物流管理中的货运知识(4)

管理资源吧（www.glzy8.com），海量管理资源免费下载！ 有规定的话）两个部分构成的。所以，一些港口只查到基本费率，还不一定就是实际计算运费的完整单价。 如东非航线上毛里求斯的路易斯港由香港转来的二程船，10级散杂货的基 本费率是84美元（USD）/FT；港口附加费费率是4美元/FT。 (8) 货物的到达和交付的相关知识

货物运至到达站后，除另有约定外，承运人或其代理人应当及时向收货人发出到货通知。通知包括电话和书面两种形式。急件货物的到货通知应当在货物到达后两小时内发出，普通货物应当在24小时内发出。 自发出到货通知的次日起，货物免费保管3日。逾期提取，承运人或其代理人按规定核收保管费。 货物被检查机关扣留或因违章等待处理存放在承运人仓库内，由收货人或托运人承担保管费和其它有关费用。 动物、鲜活易腐物品及其它指定日期和航班运输的货物，托运人应当负责通知收货人在到达站机场等候提取。 收货人凭到货通知单和本人居民身份证或其它有效身份证件提货；委托他人提货时，凭到货通知单和货运单指定的收货人及提货人的居民身份证或其它有效身份证件

提货。如承运人或其代理人要求出具单位介绍信或其它有效证明时，收货人应予提供。 承运人应当按货运单列明的货物件数清点后交付收货人。发现货物短缺、损坏时，应当会同收货人当场查验，必要时填写货物运输事故记录，并由双方签字或盖章。 收货人提货时，对货物外包装状态或重量如有异议，应当场提出查验或者重新过秤核对。 收货人提取货物后并在货运单上签收而未提出异议，则视为货物已经完好交付。 托运人托运的货物与货运单上所列品名不符或在货物中夹带政府禁止运输或限制运输的物品和危险物品时，承运人应当按下列规定处理： （一）在出发站停止发运，通知托运人提取，运费不退。 （二）在中转站停止运送，通知托运人，运费不退，并对品名不符的货件，按照实际运送航段另核收运费。 （三）在到达站，对品名不符的货件，另核收全程运费。 货物自发出到货通知的次日起14日无人提取，到达站应当通知始发站，征求托运人对货物的处理意见；满60日无人提取又未收到托运人的处理意见时，按无法交付货物处理。 对无法交付货物，应当做好清点、登记和保管工作。 凡属国家禁止和限制运输物品、贵重物品及珍贵文史资料等货物应当无价移交国家主管部门处理；凡属一般的生产、生活资料应当作价移交有关物资部门或商业部门；凡属鲜活、易腐或保管有

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管理资源吧（www.glzy8.com），海量管理资源免费下载！ 困难的物品可由承运人酌情处理。如作毁弃处理，所产生的费用由托运人承担。 经作价处理的货款，应当及时交承运人财务部门保管。从处理之日起90日内，如有托运人或收货人认领，扣除该货的保管费和处理费后的余款退给认领人；如90日后仍无人认领，应当将货款上交国库。

对于无法交付货物的处理结果，应当通过始发站通知托运人。 (9) 货物的作价方法

作价方法 （一）固定价格 这是国际贸易采用较多的作价方法。在价格条款中应至少具备如下四个方面： １．计价的数量单位。 例如“每公吨”； ２．单位价格。 例如“100”； ３．计价货币。 例如“英镑”； ４．贸易术语。 例如“FOB天津”。 ５．其它约定。 （二）非固定价格 １．暂不作价 （１）按交货或装运时的国际市场行情再行确定价格； （２）以X年X月某地的有关商品交易的收盘价格为基准加（或减）X美元； ２．暂定价格 （１）滑动价格： P＝Po×F(x) 式中 ：P 为交货价格； Po 为合同确定的基本价格； F(x) 为合同确定的交货价格计算函数。 （２）协商价格：在合同中可规定价格的协商条款，但一定要明确在协商无结果时采用何种价格。 (10) 运输单据的种类及用途

海运提单（Ocean Bill of Lading）

提单是承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人的一种单证。提单是承运人或其代理人签发的货物收据，是货物所有权的凭证，是运输契约或其证明。 海运单(Sea Waybill) 海运单的形式与作用同海运提单相似，其主要特点在于收货人已明确指定。收货人并不需要提交正本单据，而仅需证明自己是海运单载明的收货人即可提取货物。因此，海运单实质上是不可以转让的，它的应用范围比较窄，主要用于跨国公司成员之间的货物运输。 铁路运单(Railway Bill) 由铁路运输承运人签发的货运单据。它是收、发货人同铁路之间的运输契约。其正本在签发后与货物同行，副本签发给托运人用于贸易双方结算货款。在货物发生损失时，还可以用于向铁路进行索赔。 ＊铁路运单不是物权凭证。 空运单（Air Waybill） 由空运承运人或其代理人签发的货运单据。它是承运人收到货物的收据，也是托运人同承运人之间的运输契约，但不具有物权凭证的性质，因此空运单也是不可以转让的。 装船通知（Shipping Advice） 货物离开起运地后，由出口商发送给进口商通知后者一定数量的货物已经起运的通知文件。在ＦＯＢ或ＣＦＲ条件下，进口商需要根

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管理资源吧（www.glzy8.com），海量管理资源免费下载！ 据装船通知来为进口货物办理保险，因此一般要求出口商在货物离开起运地后两个工作日内向进口商发出装船通知。 提货单(Delivery Order) 进口商（收货人）在货物到达目的地后，凭海运提单等运输单据向承运人的代理人换取的提货凭证，用于办理进口报关、提货等手续。

(11) 货物进出口管理制度

1.进口许可证和进口配额 ⑴ 进口许可证 中国仅对极小部分商品进口实行进口许可证制度，并在逐步减小使用进口许可证管理商品的范围。进口许可证根据申请由相关对外贸管理机关分级颁发。 外商投资企业的外国投资者作为投资而进口的设备和物料，如属于实行进口许可证管理的商品，凭批准的该企业的进口设备和物料清单，领取进口许可证。 外商投资企业为生产出口产品所需进口（包括实行进口许可证管理的）的机械设备、生产用车辆、原材料、燃料等，免领进口许可证。但如上述物资转为内销，则应补办进口许可证手续。 ⑵ 进口配额 进口配额与进口许可证是互相配合的。中国仅对小部分商品进行进口配额管理，申请一般商品进口额，应向当地的一般商品配额管理机构申请，如果在商品配额有效期内没有申领进口许可证，则进口配额作废。 2.出口许可证和出口配额 中国对部分出口商品也实行出口许可证和配额制度。 来料加工，来件装配复出口免领出口许可证。 进料加工出口商品，属国家实行配额管理的出口许可证商品，需按国家下达的配额，申领出口许可证。 (12) 货物运输基本险

基本险可以单独投保，被保险人投保时，必须进择一种基本险投保。海洋货运保险的基本险包括平安险（F.P.A）、水漬险（W.P.A或W.A）和一切险（All Risks）。 平安险的承保范围，包括除了由自然灾害造成的单独海损以外的海上风险所造成

的一切损失和费用。具体包括： 在运输过程中,由于自然灾害造成被保险货物的实际全损或推定全损。 由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的全部或部分损失。 只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这意外事故发生之前或者以后曾在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成的被保险货物的部分损失。 在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件、整件落海所造成的全部损失或部分损失 …… 此处隐藏：1592字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……