汽车底盘构造试题库与答案(7)

4. 齿轮啮合的正确印迹应位于（ ） ，并占齿面宽度的（ ） 以上。 5. 贯通式主减速器多用于（ ） 上。

6. 两侧的输出转矩相等的差速器，称为（ ） ，也称 （ ）。

7. 对称式差速器用作（ ） 差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的 （ ）差速器。 8. 托森差速器自锁值的大小取于蜗杆的（ ） 及传动的（ ） 。 9. 半轴是在（ ） 与（ ） 之间传递动力的实心轴。 10. 半轴的支承型式有（ ） 和（ ） 两种。 一、填空题参考答案

1．主减速器 差速器 半轴 驱动桥壳 2．断开式 非断开式 3．齿面啮合印迹 齿侧间隙 4．齿高的中间偏向于小端 60％ 5．多轴越野汽车

6．对称式差速器 等转矩式差速器 7．轮间 轴间 8．螺旋升角 摩擦条件 9．差速器驱动轮

10．全浮式半轴支承 半浮式半轴支承 二、选择题

1. 行星齿轮差速器起作用的时刻为( )。

A．汽车转弯 B．直线行驶 C．A，B情况下都起作用 D．A，B情况下都不起作用。

2. 设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n1和n2，则有( )。 A．n1+n2=n0 B．n1＋n2=2n0 C．n1+n2=1/2n0 D．n1=n2=n0

3. 设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，则有( )。 A．M1=M2=M0 B．M1=M2=2M0 C．M1=M2=1/2M0 D．M1+M2=2M0 4. 全浮半轴承受( )的作用。

A．转矩 B．弯矩 C．反力 D．A，B，C 二、选择题参考答案 1．C 2．B 3．C 4．A

三、判断改错题

1. 一般说来，当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是螺旋锥齿轮式主减速器。( ) 改正：

2. 双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。( ) 改正：

3. 当汽车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行驶条件较差时，则采用低速档。( ) 改正：

4． 对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。( ) 改正：

5． 对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。( ) 改正：

6． 当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。( ) 改正：

7． 半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。( ) 改正：

8． 解放CAl091和东风EQl090汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用。( ) 改正：

三、判断改错题参考答案

1．(×)，将“螺旋锥”改为“准双曲面”。

2．(×)，将“双速”改为“双级”或将“两对齿轮传动副”改为“两档传动比”。 3．(√)

4．(×)，将“仅自转不公转”改为“除公转外还要自转”。