2K-H型三级立式行星减速器 毕业设计(10)

附录1

基本参数 项目 1基本参数 型号 输入功率 输入转速 输入扭矩 重要程度 工作机载荷 精度等级 2 齿数配比 变位类型 值 150kw 252rpm 5684.52n.m 一般 均匀平稳 7-7-7 外啮合交变位, 内啮合高变位 j=(Zb-Zc)/(Za+Zc) 1.040 初定cb端面啮合角 20.0000° 实际输出扭矩 31245.93n.m 实际输出转速 44.47rpm 3. 材料和热处理选择 太阳轮材料 20CrMnTi 行星轮材料 20CrMnTi 内齿圈量柱直径 0 插齿刀齿数 插齿刀齿顶高系数

0 0 项目 名义速比 名义输出转速 名义输出扭矩 原动机载荷 减速器传动效率 满负荷设计寿命 初定ac端面啮合角 装配条件 齿轮类型 同心条件 太阳轮热处理 行星轮热处理 内齿圈量柱测量距 插齿刀变位系数 值 5.8 43.45rpm 31981.13n.m 轻微冲击 0.970 54000小时 25.3712° 满足 直齿 角变位后满足 渗碳淬火回火 渗碳淬火回火 0 0 27

结论

通过对行星齿轮的设计过程的熟悉，与传统的减速器的设计有很大的不同，计算方式不一样、安装方式不一样、要求精度不一样等。行星轮系减速器较普通齿轮减速器具有体积小、重量轻、效率高及传递功率范围大等有点。行星齿轮传动减速器的类型很多，本设计主要通过对2K-H型三级立式行星减速器的进行系列设计的。计算三级轮系的主要参数，确定主要零件的个部位尺寸。通过对行星齿轮减速器的设计，基本熟悉设计的一般流程。理解行星减速器的工作原理。对于传递转矩要求高的行星齿轮减速器，行星齿轮中应当安放滑动轴承，输入轴应尽量避免采用齿轮轴的形式。行星齿轮的安装较为复杂。在设计中，由于我的能力和经验有限，在设计中难免会犯很多错误，也可能有许多不切实际的地方，个人觉得设计行星减速器的工艺要求很高，以后会更多的关注行星齿轮减速器的发展。

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参考文献

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致谢

在老师把毕业设计题目布置下来之初,本来是一头雾水，不知从何下手。只能通过查找相关资料来了解立式行星减速器的结构，在了解了行星轮变速器的运动过程后，又经过了一个星期的反复推敲并设计出了设计方案。在这过程当中确实遇到了很多专业性的问题，为解决问题，通过查寻各种资料，扩展了不少思路。课程设计引导我们尽可能多地运用所学知识点，通过问题分析和任务定义体现我们的分析问题的能力；通过逻辑设计体现我们的抽象能力；通过详细设计体现我们解决问题的能力；通过结果分析体现我们认识问题的能力；通过编写课程设计报告体现我们书写程序文档的能力。很庆幸,它终于在我们的“痛苦”之后基本完成了,虽然还有着一些不足的地方,和存在着设计方面的错误,但是我们能很自信也很自豪的说,我宝贵的作品诞生啦！因为它的缘故,我们对行星轮减速器有了进一步的把握,有了更进一步的了解,我们学会了很多东西.对于这次的毕业设计我们也有很多的收获：首先,它提高了我们的自学能力，让我们通过查阅资料,参考别人的优秀作品,学到了许多书本上根本就没有的知识;然后,进一步提高了我们对行星轮结构的理解,以及对AutoCAD的熟练度,为以后的学习和工作打下坚实的基础;最后,也让我们体会到解决问题的时候采取多种方式来解决的作用有多么大。通过此次毕业设计这样一个巩固和学习的过程,每个人都有很大的进步。不管是学习方面，还是在互相帮助的方面。虽然这个过程可能会有点辛苦，但是辛苦之后的成就感是难以言喻的。

最后谢谢所有在该毕业设计阶段给予我支持帮助的人!正是因为他们的帮助和关心才会有这个作品的诞生，才会让我感受到成功的自信和骄傲！

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