附1 变电站设备运行规程(4)

供电中心 严，无受潮；

6、每周应对变压器作定期检查(1次)，并增加以下检查内容。

（1）变压器箱壳及箱沿是否正常，外壳接地线以及铁芯经小套管接地的引下线应完好；

（2）有载分接开关动作情况应正常； （3）各种保护装置应齐全、良好；

（4）吸湿器内的干燥剂应有效，呼吸器应畅通； （5）标志和相色应清楚明显； （6）消防设施齐全、完好；

（7）变压器储油池和排油设施应保持在良好状态。

2 变压器的投运和停运

1、值班人员投运变压器前，应仔细检查，并确保变压器在完好状态，具备带电运行条件，对长期停用或检修后的变压器应检查接地线等是否已拆除，核对分接开关位置和测量绝缘电阻，测量时必须将电压互感器断开。

2、所有备用中的变压器均应随时可以投入运行，长期停用的备用变压器应定期充电，并投入冷却装置（每月至少一次，每次8-24小时空载或负荷运行）。

3、变压器投运和停用操作程序，并须遵守下列规定：

（1）变压器的充电应当由装有保护装置的电源侧断路器进行；

（2）如无断路器时，可用隔离开关投切110KV及以下且电流不超过2A的空载变压器。

（3）允许用熔断器投切空载配电变压器和6KV的站用变压器。

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（4）新装、大修、事故检修或换油后的110KV及以下变压器，在施加电压前静止时间不应少于24h。

（5）装有储油柜的变压器，通电前应排尽套管升高座、散热器及净油器等上部的残留空气。

3 瓦斯保护装置的运行

1、变压器运行时瓦斯保护应投入信号和接入跳闸。有载分接开关的瓦斯应接跳闸。备用变压器的瓦斯保护应投入信号，以便监视油面。

2、变压器在运行中进行滤油、加油及换硅胶时，应先将重瓦斯改接信号、此时变压器的其它保护装置（如差动保护、电流切断装置等），仍应接入跳闸位置。工作完毕，变压器空气排尽后，方可将重瓦斯重新投入跳闸位置。

3、当油位计上指示的油面有异常升高，或油路系统有异常现象时，为查明其原因，需要打开各个放气或放油塞子、阀门、检查吸湿器或进行其它工作时，必须将重瓦斯改接信号，然后才能开始工作，以防瓦斯保护误动作跳闸。

4 变压器分接开关的运行维护

1、对于无载调压变压器，在变换分接头时应正反方向各转动五周，以便消除触头上的氧化膜及油污，同时要注意分接头位置的正确性。变换分接头后应测量线圈直流电阻及检查锁紧位置，并应对分接头变换情况做好记录。

2、变压器分接头位置应有记录，以便能随时查核。 3、变压器有载调压开关运行操作，应遵守如下规定： （1）应逐级调压，同时监视分接开头位置及电压、电流变化．

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（2）有载调压变压器并联运行时，其调压操作应轮流逐级或同步进行； （3）有载调压变压器与无载调压变压器并联运行时，分接开关应在相同电压值的档位；

（4）应核对系统电压与分接额定电压间的差值，使其符合在：±5%以内的规定。

4、变压器有载分接开关的维护，应按制造厂的规定进行，无制造厂规定者可参照以下规定：

（1）运行切换5000次后，应取抽取油样进行检测，7000次后应对变压器档位进行直阻测试；

（2）操作机构应经常保持良好状态。

（3）长期不调的有载分接开关，应在停电时，在最高和最低档之间操作几个循环。

5、为防止开关在严重过负载或系统短路时进行切换，负荷超过变压器额定电流时，禁止调压。

5变压器的并列运行

1、变压器并列运行应满足以下条件： （1）绕组结线组别相同； （2）电压比相等；

（3）阻抗电压相等（百分阻抗）; （4）变压器容量比不能相差30%;

2、电压比不同和阻抗电压不同的变压器，在任何一台都不会过负荷的情况

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下，可以并列运行。

3、阻抗电压不同的变压器并列运行时，应适当提高阻抗电压大的变压器二次电压，以使并列运行的变压器的容量均能充分利用。

4、新装或变动过内、外连线接线以及改变过结线组别的变压器，在并列运行之前必须核定相位。

6 变压器经济运行

1、变电站应按照负荷情况投运台数。

2、可以相互调配负荷分列运行的变压器也应考虑经济负荷的分配，使在一定期间内总的损失为最小。

第四节 变压器的不正常运行和事故处理

1 运行中的不正常现象和处理

1、值班人员在变压器运行中发现有任何不正常现象（如漏油、油位变化过高或过低、温度异常、音响不正常及冷却系统不正常等），应设法消除，并报告调度。应将经过情况记入值班操作记录簿和设备缺陷记录簿内。

2、变压器的负荷超过允许的正常过负荷值时，值班员应联系调度降低变压器负荷。

3、若发现异常现象且有威胁整体安全的可能性时，应立即停运。有备用变压器先将其投入运行。

变压器有下列情况之一，应立即停运：

（1）变压器内部音响很大,很不正常，有爆裂声；

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（2）在正常负荷和冷却条件下，变压器温度不正常并不断上升； （3）储油柜或安全气道喷油；

（4）严重漏油使油面下降，低于油位计的指示限度； （5）油色变化过甚，油内出现碳质等； （6）套管有严重的破损和放电现象。

4、变压器油温的升高超过许可限度时，值班人员应判断原因，采取办法使其降低，因此，必须进行下列工作：

（1）检查变压器负荷和冷却介质温度，并与在相同条件下的油温进行比较； （2）核对温度表；

（3）检查变压器的冷却装置。

5、若温度升高的原因是由冷却系统故障，且在运行中无法检修者，应即将变压器停运检修；若不需停下可检修时（如油浸风冷变压器的部分风扇故障），则值班员应联系调度，调整变压器负荷至规定容量。

6、若发现油温较平时同一负荷和冷却温度下高出10℃以上，或变压器负荷不变，油温，不断上升，而检查结果证明冷却装置正常、温度计正常，则认为变压器发生内部故障（如铁芯严重短路、绕阻匝间短路等），而变压器保护装置因故不起作用，在这种情况下立即将变压器停下检修。

7、如变压器中的油凝固时，允许将变压器投入运行，逐步接带负荷，同时必须监视上层油温，直到油循环正常为止。

8、当发现变压器的油面，显著降低时，应汇报调度，进行加油。

9、如因大量漏油而使油位迅速下降时，禁止将瓦斯保护改为只动作于信号，而必须迅速采取停止漏油的措施，并立即加油。

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