公交网现状运行分析(2)

市公交总公司可以多开设运行线路、多设一些公交站点，适当延长晚上运营时间。虽然大学城内22，23路公交车发车的班次比较多，能够满足周一到周五的客流量需要，但是到了周末，就会出现车辆拥挤的现状，所以说，针对大学城的线路还可以有增加的可能。还有就是，现有的公交线路深入大学城内部的公交车在晚上6：30之后就没有了，这个对于习惯去逛夜市的绝大部分大学生就到来了不方便，从市区到大学城的线路基本上只有1路公交车，对于在大学城内部学校的学生和居民是非常不方便的，所以呢，在晚上6：30之后呢，应适当增加线路，能够深入到大学城内部，比如增加一个22路车辆班次，就可以缓解晚上出行难的问题。

3.2 规划完善园区路网

在未来，高教园区的目标则是构建高教园区产学研、经科教一体化平台；并通过3—5年的时间，使得园区人口规模达20万人，在校师生8—10万人。未来20万人的居住规模，对于公共交通来说，确实是个不小的考验。随着高教园区的发展，园区的内部循环线路的建设很有必要。为了加强与其他经济开发区的经济和商业联系，增加开设公交路网是发展的基础。

3.3 完善公交交通管制

建立健全公交交通管制，势在必行。只有完善的管理体制，才能使公交运行安全高效。规范公交司机的行为，加强乘客安全知识教育与文明行为，在法律法规的制约下，保证高教园区以致整个淮安公交系统安全高效运行，满足出行需求。