A320理论五百题修改版(8)

c. 通过FMGC1和FMGC2； d. 通过FMGC1、FMGC2和RMP2；

46. 飞行制导功能是： C

a. 自动驾驶、飞行计划、自动推力； b. 自动驾驶、性能、自动推力；

c. 自动驾驶、飞行指引、自动推力； d. 飞行管理、自动驾驶、自动推力； 47. 飞行计划中所用的飞机位置是由谁计算的？ B

a. FMGC的飞行制导部分； b. FMGC的飞行管理部分； c. 显示管理计算机； d. MCDU； 48. 如何接通飞行指引仪： B

a. 按下FCU上的FD按钮； b. 系统通电时自动接通； c. 在FCU上选择一个模式； d. 在MCDU上选择起始页； 49. 自动驾驶仪接通时，方向舵通常由谁控制： B

a. FMGC； b. FAC； c. ELAC； d. SEC； 50. FMGC的正常操作是： C

a. 一次只能由一台FMGC工作； b. FMGC1优先，FMGC2备份；

i. FMGC按主动/随动原则工作； d. FMGC独立工作； 51. FCU允许： B

a. 修改飞行管理部分的飞行计划； b. 选择飞行制导功能模式；

c. 选择无线电导航频率； d. IRS校准； 52. 在巡航时，横向AP指令由谁执行？ D

a. 副翼和扰流板； b. 副翼和方向舵；

c. 方向舵和扰流板； d. 副翼、扰流板和方向舵； 53. 飞机在空中，AP接通且自动推力工作，自动推力模式： D

a. 可由飞行员在FCU上选择； b. 可由飞行员在MCDU上选择； c. 取决于AP横向模式； d. 取决于AP纵向模式；

54. 飞机在空中，自动推力未接通，推力杆在爬升位，迎角平台被探测到： D a. 自动推力不接通，因为发动机已处于爬升推力；

b. 自动推力自动接通，但不工作；

c. 自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机 d. 自动推力自动接通并TOGA推力控制发动机 55. FAC何时计算方向舵行程限制： D

a. 只在AP接通时； b. 只在低速时； c. 只在ELAC故障时； d. 任何时候； 56. AP接通在LAND模式，偏航阻尼器动作筒由谁控制？ D

a. 由FAC计算出的偏航指令； b. 由FAC计算出的荷兰滚阻尼指令；

c. 由FAC计算出的转弯协调指令； d. 由FMGC通过FAC计算出的AP偏航指令； 57. 在FMA第二行： C

a. ALT只能是绿色或洋红色； b. ALT呈蓝色表示高度模式起动；

c. ALT呈蓝色表示高度模式待命； d. ALT呈蓝色表示高度模式起动或限制高度； 58. 推力杆在爬升位，自动推力断开，发动机推力： B

a. 等于爬升推力极限； b. 冻结在现有推力；

c. 对应于推力杆位置； d. 逐渐等于对应推力杆位置的推力； 59. 当起飞模式接通时： B

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a. 自动推力自动接通并起动； b. 自动推力接通但不起动； c. 自动推力不自动接通，发动机由推力杆控制；

d. 自动推力不自动接通，发动机由最后的推力目标控制； 60. ADIRU3向谁提供信息： D

a. 仅向DMC1和DMC2； b. 仅向DMC1和DMC3；

c. 仅向DMC2和DMC3； d. 向DMC1、DMC2和DMC3；

61. 大气数据模块从哪里将压力信息提供给ADIRU： A

a. 所有皮托探头和静压口； b. 仅从皮托探头；

c. 仅从静压口； d. 仅从机长和副驾驶的皮托探头和静压口； 62. ADIRS3从哪里接收大气总温信息： A

a. 机长的大气总温传感器； b. 副驾驶的大气总温传感器； c. 机长和副驾驶的大气总温传感器； d. 备份大气总温传感器； 63. 所选择的气压修正或基准通过谁送到ADIRU： B

a. 主FMGC； b. FCU； c. RMP d. DMC； 64. 在空中，FMGS的位置是如何自动更新的？ C

a. 用所选的NDB、VOR或DME太的数据； b. 当飞行员选择DME台时； c. 通过自动调谐功能用DME；

65. 每个ADIRU接收两个模拟输入，它们是： A

a. 迎角及大气总温； b. 迎角及气压修正基准；

b. 大气总温及气压修正基准； d. FMGC状态及气压修正或基准； 66. 在正常操作时，ADIRU是用来自哪里的数据校准的？ D

a. ADIRS控制显示装置； b. 中央故障显示系统；c. FCU；d. MCDU； 67. 若ADIRU2故障，正确的操作是： B

a. 将姿态航向和大气数据选择器设在CAPT/3位； b. 将姿态航向和大气数据选择器设在F/O/3位；

c. 将姿态航向设在CAPT/3位，大气数据选择器设在F/O/3位； c. 将姿态航向设在F/O/3位，大气数据选择器设在/CAPT/3位； 68. 在正常操作时，ADIRU1将信息提供给： C

a. 机长的PFD和副驾驶的ND； b. 机长的ND和副驾驶的PFD；

c. 机长的PFD和ND； d. 副驾驶的PFD和ND；

69. 在刻度盘导航模式下，已选择VOR1，ND显示哪些VOR信息？ B

a. 偏差杆，所选航道及方位指针； b. 仅方位指针；

c. 仅偏差杆和所选航道； d. 仅偏差杆和方位指针； 70. 在刻度盘ILS上，ND显示哪些ILS信息： D

a. 下滑道和航向道刻度； b. 偏差杆和所选航道；

c. 偏差杆，所选航道和下滑道； d. 偏差杆，所选航道、下滑道和航向道刻度； 71. 在ILS进近时，用AP/FD，当无线电高度低于多少时，LAND在FMA上呈绿色： D

a. 1，000英尺； b. 200英尺； c. 700英尺； d. 400英尺； 72. 若未收到ADF1，而在ND上选择了ADF1： D a. 方位指针消失，显示ADF标识符； b. 方位指针消失，电台标识由红色十字代替； c. 方位指针变红，电台标识由频率替代；d. 方位指针消失，电台标识由频率替代； 73. 在ND上，若VOR接收机故障： A

a. 显示红色VOR小旗，航道指针变为红色；

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b. VOR方位变为红色且航道指针消失；

c. VOR方位和航道指针消失； d. VOR方位闪烁且航道指针消失； 74. 在起飞和复飞时，FCU上的速度窗口显示： C

a. 机组手动输入FCU的速度且灯灭； b. 机组手动输入MCDU的速度且灯亮；

c. 虚线和白点亮，V2或存储的VAPP等管理速度被FMGS自动使用；

75. 以下AP/FD的横向模式被管理： C

a. NAV、HDG、APPR、LOC、RWY、RWY TRK； b. HDG、NAV、APPR、LOC、GA TRK；

c. NAV、APPR NAV、LOC*、LOC、RWY、RWY TRK、GA TRK、LAND 、ROLL

OUT；

76. 在地面，如何接通自动推力功能： A

a. FD起飞模式（或至少一个FD打开时）接通时自动接通； b. 必须在起飞前由机组手动完成； c. 二发开车时自动接通； 77. 爬升和下降总是由谁限制： A

a . 手动在FCU上选择的高度； b. FMGC计算的飞机重量；

c. 飞行计划爬升和下降顶点；

燃油系统

1. 机翼油箱中各有几个泵？ A

a. 各机翼油箱中有两个泵； b. 没有燃油泵，因为油箱是空气增压的； c. 机翼油箱中各有一个泵； d. 所有油箱中共有两个泵； 2. 在正常情况下，你可在哪里检查各油箱油量： B

a. ECAM上部显示，燃油页； b. 仅燃油页，ECAM下部显示；

c. ECAM上部显示； d. ECAM上部显示，或加油控制面板； 3. 当油量为多少时，ECAM上显示LO LVL警告 …… 此处隐藏：3849字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……