从项目实践看城市设计导则的编制(2)

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万方数据

４７

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城市总体形态与结构

政策１

瑞安城市总体结构为。一江靠两山．塘河绕群峰．一轴连两极．双城带两岸．绿廊通山水。，城市空间发展格局须以此为基础框架。

政策２保护以飞云江．温瑞塘河．中塘河为主体的城市水系和大罗山．集云山以及在建设区内分布的

众多余脉山峰所构成的瑞安城市山水格局，严格控制开发．加强绿化建设和山水环境的网络联系．提高山水环境的可达性和可见性，并以水空间为核心组织城市空间系统。

政策３重点建设瑞安大道城市发展轴．加强塘下镇城市副中心与城市中心区的联系。

政策４重点建设万松路城市发展轴．促进开发区东侧新城市中心的形成，以飞云江北岸双城结构的辐

射带动南岸地区的进一步发展．

政策５通过绿化廊遵建立山体与飞云江．东海等水环境的自然联系．

要素进行类型化的标准控制，可以称之为”通则”。这个层次的导则更注重标准的建立，以一系列针对城市的城市建设与设计标准来控制指导片区的实施建设（图５）。

微观层面——修建性详细规划，建筑总平面设计以及景观设计等可以看做是微观城市设计在我国的几种主要表现形式。在这个空间层面，导则更注重对城市空间环境要素的设计控制，塑造视觉景观与使

城市总体形象与特征

政策６璃安城市总体形象定位为。瓯越古城．工贸新市．山环水绕，特色街区’。

政策７加强文物古迹的发掘．整理．保护和利用，与城市公共空间系统结合．再现其古韵；加强瑞安

旧城．海安所等历史地区城市传统格局的保护与建筑风格尺度的控制；瑞安。瓯越古城”风貌应在环境建设．新建建构筑物和城市公共艺术的设计中给予充分考虑。

政策８城市建设中加强工业区，贸易市场的设计控制，突出工贸城市的风貌特色；在城市建设和环境

建设中体现时代风貌与科技含量：通过城市公共艺术（如雕塑．小品．广告等Ｊ体现工贸城市的文化内涵。

政策９城市建设突出山水特征．提高山体水系的可见程度和可达性；山水环境的保护与城市公共空间

的建设结台，保证滨水地带及山地的公共性；加强山体水系自身的环境建设，提高城市山水景观质量。

政策１０明确城市各个片区的建设特征，充分考虑城市经济产业特点以夏商业业态特点．重点建设各个

片区的特色街道．形成片区形象特征，加强片区的吸引力。

用功能完美协调的城市环境。微观层面导则通常可以称为”细则”（图７）。

城市设计导则的使用对象与控制要素

１．３

城市建设是一个多方参与的公共行为，这就要求城市设计的构思与控制必须与各参与方的诉求和意愿进行相应的衔接．满足具体操作者的使用要求，在保证公共利益的前提下为各方提供交流的平台。

管理决策方需要城市设计导则提供技术管理依据．明确整个城市或局部区域

具体措施

应与车站．居住区．公共服务设施等行人流量较大的地点衔接．

图６

Ｆｉｇ．６

瑞安市总体城市设计中对整体形态与特色的控制政策

ＧｕｉｄｅｌｉｎｅｓｆｏｒｉｎｔｅｇｒａｌｆｏｒｍＵｒｂａｎＤｅｓｉｇｎ

ａｎｄｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｃｉｔｙ

ｉｎＲｕｉ’ａｌｌＣｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ

序号

类另Ｕ整治方向

中，各个系统要素的类型化控制标准．便于在审核项目、制定项目标准等方面更加科学合理。

技术设计方则需要导则提供设计指导和控制要求，明确工程设计的构思方向和主要的限制性因素，使各独立项目的设计既体现自身个性，又与周边区域相互协调，形成特色鲜明而统一的区域形象。

开发实施方必然更为关注开发收益，导则需要做的就是在保证城市公共利益的基础上，在制定基于公共利益的限制性设计条件的同时，提出奖励措施，鼓励开发方更多地主动关注公共利益．实现开发方利益与公共利益的相对平衡．引导开发行为．

２

台理布设

满足合理的服务半径要求主次干道ｆ人行过街设施的间距宜为２５０－－３００ｍ．商业文化娱乐等服务业集中的路段应根据需要加密．

人行

过街

提高安全性满足特殊人群需求注重城市景现需求

增加辅路上公交车站与人行道之间的过街人行横道．加装行人信号灯．过街天桥应尽可能同时横跨主路和辅路否则必须与人行横道相衔接．天桥出入口．地下通道出口有足够的疏散空间．并配有明确的导向标识．过街天桥和地下通道必须设置坡道或自动扶梯．人行横道信号灯配备声响装置．注重过街天桥的艺术造型．

整治并美化过街天桥坡道部分的桥下空间和地下通道内空问的处理．注重天桥的夜景照明和地下通道的室内照明．保护区及重要景观地区禁止选择过街天桥的方式．

设施

合理布设

停车设施道路交通

合理布设

加强管理

公交．地铁站．大型商场超市１００ｍ内应设置！ｉ１行车存放处鼓励。驻车换乘”．

在景观严格控制区可考虑｛殳置地下车库其出人口应避免与大量人流方向相交．

严格控制路边停车区域，保证足够的道路行车空间．

慎重安排沿路停车．设置自行车停放隔！ｉ堡证自行车放置的整齐有序．

加强管理．改善机动车自行车乱停乱放的状况．

公交车站尽量选择在行人流■较大的地点附近．并考虑与地铁．自行车之间的衔接．增加沿街的出租车停靠点．避免在干道交叉口区域设置．

地铁站应与周边商业及停车设旌综合设置考虑轨道交通地下空间的综合开发利用．

２

公共交通站点

消除安全

隐患

公交站台尽■选择空间开阔地．若空间局促可考虑减少设置树池和相关城市家具．加宽车站范围内人行道宽度．保证候车空间宽度不小于２ｍ避免人流在车行道上．扩大地铁出人口行人集散空间．改菩出人口范围人行道通行条件．

合理布置站台设施ｆ遮阳篷站牌垃圾箱．公用电话座椅Ｉ．节约站台空间．

城市设计导则参与建设管理程序

城市设计导则要真正发挥作用，还需

优化站点

空间

取消商业广告．增设路线导乘图．为设置电子站牌信息引导系统预留接口．站台长 …… 此处隐藏：2323字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……