手机卡扣设计指南

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卡扣的设计

卡扣用于手机壳体间的配合连接，有别于螺钉，其强度、可靠度都较螺钉差很远。但是只要卡扣的分布以及结构设计合理，还是完全能够满足强度、可靠度要求的。

1.1 怎样避免卡扣导致的外观不良

为了保证卡扣设计完后，从装饰线看不到到卡扣或者不会看透，就必须把母卡扣设计在有止口的壳体上。具体说来，最好把母卡扣设计在Flip_rear、Housing_front上（止口也设计在这两个壳体上），公卡扣就设计在Flip_front、Housing_rear上。见图1-1、图1-2。

图

1-1

图1-2

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从图1-2可以看出：这种卡扣设计结构完全可以避免象峨眉山和大西洋手机从装饰线处能够看到卡扣或看透所导致的外观不良。

1.2 母卡扣的设计及种类：

母卡扣的设计要求很高，对于手机设计来说，总是必须在有限的空间内设计出结构合理的卡扣，以满足手机在跌落试验、壳体拆装、翻盖试验等等情况下的强度要求。

1.2.1 结构

A

上图这种结构是最常见的，在空间比较富裕的情况下才被采用，由于空间比较富裕所以能够把卡扣尺寸做的较大而达到强度要求。这种结构只要一个滑块向外侧抽即可，对于模具设计就比较简单了。但是这种结构的卡扣尺寸较大势必导致卡扣局部壁厚较大，也加大了注塑成型的难度，甚至会出现局部缩水，导致外观不良。

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1.2.2 结构

B

上图所示的结构B，是在机构A的基础上把母卡扣内侧封闭加厚而成的，故这种结构强度更大。由于厚度有所增加，更容易缩水，导致外观不良。只有一个响外的侧抽滑块。 峨眉山采用此结构。

1.2.3 结构C

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这总结构可以改善局部壁厚过大造成的局部缩水所引起的外观不良，强度上比结构B要差。也需要一个向外侧滑抽芯。

1.2.4 结构D

是在结构C的基础上演变过来的。

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结构D与结构C相比强度稍差了些，但是由于在公卡扣两侧加了两条加强

筋，公卡扣强度有所增加，采用此中设计的项目有大西洋Housing的顶部卡口。是在采用结构C时由于翻盖试验过程中公卡扣的疲劳强度不够导致翻盖试验失败，在换成结构D后翻盖试验一次性通过五万次。

1.2.5 结构E

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该结构从结构B演变而来。这种结构是由于设计成结构B时其局部壁厚过大会造成局部缩水而改进的。公卡扣被削掉一角是为了容易拆卸。