城市交通控制与诱导系统协同研究

从子系统功能整合的角度研究城市交通控制与诱导系统协同问题,指出两系统协同的内容主要包括：信息协同,策略协同和协同实施。描述了系统协同的数据结构,提出信息协同组织流程,对交通控制系统与诱导系统的策略协同进行研究,给出两系统的策略协同模型,以multi-agent技术为依托,建立了城市交通控制与诱导系统协同实施的体系框架,并通过仿真分析说明算法的有效性。为城市交通

维普资讯 http://www.77cn.com.cn

第2卷 4

第 4期

公

路

交

通

科

技

Vo . 4 No. 12 4 Ap . 0 7 r2 0

20 07年 4月

Jun l fHih a n r sott nRee rh ad D vlp n ora g w yadT a p r i sac eeo me t o n ao n

文章编号： 10—28 f07 40 2-5 0206 20 )0 -1 1 0

城市交通控制与诱导系统协同研究陈昕，杨兆升 ,王海洋，刘新杰，王彦新( .宁工业大学，辽宁 1辽锦州 110;2吉林大学 20 1 .交通学院，吉林长春 102 ) 302摘要：从子系统功能整合的角度研究城市交通控制与诱导系统协同问题，指出两系统协同的内容主要包括：信息协

同，策略协同和协同实施。描述了系统协同的数据结构，提出信息协同组织流程，对交通控制系统与诱导系统的策略协同进行研究，给出两系统的策略协同模型，以 m l-gn技术为依托，建立了城市交通控制与诱导系统协同实施的 u i et ta

体系框架 .并通过仿真分析说明算法的有效性。为城市交通控制与诱导系统协同的最终实现提供理论指导和方法依据。

关键词：交通工程；交通信号控制；动态交通诱导；系统协同；信息协同；策略协同；协同实施中图分类号：U 9 41文献标识码：A

S u y o o r iain o b n Ta i o t l y tm t y a c td n C o dn t f o Ura rfc C nr se wi D n mi oS h R ue Gud n e S se o t ia c y t m

C E i, A GZa s n, A GHiag I X—e A GYn i H NX Y N o h￣ W N ay U ij2 n h—e— n,L n i,W N a x 2—n( .i n gU i rt o eh o g,Lann J zo 110,C ia 1La i nv sy f cnl y i i g i hu 20 1 h; on e i T o o n n

2Sho o Tas r tn inU vrt,Ji C aghn 102,C ia .col f r p t i,Ji n e i in hncu 302 h ) no ao l i s y l nAb t c:C ri ain o r a a o t l t y a cr ue g ia c

t de a e n s b y tm n t n i tgain T ee ae s r t o d n t f b n t Sec nr h d n mi o t ud e i su id b s d o u s se f ci ne r t . h r r a o u E o wi n s u o ot re m i at f te c r iain: no ma o o r i ai srtg o ri ain a d c r iae mp e na i T e t gc d t he a n p r o h o dn t ifr t n c dn t n, t e c od n t o d n td i lme tt n. r i aa s o i o a y o n o h a sr cue i d sr e I o ain c r ia o r a i t n f w c atfrte c r iain i u r a d S rtg o ri a o tde tu t r e ci d. r t o dn t n og nz i o h r o h o d n t sp tf w r . t e c d n t n i su d s b f n m o i ao l o o a y i s i n t e c d n t o es r e . o d n td i e n ai a wok b s do li n c n lg s l e、 t a t a d srtg o r iain m d l a e v n C r i ae lme tt n f me r a e n mut a e t e h oo y i e tbih d A s, a y o mp o r— g t s a s l h a d y o loi m a ts y s t e v i t fte ag r h W e td b i l aig a ay i . e s d ft e c r i ain p o ie h oy a d meh ie fr ra li h t s e mu t l s T t y o h o d n t r vd st e r to g d e n n sh u o n d u o l a piain sse d v lp n . p l t y tm e eo me t c o

K y wo d . t￣c e gn ei;t f c s n o t l d n mi ue g ia c; s se c r i a o; i o ain c r ia o; srt e rs r a n ie r g n r i i a c n r; y a c r t u d e y tm o dn t n n r t o dn t n t a gl o o n i f m o i ae y c r ia o g o dn

t n;c o i ae lme tt n i o r n td i e n i d mp ao

0引言

流状况及各类车辆的目的地，经优化计算为每一辆车提供最佳的行驶路线，达到优化均衡网络交通流的目 的…。交通控制系统是从时间上影响交通流，交通诱导系统是从空间上影响交通流，两者是对同一道路网

城市交通控制系统与诱导系统是智能交通系统的重要子系统，交通信号控制 ( rf i a Cnr, Ta cSg l otl f i n o T C和动态交通诱导 ( ya c ot G iac, S) Dnmi ue udne R DG R )是城市交通管理的两个主要手段，T C是依据 S路网交通流数据，对交通信号进行初始化配时和控制，同时根据实时交通流状况，实时调整配时方案， 实现交通控制的优化。D G是根据当前路网的交通 R收稿日：20—— 期 051 3 1O

络上的同一时间段内的交通流进行管控，两系统相互联系、相互影响，相互制约，具有强耦合性。要想解

决城市交通问题，提高交通效率，必须进行交通控制与诱导系统协同研究，所谓“交通控制与诱导系统协同”是指城市交通控制系统与诱导系统之间在操作运

基金项目：国家自然科学基金资助项目 ( 446) 6 708;吉林大学“8工程”资助项目；教育部“7”预研项目；辽宁工业大学教师启动基金 0 95 93资助项目

作者简介：陈昕 (92,女，辽宁铁岭人，工学博士，教授，研究方向为城市交通流系统协同理论与方法 .(x h@yho CI.n 17一) cw y ao .O c ) n