案例6：铁道财务会计管理信息系统(2)

<3>响应时间要求

系统响应时间要求主要考虑信息传送的实时性、信息处理的实时性、响应时间等因素。 响应时间取决于应用程序设计和网络通信能力。在程序设计和网络规划时充分考虑数据交换网的特点和限制。在现有通信能力紧张的情况下，区分信息处理的轻重缓急，实行优先级控制，保证重要数据、重要请求、重要处理的通信。远程访问（铁道部访问路局、分局，路局访问分局、站段，分局访问站段，以及下级访问上级等）的平均响应时间不宜过长。因此，在设计信息库时应充分考虑系统响应时间与数据存储效率、数据库物理位置设置等之间的平衡。

对于单项核算系统，每张料单等的处理响应速度应在5秒内；对于帐务系统，每张凭证的处理速度应在1～2秒内；对于报表处理系统，每张报表的数据生成、显示等的响应速度应在5秒内。对于信息库分系统，常用重要信息综合查询响应速度应在5秒内；其它非常用信息的综合查询以及统计分析的响应速度应在30秒内。由于系统软件本身的开销较大，用PB编制的应用软件也需一定的开销，因此RFAMIS服务器内存应在64MB以上，若采用CISC型CPU则应在PⅡ 233MHZ以上；新购置的工作站内存应在16MB以上，CPU在200MHZ Pentium MMX以上(目前市场最低配置)；对于原有微机，只有100MHZ、486以上微机方可作为RFAMIS客户机，且内存需扩至16MB。

(4)系统运行需求 <1>系统平台

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RFAMIS是一个在全路应用的管理信息系统，对系统平台有较高要求。根据系统安全性、可靠性、响应时间、运行效率，财会系统计算机操作人员习惯、水平，铁路系统现有计算机资源和网络状况，现有应用软件状况等因素，来选择平台。系统平台选择见后面有关系统软硬件平台的内容。

<2>设备配置技术指标

系统设备的配置要求做到既满足系统运行需要又节约投资、既具有先进性又强调实用性、既看到计算机技术未来的发展趋势又照顾到各单位的实际情况、既满足工程近期的需要又满足或不排斥后期工程建设。设备的选型配置见后面有关软硬件平台的内容。 二、系统分析与设计 1.系统总体逻辑结构

系统可分为基础应用层、综合应用层和宏观决策层，其逻辑结构如图6-1所示。

图6-1 系统总体逻辑结构

第一层是基础应用层，由各财务会计业务管理信息分系统组成，主要负责进行日常的财会业务处理。这一层包含六个业务分系统，依次是会计核算管理分系统、收入管理分系统、成本管理分系统、资金管理分系统、国有资产管理分系统和办公自动化分系统。这一层的各个分系统数据库存放各自的业务数据，实现各自的业务处理，并能够实现各系统当年、跨年度统计分析，各分系统之间存在少量的信息交换。系统所覆盖的各级铁路财务单位都使用基础应用层的部分或全部应用软件，应用范围最广，应用量最大，同时该层也是第二层和第三层的主要数据来源，是整个系统建设成功与否的关键所在。

第二层是综合应用层，由铁道财务会计信息库分系统和点到点成本计算分系统组成，主要进行财会信息、人员及法规信息的综合查询和统计分析，以及进行全路点到点运输成本计算。综合应用层的主要数据来源是基础应用层，此外还有部分数据来自其它铁路计算机应用系统和路外计算机应用系统。信息库系统采用数据仓库和数据库两种存储结构存储数据，提供综合信息查询，提供综合信息统计分析；点到点成本计算分系统从信息库获得各级单位报来的原始数据，运用各种模型计算区间固定成本和变动成本。 第三层是宏观决策层，由经济活动分析决策支持系统组成，主要进行全路或企业范围内的宏观和微观、横向和纵向财务状况分析、预测，并能提供可供决策选择的若干智能化的企业经营方案。宏观决策层的原始数据来源于铁道财务会计信息库，因此应与第二层建立在相同的管理层次上。该层拥有数据库、模型库、方法库和知识库，运用各种预测模型和方法对宏观决策层软件主要供铁道部财务司、各企业领导、高层财务管理人员使用，是RFAMIS的最终建设目标，也是RFAMIS建设水平的最终体现。宏观决策层中的预测和

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决策支持功能需要准确的历史数据，因此只有在第一层、第二层建设完成并累积若干年准确的原始数据后才能发挥真正的作用和效益。

以上三层形成了RFAMIS的整体结构。三层分工明确，层次之间数据接口结构化好，各层内部功能的改变不会对其它层次产生影响，符合复杂系统层次划分的原则。三层作为一个整体互相协作，将为提高铁路财会管理水平、增进企业经济效益发挥巨大的作用。 2.系统数据流程及接口设计 (1)系统内部信息流程

系统内部信息流程是指在同一单位的应用系统中，各分系统之间的信息流程。作为一个复杂系统，各分系统之间的接口设计是至关重要的，它关系到系统能否真正做到信息共享，能否真正将各分系统连接成为一个整体。接口的设计首先必须明确信息的交换关系，系统内部信息流程图是描述各分系统之间接口的有效工具。内部信息流程如图6-2所示。为了和各分系统的信息流加以区别，本章中的各信息流编号一律以Fm开头。

图6-2 系统内部信息流程

对图6-2中各信息流的组成内容、发生频度描述如表6-1所示：

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从图6-2可知，财务会计信息库是RFAMIS的核心。除经济活动分析决策支持分系统外，所有其它分系统都将处理结果数据保存在信息库中。此外信息库通过信息流Fm.1.4、Fm.1.13、Fm.1.15分别向点到点成本计算分系统、经济活动分析决策支持分系统、办公自动化分系统提供所需数据。 (2)系统各管理层之间的纵向信息流程

系统覆盖铁路财务管理的各管理层，同一管理层的管理机构之间一般无数据交换，但上下级管理层之间存在大量的纵向信息交换。系统依托铁路干线通信网、点对点电话线传输、各级管理机关局域网等网络通信方式，实现纵向信息的自动交换。运营系统各管理层之间的纵向信息流程如图6-3所示。图中各信息流的组成内容、发生频度描述如表6-2所示：

图6-3 系统运营管理层间纵向信息流程图

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从图6-3可知，运营系统纵向信息流程主要有三种类型：通过各分系统传递财务决算报表、运输收入报表、国有资产统计报表以及站段点到点成本信息；通过信息库分系统传递点到点成本信息和计算结果；通过办公自动化分系统传递文件法规。三种类型的信息流程都是通过相同的远程网络通信系统实现的。 (3)系统与外部系统的信息流程

本系统作为整个铁路计算机管理信息系统中的一部分，因此不可避免地要与铁路其它计算机系统和路外系统进行数据交换，以达到全路范围内的数据共享。系统与外部系统之间的信息流程如图6-4所示。图中各信息流的组成内容、发生频度描述如表6-3所示：

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图6-4 系统与外部系统信息交换流程图

从图6-4可知，系统所需的外部信息主要包括：客货票据，是运输收入管理子系统的数据来源；运营工作量，是点到点成本计算分系统、运输成本管理子系统的数据来源；文件法规，是上级单位对财务管理工作的要求指示。该系统则主要向外部系统提供财务管理的结果数据，如客货票据审核信息、财务指标完成情况，财务人员及实际工资信息，财务管理机关的会签、上报文件等。 3.系统功能模块设计

根据前面对系统业务、功能、性能、运行等方面的需求分析，以及对系统逻辑结构的分析，本系统可划分为如下分系统，其模块组成如图6-5 …… 此处隐藏：2843字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……