煤矿机电各岗位操作规范

窄轨电机车司机操作规程

一 、一般规定

第1条 窄轨电机车司机必须经培训考试取得合格证，方可上岗。

第2条 必须熟悉并遵守本规程的各项规定，规程中未包括的内容应按产品说明书等技术文件的规定执行。

第3条 操作时应保持的正常姿势为，坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手动轮（手拉杆） 严禁将头或身体探出车外。 制动手轮制动的位置应当保证手轮转紧圈数在2～3圈的范围内能可靠停车。 第4条 严禁私自甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用铜丝，铁丝等非熔体代替保险丝<片>等熔体。

第5条 不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时，必须切断电动机电源。将控制器手把取下保管好，刹紧车闸，但不得关闭车灯，在坡道上停车时，要用木楔可靠掩车。 第6条 使用蓄电池式电机车。不得使蓄电池过放电。

第7条 使用电机车牵引或推、顶脱钩的矿车或矿车复轨时应有可靠的措施，如借助复轨器等。 二、 准备工作

第8条 接班司机必须向交班司机详细了解列车运行；信号，线路状况<交班司机主动交代清楚>并对电机车认真进行如下检查

1、司机室的顶棚和门是否完好 2、连接器是否良好；

3、手闸<风闸>及撒沙装置是否灵活有效； 4、照明灯是否明亮，喇叭或警铃是否清晰，宏亮；

5、通信装置是否正常； 6、蓄电池电压是否符合规定；

7、蓄电池箱安放是否稳妥，锁紧，安装是否可靠；

8、在切断电源的情况下，控制器换向和操作手把是否灵活，闭锁是否可靠； 第9条 检查中发的问题，必须及时处理或向当班领导汇报。当电机车的闸、灯、警铃<喇叭>、连接器和撒沙装置<不包括3顿及其以下电机车>任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车； 以上情况都应计入接班记录簿中。

第10条 机车各注油点应该按注油表的规定加注适量的合格润滑油，砂箱内应装满规定粒度的干燥细沙；

第11条 开车前应督促跟车工认真检查车辆装载等情况，有下列情况之一时，不得开车

1、各车的连接不正常； 2、牵引车数，超过规定；

3、矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸； 4、运输物料的机车或车辆上有搭乘人员<不包括根车工>； 5、物料车的物料刹车不牢固 ；

6、运送有易爆,易燃或有腐蚀性物品时在车辆使用组列或装载等不符合规定；

7、存在其他影响安全行车的隐患。 三、 启动

第12条 按顺序接通有关电路，启动相应的电仪表，仪器，点亮照明灯，红尾灯 。

第13条 接到发车信号后将控制器换向手把扳到相应位置上<向前或向后>。先鸣笛<敲铃>示警，让后松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。严禁司机在车外开车，严禁不松闸开车。

第14条 控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置《脉冲调速操作手把允许转至60度》，如列车仍然不动，一般不应继续向下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接连环，然后重新撒沙启动、严禁长时间强行拖曳空转，严禁为防止车轮打滑而拖闸启动。

第15条 控制器操作手把由一个位置，转到另一个位置，一般应有3秒左右的时间间隔<初起动时可稍长>不得过快越档，不得停留在两个位置之间<脉冲调速操作手把应连续缓慢转动>。 四、 运行

第16条 运行中，控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必须在其他位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，避免过久固定在某一位置，防止过热。

第17条 调整车速时应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免利用手闸<风闸>控制车速。

第18条 正常运行时 机车必须在车辆前端，但调车和处理事故时，不受此限。如果用机车推行车辆，必须听从跟车人的指挥，必须插好插销、可靠连接，速度要慢

第19条 行驶中，司机必须经常注意瞭望，要按信号指令行车 严禁冲红灯。要注意观察人员，车辆，岔道岔尖位置。线路上的障碍物等，注意各种仪表，仪器的显示，细心操作。

第20条 两辆车或两列车在同一轨道，同一方向行驶时，必须保持不少于100米的间距。

第21条 列车行驶速度，运人时不得超过5米/秒运送爆破材料或大型材料时，不得超过2米/秒，车场调车时不得超过1米/秒。

第22条 接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪音大等处所，双轨对开机车会车前以及前面有人，有机车或视线内有障碍时，都必须减低速度并发出信号。

第23条 不论任何原因造成电源中断，都应将控制器的操作手把转回零位然后重新启动，若仍然断电，应视为故障现象。

第24条 列车出现故障或发生不正常现象时。都必须减速停车；有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须紧急停车。 五、 减速停车

第25条 需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零，如果车速仍然较快，可适当加手闸，并酌情辅以撒沙。禁止在操作手把未回到零位时施闸。需要停车时，应按上述顺序使列车缓慢驶至预定地点，再以手闸停止固定车。严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动电机车。

第26条 需要紧急停车时必须镇定，迅速将控制器操作手把转至零位，电闸，手闸，并用，并连续均匀撒沙.

第27条 制动时,不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦与闸轮抱死致使车轮在轨道上滑行现象。出现这种现象，应讯速松闸缓解而后重新施闸。 第28条 制动结束，必须及时将控制器换向手把转至零位。

第29条 列车制动距离：运人时不得超过20米；运送物料时不得超过40米。

第30条 途中因事故停车后，司机必须向值班调度员回报。在设有闭塞信号地区段，应首先在机车<列车>前后设置防护，然后才能检查机车<列车>等但不许在井下对蓄电池电机车的电气设备打开检修。

第31条 列车占线停留，在一般情况下，应符合下列规定；

1、在道岔警冲标以外的位置停车（因条件限制，未设置警冲标时，车辆必须停放在道岔芯轨后2米。）。

2、不应在主要运输路线路“往返单线”上停车。 3、应停在巷道较宽，无淋水或其他指定停靠地安全区段。