中国西部中小城市迎来城市化热潮

中国西部中小城市迎来城市化热潮

中国西部中小城市迎来城市化热潮

核心提示： 德国之声电台网站刊文称，位于中国西南部的贵州省是地球上偏僻的一角，也是中国贫困地区的代表。但到达威宁后，眼前的一切不得不让人感到惊讶。挖掘机、吊车、运输车构成了城市周边一道独特的风景线。

参考消息网8月21日报道 德国之声电台网站18日发表题为《桑田变都市 中国城市化进程大步向前》的文章。文章称，中国西南省份贵州是中国最贫困的地区之一，但就是这里正在迎来一场轰轰烈烈的建设热潮。

文章称，大城市周边的小县市遍地开花，高楼林立。大片农业用地正在经历着工业化改造。截止到2030年，中国政府计划让数亿人从农村迁至城市。中国的城市化已经进入了下一个阶段，比如现在就轮到了贵州省威宁县。

从机场到威宁需要7个小时的车程。汽车一开始还行驶在高速公路上，但最后的三个小时则完全行走在崎岖不平、没有护栏的盘山公路上。位于中国西南部的贵州省是地球上偏僻的一角，也是中国贫困地区的代表。但到达威宁后，眼前的一切不得不让人感到惊讶。 挖掘机、吊车、运输车构成了城市周边一道独特的风景线。建设中的二三十层高楼直冲云霄。负责威宁县建设规划工作的王春华（音）介绍说：“建设规划结合威宁的发展，结合省地对威宁的支持，把威宁定义到高原生态城的级别上。现在的建筑面积是12.5平方公里，到2015年时可以达到16平方公里，到2020年的时候就可以达到20平方公里的范围，到2030年可以达到57平方公里。”

文章称，在现场参观时，人们发现一个类似月球的景观——这里有被侵蚀的丘陵以及被整理平坦的地面。土地上的裂缝犹如一条长长的伤口。这里只有一个小小的访客接待室，里面是一个像游泳池一样大的建筑模型。

负责整个项目规划工作的马冠尊（音）说：“我们现在看到的沙盘是我们五里岗工业园区的总体规划，整个规划面积是50平方公里。建设面积也就是建成面积是30平方公里。整个园区建筑完工需要10年时间，10年之后整个园区要有100家企业，产值要达到100个亿。” 文章指出，威宁只是中国普通的一个县，威宁县现在的经历也是全国范围内其他成百上千个县市的经历。沿海城市的发展速度已经减慢，中国城市化的大潮现在开始波及中小型城市。目前，有一半的中国人生活在城市里。相关数据预计在接下来的20年中，将有4亿人离开农村。届时，每5个中国人中就有4个居住在城市。

尽管中国的各大城市正在进行大规模建设，但它们做好了迎接大量外来人口的准备吗？豪华公寓、绿色小区、高科技园区像雨后春笋般拔地而起。但同时，价格能让人接受的房屋却仍然紧缺。上海城市规划者李京友（音）指出，目前的规划与市场需求并不相符。“我们

中国西部中小城市迎来城市化热潮

现在最大的任务就是说服地方政府，让他们头脑不要发热。因为从考核来看，他把这个城市做得很漂亮，质量也很高，他就会拼命地去招商引资，把城市的成本滚得很大，然后把地价提得很高。” 德媒：中国西部是未被发现的“宝藏”

德国《法兰克福汇报》7月15日文章，原题：中国未被发现的“宝藏” 世界第二大经济体的增长正在放缓。但许多经济学家并不担心，因为该国西部仍具有巨大潜力。这里不仅有原料，还住着比美国更多的人。

大众汽车公司在乌鲁木齐开建自己的工厂，投资金额约1.7亿欧元。这家总部位于沃尔夫斯堡的德国公司在中国正践行自己的“到西部去”战略，以便在还未开发的土地上获利。同样，电子行业也进驻西部，如英特尔、惠普、戴尔、富士康等。中国西部已成为西方企业的希望。

中国12个西部省份居住着3.6亿人，比美国总人口还多。这里的居民越来越富裕，也因此对物流服务提出巨大需求。“我们的一个发展重点就在中国西部。”世界上最大的物流公司德国敦豪的老板弗兰克·阿佩尔说。

中国西部的潜力之前被忽视，不过它将赶超已过巅峰的南部、东部和北部地区。最新数据显示，中国经济正继续冷却。中国专家的建议放在桌上：中国不需要一个新的一揽子经济刺激计划。中国西部具有未被发现的巨大潜力。

以前，内陆工人不得不到沿海寻找就业机会；现在沿海企业开始转型，这将推动西部地区的进一步繁荣。以前，西部发展依赖于国家的公共投资和再分配政策；现在，私营企业有了更多用武之地。多年以来，西部省份的经济增长速度已高于全国平均水平。

数据表明差距，但也展示了追赶的空间。在西部，每10万居民中只有1800名大学生，而其他地区是2200名。虽然达到每年两位数的增长率，但西部人均可支配收入只有全国平均水平的80%，与东部富裕中心的差距就更大了。

但这种差距将缩小。西部制造业的发展比东部更好，这对中国未来的增长至关重要。在四川和广西，今年前四个月工业生产增长16%，中国专家称之为中国腹地的“经济奇迹”。这部分是因为西部较晚的城市化进程以及低廉的劳动力成本。

不过，成功的故事也被怀疑。“这听起来不错，但也有一些投资者的鼻子已经掉了。”前苏格兰皇家银行和摩根大通中国区首席经济学家本·辛芬德费尔说。在中国西部，管理人员和雇员的素质相比东部发达地区要差。许多城市背负着绝望的债务，当地经济仍依赖公共开支的滴灌。外国企业很难进入当地市场。▲（作者克里斯蒂安·盖尼茨，青木译）

中国西部中小城市迎来城市化热潮

印媒：中国在西部复制沿海地区成功经验

摘要：中期而言，中国唯一真正的调整是地理上的———把基础设施投资向西转移，复制过去30年沿海收获的成果。这可能引发担忧，让投资者困惑，因为他们期待中的再平衡是快速转向由消费拉动增长，就像发达经济体那样，而不是再搞20年的内陆基础设施建设。 印度《商业标准报》5月29日文章，原题：中国的再平衡要看地理而非经济 耗资14亿美元扩建的流光溢彩的机场，52亿美元的高铁建设以及三星计划中的70亿美元的电子工厂，无疑显露了古城西安在经济上的雄心。放眼望去，杂乱的建筑塔吊、笼罩在工业烟雾中节节拔高的大楼，一切都表明固定资产投资仍是中国实现增长的主要途径———这条路中国已走了30年，可能今后几十年还会走下去。

中国一再谈到调整经济、恢复平衡，避免国内外风险的冲击。但中期而言，中国唯一真正的调整是地理上的———把基础设施投资向西转移，复制过去30年沿海收获的成果。这可能引发担忧，让投资者困惑，因为他们期待中的再平衡是快速转向由消费拉动增长，就像发达经济体那样，而不是再搞20年的内陆基础设施建设。

有学者认为，中国崛起靠的是北京有意识地完善可减少农村贫困并巩固权力的城市发展模式。这包括大规模固定资产投资，过去10年来中国一半增长都是它推动的，其间积聚了庞大外汇储备，成为第二大经济体和全球增长的最重要推手。实际上，快速城市化是西安和许多类似的城市维持足够增长率、使共产党实现提高穷人收入和取得社会稳定的唯一途径。 不过，维持投资支出可能进一步加剧国际组织所担心的中国国内经济失衡。世行数据显示，固定资本形成总额———包括对建筑、道路、桥梁、铁路、机场、工业设备等的投资，占GDP的比例已从2002年的36.3%升至2010年的45.4%。以前从未有像中国这样规模的经济体如此长期地维持如此高的投资。国际货币基金组织驻华首席代表穆塔扎·赛义德表示：“我们担心的是这部分产能如何吸收。若不能进入全球市场，就只能在国内吸收，或成为不良贷款。”