长沙地铁5号线土建统一技术规定20150212(2)

（2） 围护结构内支撑：第一道撑统一采用混凝土米字撑，9米间距布置；

其下各道撑原则采用钢支撑，计算通不过的情况下可采用混凝土支

撑。

（3） 冠梁：冠梁兼做压顶梁时，压顶梁悬挑宽度取不大于300mm，冠梁

顶距地面不小于1.4m，冠梁底距离顶板顶的高度净距宜不超过800，

否则宜考虑另设抗浮压顶梁；

（4） 冠梁开挖时必须考虑采取适当措施，有条件时考虑放坡、无条件时

考虑施做钢板桩。

（5） 支撑竖向布置应避开主体地下结构底板和楼板的位置，并应满足主

体地下结构施工对墙、柱钢筋连接长度的要求；当支撑下方主体结构

楼板在支撑拆除前施工时，支撑距离下方主体结构楼板的净距需不小

于700mm；支撑至坑底的净高不宜小于3m；采用多层水平支撑时，各

层水平支撑宜布置在同一竖向平面内，净高不宜小于3m。

（6） 支撑距离中板的净距需不小于700。

（7） 围护结构嵌入深度：参照长沙地区经验、以基坑计算结果为准，且

应在计算结果的深度上再加0.5m。

（8） 止水帷幕旋喷桩底部进入不透水层不小于1.5～2米；

（9） 端头井拐角部位板撑的截面尺寸取不超过1500mm。

（10） 连续墙、围护桩混凝土等级考虑抗渗要求，抗渗等级不低于P8,

统一采用水下C35混凝土。

（11） 需考虑中间连系梁对钢支撑挠度的有利作用，连系梁的截面尺

寸不宜过小，建议取工45以上。

（12）

地质连线图中需统一示出水位线、统一示出标贯数。

（13） 基坑临近高架桥，开挖需考虑对桥墩的水平影响，第一道支撑

要做强、考虑地块硬化，尽量控制基坑变形，钢支撑的预加力可适当

加大。

4.2主体结构

（1） 主体结构的顶纵梁如需上翻需优先考虑半反梁；底纵梁宽度需考虑

扶梯的影响，扶梯处可考虑设反梁或收窄或使梁平面上偏心，底纵梁

上翻梁统一顶至站台板板底。

（2） 腋角配筋按构造配筋考虑。

（3） 车站纵向长度超过400m的需考虑设缝，或留后浇带。

（4） 结构设计说明按下发统一模板编写。