国内快递行业现状及行业发展建议(2)

综合来说，国内快递公司都成立的比国际巨头晚，且发展规模远远落后，运

输效率相对较低。

二、国内快递业优缺点

（一）行业优点

1．邮政EMS网点多、覆盖广

EMS毕竟是国企，也是满足人民几本通信需求的工具，它的快递基本上能到

达全国各地“乡”这个级别的地方，且无论山区还是边疆，基本都能到达。这是其他任何一家快递公司无法企及的，这大大方便了身处偏远地区的网民。[2]

2．以四通一达为代表的民营企业资费较低

消费者在跟快递公司打交道时有议价空间，若与业务员有私交的话可以很低

的价位发件，不像大公司有硬性规定，

3.快递业日新月异，竞争激烈。

优胜劣汰几乎是所有市场经济行业的准则，不向前进就会消失在市场中，激

烈的竞争对于行业的益处是很明显的，快递行业正一步一步走向规范化、现代化和国际化。

4.民营快递公司建设和运营成本较低。

初始投入较少，行业准入门槛较低，对运输工具的要求不高，这对解决就业、

缓解就业紧张局势有利。但这也是一把双刃剑，其缺点将在后文提及。

（二）行业乱象及缺陷

国内快递业从起步到现在虽然已经有近30年的时间（1984年国家邮政局开

设国内快递业务），但这段时间里快递行业制度没有得到完善，行业在发展中过程中产生了很多问题，主要表现在以下几个方面：

1．市场政策法规不健全

现行的《邮政法》从1986年开始实施，随着社会及行业的不断发展变化，

该法规跟现代快递业存在明显的脱节。虽然政府从2002年就已经开始着手修改，但具体到企业市场准入条件、企业应遵循的规则、企业与企业及企业与客户之间的矛盾如何妥善解决、国营与私营范围的界定、违禁品的标准等等问题时，由于各方利益主体的利益冲突及可借鉴的信息少等原因，导致修改进度滞缓。

2．行业自律性差，市场竞争秩序混乱

快递业是随着电子商务的繁荣而迅速兴起的，发展时间短，在短时间内发展

到如今的规模，又跨行业跨领域，与铁路、公路、航空、邮政、工商、海关等多个部门联系紧密。一时间很难界定快递业的具体属性，没有一个直接、有效、权威、公正、透明的监管部门，加之国营、民营、外资、合资等大小各种规模的快递公司鱼龙混杂，致使行业混乱，自律性差，监管难。

另外，违禁品照发、物品损坏后推脱责任只赔运费的几倍了事、业务员强制

要求先签字后验货、快递变慢递、多给钱就优先发货等现象较为普遍。

不少快递公司急功近利、唯利是图，恶意压低资费以抢夺正规公司市场，这

种短期行为给行业带来不良后果，也给客户的寄件带来安全隐患（有的公司收件的价格甚至低到不赚反陪，长期下去必然带来资金链断裂的问题，经营不下去了就卷钱跑路，结果客户的寄件就无处可寻了）。同行之间抢夺客户资源的现象也很普遍，两家快递公司业务员为争夺一个客户而恶语相向差点大打出手的情况时

常发生。国内快递市场的竞争处于无序的状态，同质化竞争突出。长年以来各快递公司相互竞争的手段只有价格，限于短期利益而缺少长期规划。虽然快递的生意看似越做越红火，但由于电子商务企业将价位压得很低，同时迫于竞争压力，快递企业不敢贸然先提价，导致快递企业的利润非常微薄。如果快递企业无限接收快件，加人加车以应对快件的突然性增长，则由于成本高、利润薄，服务能力无法满足市场的需求，做得越多，支付工人的费用和车辆的投入就越多，最后会由于成本的压力，反而会导致亏损。低价竞争导致成本控制，成本控制又忽视了服务水平，限制了企业的发展，最终会形成恶性循环。[3]

3．机械设备及业务服务问题

这些公司机械化水平低，多数操作靠人工完成，企业硬件、软件配备不到位，

信息化水平低，网点覆盖不足，快件处理效率低，业务员使用的交通工具落后——多数是电动两轮或三轮摩托车，且大都比较残破甚至早该报废的。

从业人员中大多只有中学文化，甚至有文盲、有出狱犯人，这直接导致业务

员服务意识淡薄，服务态度普遍恶劣，表现在打电话的礼节、言语交流、面部表情、派件速度等方面。比如，因个人情绪问题，打电话时无精打采，一不顺意就恶语相向，板着脸交流或因某些原因而故意不及时送件等等，这也是以往国家邮政局接到的投诉最多的问题。

4．快递的运输问题

从目前来看，国内快递公司除顺丰有次日达的能力外，其他公司一般都是3

至5天到达，有时也能在2天内到，但多数情况下都是3至5天甚至更久。比如近几年的“双十一购物狂欢节”那段时间，消费者普遍得等十天至半个月才能拿到货。

5．物品损坏情况及赔偿机制

“大不压小，重不压轻”，“快件分拣脱手不超过30厘米”这些说法基本属

于天方夜谭，真实情况是：分拣时快递满天飞，随意踩，不论多大、多小或是信件还是物品都混杂着放在一起，就算是贴上“易碎”“轻拿轻放”“请勿倒置”等

标志也没用，甚至越贴这些标志越容易受损。至于物品损坏后，多数情况下快递公司只赔运费的几倍了事，有的甚至拿不到赔偿，并且连讨说法的地方都没有。

[4]

6．福利待遇问题

这个问题在内陆地区尤为明显，招工时有什么五险一金及各种待遇，还有多

少天轮休，但实际上是没险没金没轮休，假如请假还要扣工资，就算全年无休也领不到多少全勤奖。换个角度来看，业务员们冒着日晒雨淋各种天气及各种道路上的风险在工作，福利待遇再好一点也不为过。所以现行的待遇与员工的付出是不成正比的，对待遇不满是人员流动的最大原因。

7．企业内部管理效率低

这个问题主要集中在中小型民营企业，他们大多采用家族管理模式，缺乏现

代管理技术，上司任人唯亲也容易挑起管理者与员工之间的矛盾。另外，一个新政策很难迅速从总公司贯彻到各分公司，分公司的问题或建议意见也很难反映给总公司。管理效率相较于国际性大公司而言是十分低下的。[5]

8.买货卖货现象

欠发展的快递公司业务员会找发展相对较好的快递公司快递员买件，通俗来

说就是：消费者在某知名快递公司寄了一件快递，但此知名快递公司揽件员将这个快递以更低的资费卖给其他快递公司去投递，从中赚取差价。这种现象在内地非常普遍。

三、快递业务发展及行业发展建议

（一）改善现有行业乱象及缺陷

1．建立健全行之有效的市场法规

快递企业经营决策很大程度上会受到政策环境影响。近些年来，我国相继推

出新《邮政法》、《快递市场管理办法》等，针对快递行业制定了一定的标准，对

于可能出现的问题进行了规定和约束。但是，我国在快递方面相关法律仍不健全，未建成完善的信用体制。例如，至今还没有出台统一规范的赔付标准，行业内还依然存在着“先签后验”的潜规则。一旦出现问题，没有合法的依据，导致快递企业和客户之间出现纠纷，无法顺利有效地解决。这就需要国家出台相关的法律规章制度，实行产业发展规划，邮政部门、快递协会加强监管力度，提供行业内部及行业间的沟通渠道，以及快递企业的自我约束，共同规范市场秩序，需要司法、工商、邮政、交通等相关部门制定促进行业发展和约束行业行为的相关政策，为行业的良性发展营造良好的环境。同时，邮政部门和快递业协会要发挥作用，加强行业自律，服从相关部门管理，绝不违规违纪，推动行业标准化过程。还应该明确监管部门职 …… 此处隐藏：2417字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……