西北工业大学精品课程

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★ 判断题（摩擦、磨损及润滑部分测试/AABAB AABBB）。

1. 一个零件的磨损三个阶段（磨合阶段、稳定磨损阶段、及剧烈磨损阶段）中，磨合对磨损是有用的。A.

2. 油的粘度指数VI值越小，表示粘度随温度的变化越大。A.

3. 两零件表面之间如果有摩擦，一定产生磨损。 B.

4. 润滑油的润滑性不同于油的粘度，它表征油膜与金属的吸附能力的强弱。

5. 以一定相对速度运动的两平行板间的流体不能建立压力油膜，但只要两板构成了楔形空间，即可形成压力油楔。

6. 润滑油的油性是指润滑油在金属表面的吸附能力。

7. 润滑油的粘度一般随油温度的升高而减小。

8. 流体摩擦及边界摩擦的摩擦性质均取决于摩擦副间润滑剂的粘度。

9. 边界摩擦润滑的物理吸附膜的吸附强度高于化学吸附膜。

10. 两个具有楔形间隙的平板，当间隙内油量足够，无论相对速度方向如何，只要相对速度足够大就能产生流体动压效应。

★ 判断题（螺纹联接部分测试/ABBAA ABABB）。

1. 铰制孔用螺栓联接中，螺栓杆与通孔的配合多为过渡配合。

2. 压力容器盖的紧螺栓联接中，若螺栓预紧力和容器内的压力p不变，但将凸缘间的软铜垫片换成橡胶垫片，联接的紧密性将提高，螺栓的总拉力将下降。

3. 在受轴向变载荷的紧螺栓联接中，已知预紧力F0=8000N，轴向工作载荷Fmin=0,Fmax=4000N，若螺栓和被联接件刚度Cb=Cm=1。则在最大工作载荷下，被联接件的残余预紧力F1=4000N。

4. 选取螺纹联接件时，若螺栓的性能等级为4.6，则选择性能等级为5的螺母与之相配合是可行的。

5. 设计悬置螺母的目的是使螺母和螺栓旋合部分的变形成为拉伸变形。

6. 在紧螺栓联接中，如果螺母或螺栓头的支承面不垂直于螺栓的中心线，螺栓内产生的应力将包括为拉伸应力、扭转应力和弯曲应力。

7. 螺纹联接件的三个精度等级中，C级的精度最高。

8. 用于薄壁零件联接的螺纹，应采用三角形细牙螺纹。

9. 滑动螺旋中螺杆的直径是根据螺杆的强度计算而确定的。

10. 滚动螺栓传动的抗振性能优于静压螺栓传动的抗振性能。

★ 判断题（轴毂联接部分测试\AAABA BBABA）。

1. 采用两个平键(双键联接)时，通常在轴的圆周上相隔1800位置布置。

2. 而采用两个半圆键时，则布置在轴的同一母线上。

3. 花键联接的强度计算原理与普通平键相同。

4. 在胀紧联接中，胀套串联使用时承载能力是胀套数量的倍数。

5. 半圆键相配的轴上的键槽是用圆盘铣刀加工的。

6. 在平键联接和花键联接中，存在着载荷分布不均的问题，是由修正系数来考虑的。

7. 一般联接用销和安全保护用销在设计计算上是一样的。

8. 采用两个楔键时，常相隔90度～120度。

9. 薄型平键联接与普通平键联接相比，承载能力相同。

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10. 在材料和载荷性质相同的情况下，动联接的许用压力比静联接的许用挤压应力小。

★ 判断题（其他连接/AABAA ABABA）。

1. 在机械制造中，较为常用的是结构胶粘剂。

2. 焊缝的许用应力与焊接方法、焊条、被焊件的力学性能及载荷性质有关。

3. 一般情况下接焊缝的强度不低于母板的强度。

4. 冷却法常用于配合直径较小的过盈联接。

5. 当过盈量相同时，胀缩装配方法的联接紧固性好。

6. 当焊接结构中有角钢构件时，应采用不对称侧面焊缝，并合理分配两侧焊缝的长度。

7. 校核铆缝的强度只需计算铆钉的强度。

8. 加热法常用于配合直径较大的过盈联接。

9. 以紧密性为基本要求的铆缝称为强密铆缝。

10. 在机械制造中，采用不可拆联接主要是为了减少加工成本。

★ 判断题（带传动/BAABB ABAAA）。

1. 带传动接近水平布置时，应将松边放在下边。

2. 若设计合理，带传动的打滑是可以避免的，但弹性滑动却无法避免。

3. 限制带轮最小直径的目的是限制带的弯曲应力。

4. 同规格的窄V带的截面宽度小于普通V带。

5. 传动带在工作中受到交变应力的作用，最小应力发生在带刚进入大带轮的位置。

6. 带传动的最大有效拉力与预紧力、包角、和摩擦系数成正比。

7. V带轮槽的楔角应等于V带的楔角。

8. 传动带在工作中受到交变应力的作用，最大应力发生在带刚进入小带轮的位置。

9. 适当增加带长，可以延长带的使用寿命。

10. 在相同的预紧力作用下，V带的传动能力高于平带的传动能力。

★ 判断题（链传动/BABAA BABAB）。

1. 链节距越大，链传动运动不均匀性越小。（）

2. 在链传动中，如果链条中有过渡链节，则极限拉伸载荷将降低20%。（ ）

3. 在链传动中，链条的磨损伸长量不应超过1%。（ ）

4. 为了使各排链受力均匀，因此链的排数不宜过多。（ ）

5. 滚子链与链轮的啮合属于非共轭啮合。（ ）

6. 传递同样功率和转速的带传动和链传动相比，链传动的压轴力大。（ ）

7. 链传动接近水平布置时，应将松边布置在下边。（）

8. 链轮齿数越少，越容易发生跳齿和脱链。（ ）

9. 齿形链上设有导板，内导板齿形链的导向性好。（ ）

10. 滚子链的齿形为双圆弧齿形。（ ）

★ 判断题（齿轮传动/ ABABA BBABB）。

1. 通用的闭式齿轮传动，当齿轮的圆周速度v≤12m/s时，常采用浸油润滑。

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2. 润滑良好的闭式软齿面齿轮，齿面点蚀失效不是设计中考虑的主要失效方式。

3. 对于硬齿面闭式齿轮传动，若接触强度校核不足，解决办法是增大传动尺寸或提高齿面硬度。

4. 影响一对齿轮齿面接触强度的主要尺寸是中心距和齿宽。

5. 齿轮材料为碳钢或合金钢时，一般应进行热处理。

6. 锥齿轮传动的传动比等于节锥角之比。

7. 圆柱齿轮传动适用于中心距较大的场合。

8. 在选择传动方案时，只有为了传动布置或其它必要时才选用锥齿轮，一般情况下应尽量选用圆柱齿轮。

9. 在斜齿圆柱齿轮接触疲劳强度公式推导中，节点的曲率半径应为端面上节点的曲率半径。

10. 齿轮的轮圈、轮辐、轮毂等部位的尺寸通常是由强度计算得到的。

★ 判断题（蜗杆传动/BABAB BAABA）。

1. 制造蜗轮的材料，其主要要求是具有足够的强度和表面硬度，以提高其寿命。

2. 采用铸铝青铜ZCuAl10Fe3作蜗轮材料时，其主要失效方式是胶合。

3. 变位蜗杆传动中，蜗杆和蜗轮的几何尺寸都发生变化。

4. 对于各种材料（ZCuSn10P1、ZCuAl10Fe3、HT300）制成的闭式蜗轮，都是按接触疲劳强度和弯曲疲劳强度两个公式进行计算。

5. 规定蜗杆分度圆直径d1或蜗杆直径系数q为标准值是为了有利于蜗杆传动中心距的标准化。

6. 蜗杆传动正确啮合的条件之一是蜗杆和蜗轮的螺旋角大小相等、方向相同。

7. 设计蜗杆传动时，为了提高传动效率，可以增加蜗杆的头数。

8. 进行蜗杆刚度计算时，可以忽略不计蜗杆轴向力，只考虑蜗杆圆周力和径向力的影响。

9. 计算蜗轮轮齿弯曲强度时，可直接按斜齿圆柱齿轮的计算公式进行计算。

10. 设计蜗杆传动，只需对蜗轮轮齿进行齿面接触疲劳强度和齿根弯曲强度计算，其计算方法与圆柱齿轮相同。 ★ 判断题（ …… 此处隐藏：3701字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……