煤矿机电各岗位操作规范(5)

1 铺设曲线轨道，必须从曲线的一段向另一端进行，不应在缓和曲线的起点设有接头。

2 在曲线的外侧不准有人同时作业。 三、 斜巷施工

第29条 开工前要关闭好上车场阻车器，方可进入现场，

第30条 进入现场之前，必须将斜巷上口附近5米以内的杂物清净，并设专人监护看守，以防异物坠落伤人。

第31条 工作时必须由下往上进行。上端工作人员要注意保护下边工作人员的安全。

第32条 工作人员要站在平稳可靠地点，所用工具要放稳放牢，传递工具时，要互叫互应，不准乱扔，乱放。

第33条 工作中清理出来的煤矸石及杂物应及时装车运走；施工完毕后，必须将矸石物料清装干净，不准影响安全行车。

第34条 需要运送钢轨或物料时，必须和斜巷上下井口的信号工及绞车司机联系好，说明运送地点行车速度及安全注意事项等。

第35条 运送钢轨时，要捆绑牢固，下端必须兜揽防护罩，防止钢轨在运行中脱落和串出。

第36条 使用特别车辆运送钢轨物料器材等<简称物件>，需要装卸或跟送<监护>时，必须遵守下列规定：

1、向上运行时，装卸人员不准跟车，必须提前到达工作地点。 2、当物件车向下运行时，跟车人应距物件车后≥5米的距离。

3、监护物件的跟车人员，必须精神集中，发现物件车刮碰或脱轨，必须立即停车。

第37条 装卸物件时，必须用绳扣将车栓牢后方可进行。 第38条 施工地点的新旧钢轨、轨枕都必须整齐码放在宽阔地带。 第39条 除按上述要求外，还必须执行本规程的有关规定。 四、 轨道维修

第40条 轨道维修不准单人作业。

第41条 使用大头镐进行捣固时，工作人员的前脚站在被捣固的轨枕上，脚尖不准伸出轨枕边缘；后脚站在两根轨枕中间，并不准踏入轨底，捣固防范自钢轨中心向两侧个200～250毫米。

第42条 多人进行捣固作业时，要统一行动，不准打飞镐，不准乱打道碴，轨枕和钢轨，防止飞起石头伤人。

第43条 调整轨道方向，要由一人指挥。拨道前应拨开轨枕端部和防爬木撑拨移方向一侧的道碴；拨曲线时，应先将曲线两端直线拨直，将弯曲线拨入曲线范围以内，统一进行调整。

第44条 空重车道在同一条巷道内时，巡查线路的两人不准沿同一条轨线行走，且各自应有前后警戒的分工。

第45条 处理故障时，必须有一人注意观察来往的车辆，遇有弯道时，必须有人在来车方向设置防护。

第46条 必须认真检查线路，发现隐患及时处理，被影响通车而短时间有不能排除的故障，必须在隐患地点前后各60米处设置防护，并通知井下运输调度。 第47条 应掌握轨道绝缘的检查及维修情况，每月必须检查两次，并做好记录，做到管套，绝缘板，绝缘轨头数量齐全，紧固有效。 第48条 经常清除道床淤泥积水，防止泥水导电。

人车跟车工操作规程

一、 一般规定

第1条 人车跟车工必须经过专门培训，懂得人车的基本构造原理，并能正确处理运行出现的一般故障。经考试合格发证后，方可上岗。

第2条 严格执行交接班制度，接班人不到交班人不准脱离工作现场。 第3条 交接班应做下列工作。

1、交待上班运行情况和可能发生事故的因素。 2、交待上班发生事故的情况和原因。

3、交待运行线路，道岔，信号，路灯，路标等情况。 4、填好交接班记录，并向领导汇报。

第4条 平巷人车跟车工负责每班做一次人车手动落闸试验，并协助人车专职维修工做好有关的人车检查和试验工作。 二、 运行检查

第5条 平巷人车跟车工应做下列检查。

1、接班后检查人车的各个部件，联接装置。一切检查合格后才能运行。 2、检查乘车秩序，乘员应坐好，不得超员，人车联接处严禁站人，人车的安全防护链必须挂好。

3、检查乘员不准携带超长，超宽的工具，不准将火药雷管等爆炸性，易燃性，腐蚀性物品或其他物料带入车内。

三 、运行操作

第6条 人车跟车工按下列要求操作：

1、必须随身携带口哨，用鸣笛作为电车司机的信号联络。待全面检查工作完毕并合格后，向司机发出开车信号。发送信号要清晰、准确，严禁用手势或口头喊话代替信号。

2、行车时必须坐在列车尾车的最后一排座位上，将红尾灯挂在尾车窗上。注意瞭望，发生特殊情况及时向司机发出紧急停车信号。 四、收尾工作

第7条 下班时将列车红尾灯交送充电室及时充电，并将车厢内清扫干净。

行车调度工操作规程

一、 一般规定

第1条 电机车运输行车调度工应熟悉本矿运输系统图。能绘制电机车运行图表和填写行车记录。

第2条 必须熟悉本规程，掌握运输系统各个环节的车场、巷道、各巷道的长短、行车时间、轨道、道岔、行车信号、通讯设备、煤仓、翻车机、机车、矿车和提升主副井的情况，还要掌握各机车司机的情况，掌握各斜巷本班的生产提升情况。

第3条 必须坚守岗位，认真调度。如有特殊情况需要离岗时，必须由熟悉调度工作的人员替岗。调度工要向替岗人员交清注意事项。

第4条 对运输系统的信号集中闭塞装置或通讯、信号等设施要严格管理，正确使用，充分发挥其作用，提高经济效益。

第5条 必须在现场进行交接班。交接班时要交清下列情况:

1、 上一班运输任务完成情况

2、行车信号、安全设施情况：有无事故及事故处理情况。 3、线路上有无施工人员及施工地点、时间内容、负责人等情况。 4、 机车和矿车的数量及分布情况。

5、各级领导的指示和上级调度部门的通知等。 二、 行车调度

第6条 要根据矿（区、科、队）领导的指示或上级调度部门的调度，根据上一级留下的条件和本班的运输效率和矿车周转率。