关于夜班客车停运的情况反映

夜班卧铺客车停运!

关于我站夜班客车停运后的情况反映

自治区运管局：

根据新公交2011［233］号关于加强全区第四季度道路交通事故预防工作的通知精神，自治区运管局、安监局、公安厅交警总队决定，2011年10月24日-31日期间每日凌晨0时至7时所有长途客车一律停运(《关于10月24日至30日期间全区营运客车执行夜间停运的紧急通知》2011年10月21日)。在接到此通知后，我站高度重视，并按照具体要求，将夜班车发车时间调整到早晨，并迅速通过各大新闻媒体告知旅客。但即使如此，也出现了种种未料及的情况，主要在于：

第一、客流量迅速下降，实际发放班次、客流量平均下降幅度超过两成。我市公路客运线路主要以中长途为主，运距较长，旅客乘坐夜班车节约时间，故多选择乘坐夜班卧铺客车，夜班车停运后，旅客转而乘坐火车，特别是伊犁地区客运线路，客运资源流失严重。夜班车提到早间发班造成上座率严重不足，有些提到早间发班的夜班班次实载只有4～6人次，只能合班并班，影响班次正班发放。参营客车无法按照核定班次数正常发放，核定5班次、实际只能发放1～2班次，客车班次发放周转率非常低，所有夜班客车均出现严重亏损，根本无法继续运营。夜班车停运后，大部分旅客转乘火车，许多线路夜班车出现连续两地塌班情况，这对保障公路客运服务质量不利。

第二、客流量迅速下降、班次发放不足，直接导致客运站营收大幅度下降。包括主业客票收入、附属业务中的行包快运、小件寄存等均受到不同程度影响，使本已经处于微利运营的客运行业陷入亏损。

第三、旅客不认同、不满意，对客运站投诉不断，直接提出客运服务品种不健全、不合理，是强制消费、剥夺了消费者选择权等尖锐的意见，车站工作人员只能给予耐心解释说服。

第四、夜班车停运后，

第五、夜班车停运后，在途夜班车到凌晨只能临时停靠休息，不但使班车运营成本增加，也

夜班停运对各个客运承运单位、广大守法客运参营者、客运站以及广大旅客都造成了损失，也影响各族旅客按照自身意愿选择出行，对顺利实现公路客运和谐交通大环境

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夜班卧铺客车停运!

不利。

夜班车停运后我站的客运情况就是这样，现特向贵局报告，敬请贵局给予高度关注，对出现的矛盾及时予以政令协调解决。

德新客乌鲁木齐汽车站

二〇一一年十月二十六日

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