桩基动测技术研究现状及发展方向综述(2)

２．８．３进气温度预热控制系统

进气温度预热控制系统通过调节低温起动时的进气温度来促进汽油蒸发，改善排放性能。预热方式主要有排气管预热、水温预热和正温度元件（ＰＣＴ）预热３种方式。

２．８．４燃油蒸发电控制系统

燃油蒸发电控制系统用来降低燃油箱中汽油蒸汽排向大气所造成的污染。目前，活性炭罐蒸发电控装置得到广泛的应用。停车期间，利用活性炭罐吸收汽油蒸汽，防止向大气扩散；发动机运行后，ＥＣＵ控制活性炭罐与进气歧管之间的导通，并利用进

气真空度将活性炭罐中吸附的汽油蒸汽吸入进气歧管，这样可有效防止汽油蒸汽的外逸，降低ＨＣ的排放污染。

２．８．５曲轴箱强制通风电控系统

该控制系统的目的是将汽缸中经活塞环间隙渗入曲轴箱内的气体再次循环入进气歧管中，以减少该部分气体直接排向大气造成的污染。现代电控系统中，由ＥＣＵ根据节气门位置信号、转速信号等控制强制通风阀，从而通过曲轴箱内气体与进气歧管之间的导通，实现再利用曲轴箱内气体。

２．８．６二次空气喷射系统

二次空气喷射作为早期控制污染物排放的措施之一，目前与催化转换器配合使用。它同样由ＥＣＵ控制二次空气喷射气道的导道，将空气引入催化转换器，实现对ＮＯＸ、ＣＯ、ＨＣ的转变。在将空气引入排气管的方式中，除了空气泵控制外，还可利用排气脉冲波来实现。

另外，随着研究的进一步深入，又出现了许多新技术。如断缸控制，它可根据负荷的不同要求，停止部分汽缸的燃油供给与点火控制，减少浪费，提高发动机效率；再如加速踏板电控系统，可避免机械式加速踏板因磨损而产生的误差，增强控制精度。

从上述发动机电控系统的应用技术中不难看出，轿车汽油发动机的微机控制时代已经来临。并且随着微机、电子技术的日臻完善技术有望取得更大的突破。因此，可以确切地讲。发动机电控技术的开发研究仍将是２１世纪汽车工业的重要课题。

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不规则动荷载虽有了一定的探讨，但仍较少，同时由于地震荷载的随机性及不确定性，概率方法和模糊数学理论在分析中的应用也是今后研究的一个方向。

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４　结语

桩基动测技术具有省时、省力、经济、简便、无损等优点。虽然在实际的检测中还存在着这样那样的问题，但相信随着桩基检测理论、实践的不断发展和测试人员素质的不断提高以及软硬件设备的不断更新改进桩基动测的整体水平必将迈上一个新的台阶，在保证桩基工程质量、加快施工进度等方面起到更为积极的作用，实现高质量、规范化、标准化以更好地服务于工程建设。

随着科学技术和生产的高速发展，桩基动测技术的研究也愈来愈深入，本文仅是初步探讨，不到之处望不吝指正。

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