上海通用别克转向系统故障的诊断与检修--邓兴建(毕业论文)(2)

（1）别克轿车采用是齿轮齿条式动力转向系统。其结构简单，具有自我间隙调整功能，其具体结构如图2.1所示。

图2.1 齿轮齿条式动力转向器分解结构图

1、29常作用扭矩六角螺母 2、30转向横拉杆密封件 3、28 外转向横拉杆总成 4、27 防松六角螺母 5、26转向横拉杆端卡箍 6、25 齿条和齿轮护罩 7、24 护罩卡箍 8、23内转向横拉杆总成 9减震器 10调节器旋塞锁止螺母 11、12油缸管路总成 13、14O 形密封圈 15齿条和齿轮装置总成（局部） 16滚针轴承环总成 17密封件适配器 18固定环 19阀轴密封

件 20六角锁止螺母 21防尘罩盖 22减震器环

（2）检修：零件出现裂纹应更换，转向横拉杆、转向齿条在总成修理时应进行隐伤检验;转向齿条的直线度误差不得大于0.30mm;齿面上应无疲劳剥蚀及严重磨损，若出现左右大转角时转向沉重，且又无法调整时应更换。

（3）调整：齿轮齿条式转向器的调整是调整转向齿条与转向齿轮的啮合间隙，也称为转向齿条的预紧度。因结构的差异，调整方法也有所不同。但常见的有两大类：一是改变转向齿条导块与盖之间的垫片厚度来调整转向齿条与转向齿轮轮齿的啮合间隙，完成预紧度；另一种方法是用盖上的调整螺塞改变转向齿条导块与弹簧

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座之间的间隙值，完成预紧度的调整[5]。

2.1.3 转向传动机构

别克轿车采用独立悬架机构[6]。由于每个转向轮相对车架做独立运动，所以转向桥是断开式的。相应地，转向传动机构中的转向梯形也是断开式的。其具体结构如图2.2所示。

图2.2 别克轿车转向传动机构

别克轿车采用两端输出式的齿轮齿条式转向器，转向器齿条属于转向传动机构的一部分，转向横拉杆的内端通过球头销与齿条铰接，外端通过螺纹与连接转向节的球头销总成相连。如图所示为别克轿车转向器齿条的转向横拉杆，当需要调整前束时，松开锁紧螺母，转动横拉杆体，当达到前束合适值时，再将锁紧螺母锁死。其结构如图2.3所示。

图2.3 别克轿车转向器的转向横拉杆

1堵盖 2球头销 3球头销座 4横拉杆体 5锁紧螺母 6横拉杆接头总成 7防尘套

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2.2 动力转向系的工作原理

动力转向系统只是在机械式转向系统的基础上加上了一些动力辅助装置。如图

2.4所示 ，转向油泵由曲轴通过皮带驱动并向外输出液压油。转向储油罐有进、出两根油管，通过油管把转向油泵、转向储油罐和转向控制阀三者联接在一起。转向控制阀控制油路的流向。机械转向器和缸体形成左右两个工作腔,它们分别与油道和转向控制阀联接。当汽车直线行驶时，转向控制阀将转向油泵泵出来的油液与油罐相通，转向油泵处于卸荷状态，动力转向器不起助力作用。当汽车需要向右转向时，驾驶员向右转动转向盘，转向控制阀将转向油泵泵出来的油液与R腔接通，将R腔与油罐接通，在油压的作用下，活塞向下移动，通过传动结构使左、右轮向右偏转，从而实现右转向。反之，当汽车向左转向时，驾驶员向左转动转向盘，转向控制阀将转向油泵泵出来的油液与L腔接通，将L腔与油罐接通，在油压的作用下，活塞向上移动，通过传动结构使左、右轮向左偏转，从而实现左转向[7]。

图2.4 动力转向系的工作原理图

1转向操纵机构 2转向控制阀 3机械转向器与转向动力缸总成 4转向传动机构 5转

向储油罐 6转向油泵 R转向动力缸右腔 L转向动力缸左腔

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3 别克转向系统故障诊断与排除

3.1 转向沉重

汽车在行驶过程中，驾驶员转动转向盘感到沉重费力，转弯或掉头后又不能及时回正方向。

（1）转向沉重的原因

① 转向器方面的原因:转向器缺乏润滑油,转向摇臂与衬套间隙过小或缺油,转向器啮合间隙调整过小,转向器输入轴上下轴承调整过紧,转向轴弯曲或转向轴管凹陷碰撞。

② 转向传动机构的原因:转向节臂变形,各处球销缺乏润滑脂,转向直拉杆或横拉杆弯曲变形,转向节推力轴承调整过紧或损坏。

③ 前桥和车轮方面的原因：轮胎气压不足，转向桥或驱动桥过载，前轮轮毂轴承调整过紧，前轴扭转、变形，前轮定位失准。

（2）转向沉重故障的诊断与排除

① 先把前桥顶起来，转动转向盘，若感觉转向盘变轻，则说明故障部位在前桥、车轮或其他部位。此时应检查轮胎气压，如气压偏低，则应充气使之达到正常值，接下来用前轮定位仪检查前轮定位，还要注意后倾角和前束值，这些都是造成转向沉重的因素。

② 若转向仍然感到沉重，则说明故障在转向器或转向传动机构。如果转向器本身有故障，可以检查转向器是否漏油，检查调整转向器主动轴上下轴承预紧度和啮合间隙，有时还需把转向器解体检查内部有无部件损坏；如果是转向传动机构有故障，则拆下转向摇臂与直拉杆的连接，检查各球头销是否装配过紧或推力轴承是否缺油损坏，各拉杆之间是否弯曲变形等[8]。

③ 经过上述检查，如转向依然沉重，可以检查车桥、车架与转向节臂，看是否有弯曲变形，如果有变形，就要修理或更换。同时也要检查前弹簧，看其是否错位或折断，否则应修整或更换。

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3.2 低速摆头

汽车低速直线行驶时，感到方向不稳，产生前轮摆振。

（1）低速摆头的原因

导致汽车低速摆头的原因如下：转向节臂、转向器轴承过松;传动副啮合间隙过大;横、直拉杆球头销磨损严重,前轮毂轴承松旷，前轴弯曲，轮毂轴承间隙过大;前轮毂轴承松旷，前轴弯曲，轮毂轴承间隙过大;车架变形，前轮前束过大;轴承间隙过大，螺栓松动或数量不全。

（2）低速摆头故障的诊断与排除

① 首先检查车辆外观：检查车辆是否装载货物过长，从而引起前轮承载过小；检查后轮胎气压是否过低，若气压过低，应充气使之达到规定值；检查前悬架弹簧是否错位或折断，否则应拆卸修复或更换。

② 由一人转动转向盘, 另一人在车下查看传动机构, 如转向盘转了许多而转向臂不动, 则说明故障在转向器; 如转向臂转动了许多而前轮并不偏转, 则故障在传动机构。如果故障在转向器, 应检查传动副啮合间隙, 必要时进行调整；如果故障在传动机构, 应检查转向臂和直、横拉杆各球头是否过松, 必要时进行调整[9]。 ③ 转向盘经过上述检查、调整后仍不稳定,应检查前轴和车架以及轮辋是否变形, 前束是否符合标准规定, 必要时进行调整或修理。

④ 通过以上检查均正常，可把前桥支撑起来，并用手沿转向节轴轴向推拉前轮，凭感觉判断是否松动。若有松动的感觉，可由另一人观察前轴与转向节连接部位。若此处松动，则说明转向节主销与衬套的配合间隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大，应更换主销及衬套；若此处不松动，则说明前轮轮毂轴承松动，应重新调整轴承的预紧度。

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3.3 行驶跑偏

汽车在直线行驶时，转向盘不在居中位置, 必须紧紧握住转向盘，预先校正一个角度后，汽车才能直线行驶，若稍松动转向盘，汽车会自动向一侧跑偏。

（1）行驶跑偏的原因

行驶跑偏的原因有：转向系统机械故障;液压系统中有空气;两前轮轮毂轴承紧度、轮胎气压、钢板弹簧弹力不一致; …… 此处隐藏：2913字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……