01 汽车传动系统概论

第一章 汽车传动系概述第一节 汽车传动系的作用与组成 第二节 传动系的布置形式

2012-5-28

南京交通职业技术学院 谢剑

第一节 汽车传动系的作用与组成一、功用：将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。 二、传动系组成理由： 1.发动机扭矩有限： EQ 1091 Memam=36gkm/(1200~1400r/min) R=0.48m G=9290kg Fk=Meman/R=36/0.48=75kg 在良好的沥青路面上 f=0.02,若低速行驶Fw 忽略不计，则Ff=9290×0.02=185.5kg 显然不能驱动汽车，应增扭，要用变速器、主减 速器。2012-5-28 南京交通职业技术学院 谢剑2

2.发动机转速高：EQ1091 Nmax=3000r/min, r=0.48m 若直接用它驱动车轮 V=(2×3.14×0.48×3000) ×60/1000=542.km/h 显然EQ1091达不到这个速度，即使 是赛车目前最多也不过300km/h,所以要 用变速器、主减速器，降速增扭，汽车才 能行使。

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3.适应路面汽车行驶中由于路面好坏，上、下坡，障碍物等情况下，要求汽车在某一范围内 能够变速，保证汽车速度可增、可减、可 前、可后和中断动力，所以要用变速器。

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4.转向需要若驱动车轮没有差速，汽车转弯时会 产生一边车轮拖滑，另一边车轮滑转，增 加功率损失，轮胎磨损，转向不顺，所以 要用差速器、半轴，保证汽车转弯时左右 驱动轮能有不同的转速旋转。

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5.汽车起步需要由于发动机最低稳定转速通常在 300~500r/min,汽车起步时静摩擦力很 大，若直接用该转速驱动车轮起步，会使 稳定转速急剧下降，以至发动机熄火，为 了保证汽车平稳起步，要装离合器，使发 动机的动力平稳地传给传动系各部件，牵 引力逐渐增加。

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6.相对位移需要由于驱动轮、弹性悬架在路面的影响 下，会跳动，拉长(上坡或加速),缩短 (下坡或刹车),为了保证汽车各部件的 相对位移，所以要装可伸缩的传动轴、万 向节。

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三、组成1.机械传动(飞轮)→离合器→变速器→传动轴→主减

速器→差速器→半轴→后驱动轮

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2.液力传动有液力偶合器和液力变矩器两种。 液力偶合器能传递转矩，但不能改变转矩 大小。液力变矩器除了具有液力偶合器的全 部功能以外，还能实现自动变速。一般液力 变矩器还不能满足各种汽车行驶工况的要求， 往往需要串联一个有级式机械变速器，以扩 大变矩范围，这样的传动称为液力机械传动。

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3.液压传动液压传动也叫静液传动

,它靠液体传动介 质静压力能的变化来传递能量，主要由油泵、 液压马达和控制装置等组成。发动机输出的 机械能通过油泵转换成液压能，然后再由液 压马达将液压能转换成机械能。液压传动有 布置灵活等优点，但其传动效率较低、造价 高、寿命与可靠性不理想，目前只用于少数 特种车辆。

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4.电传动电传动是由发动机带动发电机发电，再 由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带 有减速器的驱动轮。

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第二节 传动系的布置汽车驱动形式表达： 汽车车轮总数×驱动车轮数 如4×2、4×4、6×4、6×6 或 车桥总数×驱动桥数 如2×1、2×2、3×2、3×3

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一、发动机前置、后轮驱动(FR型)用途：货车、高级轿车、部分客车优点：附着力大、发动机散热好、离合器、 变速器操纵方便，操纵机构简单、维修 方便。 缺点：噪音大、驾驶空间小、传动轴长。

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二、发动机前置、前轮驱动(FF型)用途：中级以下轿车 优点：传动系结构紧凑，传动轴短，发动机 散热好、离合器、变速器操纵方便，操纵 机构简单、维修方便、汽车重心低。 缺点：噪音大、驾驶空间小、上坡行驶性能 差。

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三、发动机后置、后轮驱动(RR型)用途：大、中型客车 优点：传动系结构紧凑，后轮附着力大、车 厢面积利用率高，驾驶员工作条件好。缺 点：发动机散热差、离合器、变速器操纵 不方便，操纵机构复杂、维修不便

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四、越野汽车传动系布置形式全轮驱动(4WD) 4×4 6×6 8×8

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