F匝道方案和计算(6)

厦安高速云埔互通落地工程F匝道1号桥现浇箱梁施工方案

式中：δx——距梁体支点x处的预拱度（m）； x——距梁体支点的距离（m）； l——梁体跨度（m）

注：支架在荷载作用下的非弹性压缩δ2=2mm；支架在荷载作用下的弹性压缩δ3=σL/E=30KN*L/A*E=0.3L(mm)；支架基地在荷载作用下的非弹性变形δ4=1mm。

预拱度取值参考下表：

表10-1 预拱度设置参考表

项目 由梁体自重、二期恒载、1/2活载及混凝土收缩徐变、预应力施加等引起的梁体竖向挠度δ1 支架在荷载作用下的弹性变形δ2 参考取值 设计提供 按承载力计算 木与木每个接头：顺木纹2mm，横木纹2mm 支架在荷载作用下的非弹性变形δ3 木与钢或混凝土每个接头约2mm 砂筒：2-4mm 拆除支架装置的承压变形 木楔：每个接头约2mm

十一、钢筋加工及安装

钢筋质量采用双控。进场钢筋原材要求符合规范要求，并随车携带合格证。进场钢筋应具有明显的识别标签。标签上标明制造商、试验号及批号，或者其它识别该批钢筋的证明，便于现场验证。钢筋进场后，按不同规格、厂家、批号和规范规定的复试批量在监理见证的情况下取样复试，钢筋复试合格方可下料使用。钢筋材料不可紧急放行。

施工现场设置统一的钢筋加工场，加工场四周用彩钢板围挡，保证加工区整洁。钢筋进场后，按不同的规格、厂家分批堆放到现场指定的位置

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并进行产品标识和检验状态标识。钢筋采用木方架空放置，不得使钢筋直接接触泥土、雨水，以免使钢筋生锈。钢筋加工按使用部位和工序施工的先后顺序进行。加工成型后的钢筋挂牌标识钢筋种类、部位和数量，避免用错。

1、施工程序

箱梁底板钢筋——端支点横梁钢筋——中支点横梁钢筋——绑扎好垫块定位——箱梁主梁钢筋绑扎好定位——箱梁腹板钢筋——顶板和翼缘板钢筋——检验合格

2、测量放线

箱梁底模支好后，进行测量放线，根据已指定坐标点，用全站仪定出桥梁中心线和箱梁端支点横梁钢筋，中支点横梁的中心轴线，并测出水平标高，保证各项尺寸在允许误差范围内。

3、钢筋制作和安装

光圆盘条钢筋调直采用卷扬机冷拉。施工时控制冷拉率不大于2%。钢筋加工在钢筋加工场进行。螺纹钢筋直径在25mm以上时采用机械连接；直径在25mm以下时采用焊接，直径小于15mm时采用绑扎。

焊接接头的焊缝长度、宽度、厚度符合技术规范要求。正式批量焊接前，需焊接试样，复试合格后，可进行正式焊接施工生产。施工过程中如发现有焊缝不合格的现象，可对焊接钢筋成品取样复试，不合格的钢筋全部拆除，重新加工成型。