料及档案的分类与保管轮机长在开航前及进出港的的管理工作： 包括技术准备、 备件及物料的准备、 燃润料的准备、开航前设备检查；进、出港 的管理工作 1.1.5 轮机长在常规下的安全管理 √ √ √ √安全知识教育： 安全规章制度教育、安全技能教育；安全意识教育：人 为因素控制和人员安全素质的关系、安全教育功能及目的、安全行为的激 励、人际关系及沟通对安全的影响、领导行为对安全的影响；安全活动日 1.1.6 轮机长任解职交接制度：交接原则、交接的实施、交接中需特别强调的工作 1.1.7 1.1.8 接新船的船员在接船前的准备工作及进厂注意事项√ √ √ √√ √ √新船交接时轮机长的工作及新接船舶开航前轮机部的各项准备工作 1.1.9 1.2 轮机长对新接船舶轮机部的基础建设工作STCW78/98 公约及中华人民共和国船员值班规则 1.2.1 1978 年 STCW 公约的修改背景 STCW78/95 公约的结构 √ √ √ √ √ √ √ √1.2.2 1.2.3 1.2.4STCW 78/95 公约附则及 STCW 规则 A 和 B 部分主要精神中华人民共和国船员值班规则的主要精神及与 STCW 78/95 公约的关系 1.3 1.3.1 组织培训轮机部人员业务知识 海员道德行为与道德品质的培训 道德评价；海员海员的心理特点；海员道德基本原则； 海员道德行为； 敬业精神、服从意识及环保意识； 1.3.2道德品质，应包括：诚信、勤奋、勇敢、节制、谨慎、自尊、乐观、互助、√√外派海员的职业特点、职业素质及职业道德规范 外派船员避免发生船舶停租事件的措施√ √ √ √√ √ √ √1.3.3 1.3.4轮机长应用“激励”原则如何促进海员技术知识、技能和职业作风的提高 1.3.5 1.4 1.4.1 轮机人员的组织管理我国有关船员管理的其他条例及管理机构 √ √ √ √我国政府对海员的管理：政府管理、船员管理机构1.4.2 《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》结构、适用范围及

主要内容 1.4.3 1.4.4 《中华人民共和国船员违法记分管理办法》结构、适用范围及主要精神 其他管理条例：关于“船员服务簿”的规定；中华人民共和国船员培训管理 规则主要精神；中国船舶报告系统主要精神；中华人民共和国船舶最低安 全配员规则及其他法规等 2. 船舶动力装置概述 2.1 船舶动力装置的组成、类型和发展 2.1.1 2.1.2 2.1.3 船舶动力装置的组成 船舶动力装置的类型 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √柴油机动力装置发展趋势及管理重心的变化 2.2 船舶动力装置的要求及性能指标 2.2.1 2.2.2 2.3 对船舶动力装置的要求√ √√ √船舶动力装置的基本性能指标 船舶动力装置的可靠性 2.3.1 船舶的特殊性√ √ √√ √ √2.3.2可靠性在船舶动力装置中的应用 船舶各种机械的故障比例2.3.3 2.4保持和提高动力装置可靠性的途径 2.4.1 2.4.2 提高管理水平 提高维修质量 √ √ √ √ √ √ √ √2.4.3 2.4.4充分利用技术管理指导性文件 做好可靠性数据的收集和管理3. 船舶营运经济性管理 3.1 3.1.1 船舶营运经济性管理概念 船舶运输成本(年营运开支) √ √船员工资、船员伙食费、船舶折旧费、修理费、保险费、燃润料费、物料 费用、与净吨位和载重吨位有关的港口费及其他费用 3.1.2 投资不计利息的经济指标单位运输成本、投资回收期、单位运输量投资、单位综合经济指标、年利 润指标、千吨海里燃油消耗指标（或燃油费用与运输收入的百分比） 3.1.3 降低运输成本的途径√提高船舶营运率和货物周转量、 制定合理的航速降低燃油消耗、 降低保险费、 合理降低修理和维修保养费、减少船用品和消耗品的消耗 3.2 3.2.1 3.2.2 最佳航速的确定√√影响新船航速选择的因素：柴油机工况点、最佳螺旋桨转速√ √ √ √√ √ √ √营运船舶的经济航速：最低耗油率航速、最低燃油费用航速、最高盈利航速 3.2.3 3.2.4 航速对续航力的影响船速与航速的关系，船速与燃油消耗量的关系 3.3 提高动力装置经济性的措施3.3.1选用高效节能型柴油机：新型柴油机的结构特点及节能效果 3.3.2 3.3.3 提高船、机、桨的匹配性能 提高螺旋桨的推进效率√ √ √√ √ √

3.3.4柴油机装置的废热利用途径√√4. 船舶动力装置的余热利用 船舶动力装置的余热利用 4.1 船舶动力装置的余热利用方案 4.2 4.2.1 船舶动力装置的效率 √ √ √ √ √ √ √ √柴油机船舶动力装置的总效率 4.2.2 船舶能量利用效率 推进装置的推进效率 船舶余热利用 船舶预热利用形式4.2.3 4.3 4.3.1 4.3.2 4.3.3√√排气余热利用的发展：废气涡轮增压器的应用 √ √废气锅炉进口温度、出口温度对余热利用的影响；蒸汽产生率与蒸汽压力的 关系 4.4 4.4.1 废气锅炉管理MAN-B&W 公司推出的典型废气锅炉系统 废气锅炉烟灰积垢与着火的分析√ √ √ √ √√ √4.4.2 4.4.3废气锅炉与柴油机的匹配：锅炉窄点的影响；允许的废气压力损失 4.4.4 新型废气锅炉烟灰沉积和着火的预防措施 4.4.5 炉水管理要点√ √5. 船舶推进装置的工况配合特性及管理 5.1 船、机、桨特性和螺旋桨的选配 5.1.1 船、机、桨的特性 √ √船的阻力特性； 螺旋桨特性：螺旋桨结构参数，螺旋桨推进特性，影响 推进特性的因素； 柴油机特性： 速度特性， 主要限制特性， 推进特性； 柴 油机的工作范围，船舶在设计时船体、发动机储备，主机超负荷（机械负 荷和热负荷）的判断 5.1.2 5.1.3 5.1.4 船、机、桨的相互作用 航速与转速的转换关系 典型推进装置的机桨配合 √ √ √ √ √ √螺旋桨的选配： 典型柴油机与螺旋桨的选配；特性：多机并车单桨的机桨配合特性、双机双桨的机桨配合特性、主机与 轴带发电机联合工作时的机桨配合特性 5.1.5 5.1.6 调距桨装置的机桨配合特性及调距桨装置的优点√√ √吊舱式推进装置的组成及各部分的作用，吊舱式推进装置的机桨配合特性 5.2 5.2.1 船舶在各种航行条件下推进装置工况配合特性 船舶污底和装载量改变时的工况配合特性及管理要点 √ √ √√ √ √5.2.2船舶在不同气象条件下和不同航区中航行时的工况配合特性及管理要点 5.2.3 船舶在各种运动状态下的工况配合特性及管理要点 5.3 船舶侧推器及减摇装置 侧推器的作用和要求5.3.1 5.3.2√ √ √ √√ √ √螺旋桨式首推装置应用：定距桨式首侧推装置及液压系统；调距桨式首侧推 装置及液压系统 5.3.3 5.3.4 调距桨式首侧推装置的管理船舶减摇装置的作用和效果：减摇装置的能力及减摇效果

5.3.5 5.3.6 5.3.7船舶减摇的途径、分类、比较 减摇鳍装置的应用、管理√ √ √船舶抗横倾系统的分类及管理：静态抗横倾系统、动态抗横倾系统二者的特 性与区别；船舶抗横倾系统管理要点 5.4 船舶推进装置的管理5.4.1船舶推进装置的主要传动形式：直接传动、间接传动、调距桨传动、电力传 动组成及主要特点 5.4.2 船舶推进装置的传动设备√√减速齿轮箱、离合器及联轴节形式、作用、日常管理；直接驱动式齿轮箱和 离合器式齿轮箱的操作注意事项和日常管理 5.4.3 轴系和螺旋桨的管理 √ √轴 …… 此处隐藏：7720字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……