历史文化名城的地下空间开发利用问题初探(2)

下空间开发的重点。保留建筑如有地下空间，应充分利用开发。进行成片建筑的更新改造时应尽可能充分利用、开发地下空间。

(2) 在确定地下空间资源范围过程中遇到文物保护单位及保护历史建筑时，应退出一定的距离，划定可开发资源范围。并通过经济效益的预测来决定可开发的地下空间规模的界限。

(3) 地下空间应尽量连通，形成地下网络系统。

3.5 历史河湖水系的保护

苏州是一座自建城始就以水为中心进行规划和建设。自然和人工开凿的河道水系与方格网道路系统密切结合，不但构成城市水、陆两套相辅相成的交通系统，而且形成水陆结合，路、河平行且相靠的双棋盘式城市格局，这个独特的格局至今基本尚存。苏州古城的规划与建设既代表我国古代城市规划的基本思想，也反映了水网地区规划的独特手法和成就。在旧城区的地下空间开发过程中，应注意以下问题：

（1）重点保护与城市历史沿革密切相关的河湖水系，如外城河两侧100—150米范围内为风貌保护带，古城河道水系河道两侧8—10米范围内为河道保护范围，在此范围内避免平行水系大规模地建造地下空间。

（2）在开发中如遇到穿越水系，应根据水利部门的要求，来确定穿越时所需要的深度。

（3）保护沿河风貌，尽量保护原有的建筑形式和风貌，并把不符合风貌要求的建筑与设备移入地下。

ht城tp市:/规/w划ww与.c交it通yu网

5

(1) 历史建筑及成片的保留修缮类建筑用地，可利用广场、主干道作为地

历史文化名城的地下空间开发利用问题初探

3.6古城道路网格局和街巷尺度的保护

苏州古城内的道路网是棋盘式，河道网也是棋盘式，路河并行且相靠，传统的街道空间形态和尺度应当基本保持不变。

（1）地下交通系统有利于改善出行环境，同时对保护城市街道格局和尺度起到积极作用。为了解决苏州各个组团之间交通联系，同时兼顾古城区及重点建设地区的交通集散需要，结合总体规划的道路网方案，提出五条穿越湖面的隧道方案及远期穿越古城的“两横一纵”地下道路系统方案构想。

（2）传统小街巷内地下空间的开发不宜大规模进行，可结合城市市政的综合管沟的设置进行开发。 3.7古城建筑色彩的继承

深整洁的小街小巷、庭院绿地，构成了古朴宁静的居住环境。结合苏州古城的颜色特点，地下空间一般选用中性浅色，并“上轻下重”的手法，使地上地下的色彩协调。根据古城对颜色的控制，对地下空间颜色的选用要达到地上颜色与地下颜色的统一。 3.8古树名木的保护

苏州古城内有众多的古树名木，对古树及有特定意义的名木要妥善保护，严格控制对古树名木的浅层地面的开发，如遇到集中开发的地块，经园林部门同意，可以作深层开挖。

ht城tp市:/规/w划ww与.c交it通yu网

6

淡雅朴素，粉墙黛瓦的院落式苏州地方风格的传统民居以及错落有致、幽