汽车底盘构造试题库与答案(3)

（2）气压助力式操纵机构主要由操纵阀，工作缸和管路系统等组成。它具有操纵轻便的突出优点，且当气压操纵机构失效时，仍可用人力操纵，可靠性较好。对于备有压缩空气以及载重在15t以上的汽车，常采用气压助力式操纵机构。 第 三 章 变速器与分动器

一、填空题

1. 变速器由（ ）、（ ）和（ ）组成。

2. 变速器按传动比变化方式可分为（ ）、（ ） 和（ ） 三种。 3. 惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠（ ） 作用实现同步的。 4. 变速器一轴的前端与离合器的（ ） 相连，二轴的后端通过凸缘与（ ） 相连。

5. 为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入（ ） ，采用（ ） 方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。

6. 为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有（ ） 。 7. 在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有（ ） 。 8. 当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩（ ） ，此时（ ） 必须参加驱动，分担一部分载荷。 一、填空题参考答案 1．变速传动机构 操纵机构 2．有级式 无级式 综合式 3．摩擦

4．从动盘毂 万向传动装置 5．齿轮油 飞溅 6．通气塞 7．分动器 8．较大 前桥 二、选择题

1. 三轴式变速器包括( )等。

A．输入轴 B．输出轴 C．中间轴 D．倒档轴

2. 两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴( )，且无中间轴。 A．重合 B．垂直 C．平行 D．斜交

3. 对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是( )。 A．一档 B．二档 C．四档 D．五档

4. 下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是( )。 A． I=2.4 B． I=1 C．I=1.8 D．I=3.6 5. 两轴式变速器适用于( )的布置型式。 A．发动机前置前驱动 B．发动机前置全轮驱动 C．发动机后置后驱动 D．发动机前置后轮驱动 6. 锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( )。

A．作用在锁环上的推力 B．惯性力 C．摩擦力 D．以上各因素综合 7. 变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是( )。

A．自锁装置 B．互锁装置 C．倒档锁 D．差速锁 8. 变速器的操纵机构由( )等构成。

A．变速杆 B．变速叉 C．变速轴 D．安全装置

9. 为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起( )的作用。 A．变速器 B．副变速器 C．安全装置 D．主减速器 二、选择题参考答案 1．A D C D 2．C 3．A 4．D 5．A C 6．D 7．A 8．A B C D 9 2．B 三、判断改错题

1. 变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。( ) 改正：

2. 无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。( ) 改正：

3. 采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等( ) 改正：

4. 同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。( ) 改正：

5. 超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。( ) 改正：

6.换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。( ) 改正：

7. 东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。( ) 改正：

8. 东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。( ) 改正：

9. 变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。( ) 改正：

10. 互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。( ) 改正：

11. 分动器的操纵机构必须保证：非先挂低速档，而不得接前桥；非先接前桥而不得摘低速档。( ) 改正：

三、判断改错题参考答案

1．(×)，将“传动比越小”改为“传动比越大”。 2．(×)，将“完全一致”改为“是不同的”。 3．(√) 4．(√) 5．(√)

6．(×)，改为：“换档时，有且只能有一根拨叉轴工作。” 7．(×)，句尾应加上“加上一个凹槽的深度”。 8．(×)，句尾加上“减去一个凹槽的深度”。 9．(×)，将“自锁”改为“互锁”。 10．(√)

11．(×)，改为：“非先接前桥而不得挂低速档；非先退低速档，而不得摘前桥。” 四、问答题

1. 变速器的功用是什么? 2. 变速器是如何分类的? 3. 变速器的换档方式有几种?

4. 为什么重型汽车多采用组合式变速器? 5. 组合式变速器是怎样组成的?

6. 同步器有几种?为什么变速器中要装有同步器?

7. 驾驶员在操纵无同步器的变速器换档时，怎样保证换档平顺?并分析其原因。

8. 东风EQl090E型汽车和解放CAl091型汽车变速器分别采取什么结构措施来防止行驶中变速器的自动跳档?

四、问答题参考答案

l.l）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在最有利的工况下工作。

2）在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行驶。

3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。 2.1）按传动比变化方式分：

（1）有级式变速器——采用齿轮传动，具有若干个固定的传动比。

（2）无级式变速器——传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化。如电力式或动液传动式。 （3）组合式变速器——由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器。 2）按操纵方式的不同分为：

（1）强制操纵式变速器——驾驶员直接操纵变速杆换挡。

（2）自动操纵式变速器——它是选用机械式变速器，根据发动机负荷大小与车速大小通过电脑处理，发出指令，而进行自动选挡和挂挡。

（3）半自动操纵式变速器——常用挡位自动操纵，其余挡位由驾驶员操纵。 3.有三种：

1）利用二轴上的滑动齿轮换挡。 2）利用接合套换挡。 3）利用同步器换挡。

4.1）重型汽车的装载质量大，使用条件复杂。欲保证重型车具有良好的动力性、经济性和加速性，则必须扩大传动比范围并增多挡数。

2）为避免变速器的结构过于复杂和便于系列化生产，多采用组合式变速器。 5.它是由一个主变速器（4挡或5挡）和一副变速器串联组成。 6.1）同步器有三种： ①常压式同步器。

②惯性式同步器，又分锁环式和锁销式。 ③自动增力式同步器。

2）因为在变速器中装用同步器能消除或减轻挂挡时齿轮的冲击和噪声，减轻齿轮的磨损，使换挡轻便。

7.以四、五挡的转换过程为例（设四挡为直接挡，五挡为超速挡）。 1）从低速挡（四挡）换人高速挡（五挡）。

（1）如图9所示，变速器在四挡工作时，接合套3与齿轮2上的接合齿圈接合，二者花键齿圆周速度υ3和υ2显然相等。欲从四挡换入五挡，驾驶员应先踩下离合器踏板，使离合器分离，随即通过变速杆等将接合套3右移，推人空挡位置。

（2）当接合套3刚与齿轮2脱离接合的瞬间，仍然是υ3＝υ2。同时， υ4＞υ2。所以在刚推入空挡的瞬间 υ4＞υ3。为避免产生冲击，不应在此时立即将接合套3推向齿轮4来挂五挡，而须在空挡位置停留片刻。此时，接合套3与齿轮4的转速及其花键齿的圆周速度υ3和υ4都在逐渐降低。但是 υ3与υ4下降的快慢有所不同，接合套3因与整个汽车联系在一起惯性很大，故 υ4下降较快。故在 …… 此处隐藏：1493字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……