公路大修施工组织设计方案

玉新线玉田至玉田丰润界段大修工程

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玉新线大修工程项目经理部

2009 年4 月10日

批准人：

审核人：

编写人：

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唐山市玉新线大修工程施工组织设计

一、工程概况

唐山市玉新线大修工程起点桩号k5+540，终点桩号K23+750，全长18.21公里，设计标准为二级公路。路基宽度16米，路面宽度15.4米，两侧各30厘米路肩石。大修方案为：（1）一般加宽路段：原路剩余结构层+18cm冷再生+20cm水泥稳定碎石+9cm沥青混凝土路面；(2)起终点及桥头下挖路段：原路剩余结构层+20cm水泥稳定碎石+9cm沥青混凝土路面；（3）新建或维修排水设施；（4）路缘石、里程碑、百米桩等附属设施的增设或维修。

本项目施工招标共设一个合同段，招标内容包括大修、排水设施新建或维修、安保工程等附属设施增设或维修。

二、施工总体部署

第一节施工组织机构

一、机构设置原则

1、职责分明：建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值化整为零，分解到位，落实责任，—级保—级，最终确保整体目标的圆满实现。

2、选派具有高素质的管理人员，尤其是领导决策者，要有高度的工作责任心和较强的组织管理能力、较高的专业技术水平和丰富的施工经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。

3、精干高效：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬岗乐业、严细务实的工作作风，

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确保各项工作正常运转。

二、机构设置

针对本标段的工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，本承包人拟实行项目法人管理，组建玉新线大修工程项目经理部，实行直线式施工管理体系和项目经理负责制，全面履行合同。经理部设项目经理1人、项目副经理1人、项目总工程师1人，项目经理部下设工程、设备科、材料科、办公室、财务科等职能部门。组织机构如下图：

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图1

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第二节劳动力和技术力量

一、劳动力部署

为优质高效地完成本合同段全部工程施工任务，根据本标段特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，拟安排上场5个施工队，各施工队专业技工人数比例控制在75%以上，并根据工程需要适时调整，上场劳动力总人数为400人。

二、主要技术力量

为优质高效地完成本合同段的施工任务，我们选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本合同段工程的工程施工技术管理。共计投入本专业工程技术人员150人。

第三节施工准备工作安排

一、生产、生活临建设施

根据本标段工程量，设置两处营地。1队营地设在项目部，建在玉新线K17+750左侧，2队营地设在玉新线K8+700路东侧。全部临建生活房屋分为两大类：一类包括住房、办公、试验室、会议室等，此类房屋要求御寒防暑；全部房屋均采用拼装式和移动式活动房和临建砖房。另一类包括食堂、库房和操作间等，其标准可适当降低，以减少开支。

根据工地的实际情况，项目部占地面积约为6600 m2, 院内设水泥混凝土拌和站一处, 并对拌合场料场进行地面硬化，以保证原材料不污染，顺利完成本标段的施工工作。项目部平面图如下：

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二、用水用电

工程用电与当地电力部门协商解决，就近接驳输电线路，全线距离动力电源一般不超过200米，在100米之内的用电直接采用电缆连接，超过100米的，将架设临时用电线路。为了防止临时性的停电影响工程质量和进度，拌合站将配备一台卧式山东潍坊产200KW 发电机一台，将现有的80KW 变压器增容到500KW ，满足拌合站的用电要求。项目部院内拌合场已有一眼200米深水井，配备7.5KW 扬程80米水泵一个，每小时出水量为50吨，可以满足拌和站用水和生活用水的需要。

三、试验室

在工地组建标准的工地试验室，负责材料检验与工程质量的控制试验。开工前，适应工程需要的试验设备应完善齐全，且试验室必须经过省质监站的资质认证。试验用检

图2 项目部平面图

行驶方向

测设备经相应的计量部门或检测机构检定合格，且在使用中定期进行校正。配备相应得到经技术监督部门标定的,并满足施工需要的试验检测设备,形成材料试验和混合料配合比设计能力。确保完成本工程的现场试验、检测等质量控制任务，用先进的方法指导施工。

第四节总体施工进度安排

本合同段业主要求工程总工期5个月，我公司根据工程情况和计划投入的人员和机械设备情况，计划5个月可完成该合同段施工任务。工程开工日期为2009年4月30日，竣工日期为2009年9月底。具体施工进度见施工进度表。

三、主要工程项目的施工方案、施工方法

第一节交通管制

（一）、施工期间本段道路需要半幅断交施工，施工期间现场交通安全标志规格及设置不低于《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）的有关要求。主线警告区标志牌的设置，间隔300m；施工现场前500m范围内设置锥形交通路标，间距10m。

（二）、隔离措施为车道中每隔15米放置一个隔离墩，中间加彩钢瓦，上贴明显反光标志，挂小旗，每1000米加挂限速标志，并由安排专职人员进行看护。

（三）、对现场施工人员进行安全穿戴黄色反光养护标志服，设现场专职安全员12名，坚持24小时值班。

（四）、夜间设置施工警告频闪灯，保证夜间警示标志的有效性。

第二节路基工程施工方法

（一）挖除旧路面

（1）施工测量

在开工前首先组织测量人员进行现场纵、横断面标高的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等；对测量进行记录并整理资料后上报监理工程师核查。监理工程师核准测量成果后，组织测量人员按设计要求进行现场施工放样。

（2）挖除旧路

对原有旧路面及其他砌体结构进行全面拆挖。挖除的废弃物我项目部购置了土地，进行统一处理。挖除时首先采用挖掘机对路面面层进行挖除，挖除时要控制挖掘的挖除深度，采用推土机配合挖掘机清理挖除后的旧路面。挖除旧路面时由测量人员随时控制纵、横断面的标高。

（二）路面边部处理

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路面边部处理：拆除原有路肩石，沿路面边缘向下挖除50cm旧路基填土，分层回填、碾压级配碎石至原路面标高。施工方法如下：

1、挖除原有路肩石，用自卸车运至路线范围以外监理指定或同意的弃土场。

2、基槽开挖采用挖掘机配以自卸汽车进行。开挖前由测量人员按图纸要求高度计算出开挖宽度撒出灰线，为防止汽车及机械压坏基槽，开挖时采用倒退法，汽车及机械均在未挖的基坑上行驶。

3、开挖完后，用人工进行清理。清理出基坑内的虚土，同时清除表面杂物。

4、采用集中厂拌法拌制级配碎石混合料，拌和设备有自动计量系统，配料必须准确，拌和后的混合料完全均匀、含水量适当、无粗细颗粒离析现象。

5、采用机械施工，分层填筑。自卸车运输至作业面，有专人指挥卸车，根据载重量及松铺厚度确定卸车距。

6、整形碾压

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