A320理论五百题修改版(13)

a. 一个发动机控制盒； b. 一个推力控制盒； c. 电子发动机控制器及外围传感器和部件；

8. 在空中，起动机再次接通的最大N2是多少？ C

a. 0%； b. 25%； c. 18%； 9. 起动机的最大工作时间是多少： C

a. 工作8分钟后15分钟不工作； b. 工作5分钟后20秒不工作； c. 3个连续循环，2个2分钟，1个1分钟，两次起动之间间隔15秒； 10. 起动机冷却时间要求是： A a. 3个2分钟的循环后冷却30分钟； b. 4个2分钟的循环后冷却15分钟； c. 4个8分钟的循环后冷却12分钟；

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B

11. 最大可用灵活温度是多少？ C

a. ISA+29℃； b. ISA+53℃； c. ISA+46℃； 12. 最大连续滑油温度是： B

a. 150℃； b. 155 ℃； c. 140℃；

13. 最大连续滑油温度限制何时可以被超过，限制是什么？ A

a. 165℃小于15分钟； b. 若发动机故障，155℃少于15分钟； c. 一定不能超过；

14. 最小起动滑油温度是多少？ A

a. -40℃； b. -10℃； c. -0℃； 15. 最小滑油压力是多少： A

a. 60PSI； b. 40PSI； c. 随滑油温度变化； 16. 什么装置直接关闭高压和低压关断活门： A

a. 主电门在OFF位； b. 电子控制装置； c. 液压机械装置； 17. 哪个活门保证等量燃油流量？ C

a. 高压燃油关断活门； b. 低压燃油关断活门； c. 燃油测量活门； 18. 在地面自动开车时，顺序为： A

a. 当 10%43%时起动活门关； b. 当 N2>16%时点火且N2>22%时高压燃油活门开—N2>43%时起动活门关； c. 当N2>22%时点火且高压燃油活门开—N2>43%时起动活门关；

d. 当 N2>16%时点火--N2>22%时高压燃油活门开—将模式选择旋钮置于NORM位时，起

动活门关；

19. 燃油油滤堵塞时，发动机是否仍有供油？ B

a. 有，利用来自IDG冷却油箱管路的燃油； b. 有，绕过低压油滤； c. 没有，发动机停车；

20. 如何手动起动冷转： B

a. 将发动机模式选择器置CRANK位，主电门置ON位；

b. 将发动机主电门置OFF位，发动机模式选择置CRANK位，发动机人工开车按钮

置ON位；

c. 与b相同，只是改为将发动机主电门置ON位；

21. 飞机在地面，在一个自动开车顺序中，空调组件活门何时关闭： A a. 选择IGN/START； b. APU引气置ON位，且选择IGN/START； c. 发动机主电门置ON位，且选择了IGN/START； 22. 飞机在地面，在自动开车顺序中， C

a. 当N2>50%时，起动活门关闭； b. 当N2>45%时，起动活门关闭； c. 当N2>43%时，起动活门关闭；

23. FDADEC在下列情况下自动选择连续点火： D

a. 发动机防冰接通或EIU数据故障； b. 最大起飞推力或灵活推力被选择； c. 进近慢车被选择或空中非计划性小慢车或喘振； d. 以上a或b或c； 24. 滑油是如何冷却的： A

a. 通过发动机燃油/滑油换热器及空气/滑油换热器；

b. 通过滑油循环及空气/滑油换热器； c. 只通过空气/滑油换热器； 25. 当压力低于多少时，滑油压力指示器变为红色？ C a. 80PSI； b. 200PSI； c. 60PSI； 26. 反推的起动条件是： A

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