南运河连续梁(60+100+60)m专项施工方案 - 图文(3)

新建石济客专5标段景德特大桥跨京杭运河专项施工方案

边墩防震落梁措施构造图

连续梁中墩处梁底预埋件数量见下表

连续梁中墩处梁底预埋件材料表

固定中墩 非固定中墩 编号 规格 材料 数量 编号 规格 材料 数量 N1 □1720×1720×18 Q345qD 1 N1 □1720×860×18 Q345qD 1 N2 □920×250×18 Q345qD 2 N2 □920×250×18 Q345qD 2 N3 □956×250×18 Q345qD 2 N3 □1096×250×18 Q345qD 2 N4 □370×250×18 Q345qD 20 N4 □370×250×18 Q345qD 20 N5 Ф28 40 N5 Ф28 40

中铁六局集团石济客专项目经理部 11

新建石济客专5标段景德特大桥跨京杭运河专项施工方案

2）接触网支柱

依据接触网杆布置图（石济客专施网-111B），接触网杆在连续梁段布置如下表：

预埋接触网基础里程、型号表

序号 1 2 3 4 5 6 7 里程 接触网基础 695 696 697 698 699 700 701 702 拉线基础 L163 L164 L165 L166 L167 L168 型号 距墩中心距离 距526#墩17.97 距526#墩10.97 距526#墩25.91 距526#墩32.91 距526#墩39.91 距527#墩16.21 距528#墩26.18 距线路中心距离 3.45 3.45 3.45 3.45 3.45 3.45 3.45 连续梁位置 5#块 2#块 7′块 9′块 11′块 4′块 10# 备注 DK173+362.54 DK173+369.54 DK173+406.42 DK173+413.42 DK173+420.42 DK173+464.3 DK173+464.4 QJ-B QJLX-1 QJLX-1 QJ-B QJLX-1 QJ-A2 QJ-A2

3）架桥机过连续梁时预埋件

LG900H架桥机在架设连续梁时的锚固方法(吴桥架桥机)， 在箱梁架设时，下辅助导梁过孔完成并固定后，需在桥面上做水平锚固和斜拉锚固，此锚固形式在箱梁架设时可利用预制梁预留的吊装孔来进行导梁在桥面上的水平和斜拉锚固。而在过完连续梁后的首孔箱梁时，需将导梁水平和斜拉锚固在连续梁上，故需要在连续梁施工过程中预埋锚固件（528-525现浇梁的小里程端需要预埋具体位置见附图）。

中铁六局集团石济客专项目经理部 12

新建石济客专5标段景德特大桥跨京杭运河专项施工方案

2.2.结构物间相互关系

（1）该桥于DK173+332.34里程处与京杭运河斜交，斜交角度67°34′00″，南运河顺桥梁方向西大堤至东大堤长378米，现在水面宽度21.55米，水面高程 12.839米。

（2）526#墩

实测河堤高程为18.855m，承台顶设计高程为17.399m，低于河堤高程1.456m；527#墩位于南运河东大堤二级台上，右侧小里程承台角位于河堤下，实测河堤高程为19.013m，承台顶设计高程为15.042m，低于河堤高程3.97m。

（3）526#墩承台最近端距离南运河水面直线距离32.22m，基坑 最大挖深8.5m； 527#墩承台最近端距离南运河河边水面直线距36.64m，基坑最大挖深10.97m。

中铁六局集团石济客专项目经理部 13

新建石济客专5标段景德特大桥跨京杭运河专项施工方案

连续梁施工示意图见下图： 1514131211南 运 河 连 续 梁 桥 施 工 示 意 图98765432101234567891011121314131211109876543210123456789101112131415 10 17.39915.04215.97210.972 1018.18313.18310.399水面宽度21.5m8.042526#527#北京528#525#梁宽151413121198765432101234567891011121314131211109876543210123456789101112131415525# 坡 堤 边河 有既 2.3.水文、地质特征

526# 边 坡 河 堤既 有527#528#河底宽度景德特大桥沿线河流水系发达，跨越的京杭运河沿线河流流量受季节影响明显，旱季流量小，甚至断流，雨季时暴雨强度大，洪水来势凶猛。地下水对混凝土结构一般均具侵蚀性，环境作用等级H1、L1。

沿线地层属华北地层系，分布新生界第四系松散堆积层，厚度可达数百米。该桥地层为人工填筑土、粉质粘土、粉土、粉砂类土、粘土。

2.4.节点工期

中铁六局集团石济客专项目经理部 14

北京 新建石济客专5标段景德特大桥跨京杭运河专项施工方案

根据总体施工计划安排，跨京杭运河连续梁需架梁通过，架桥机最晚通过的时间为2015年6月13日，连续梁需在此前完成合拢。

连续梁工期计划表

编号 一 1 2 3 二 1 2 3 4 5 6 7 8 9 工程名称 基础及墩身 单墩钻孔桩 承台 墩身 梁部 单位 根 层 个 数量 开始日期 结束日期 施工时间（天） 2014/8/7 2014/9/8 2014/9/17 2014/10/6 2014/11/4 2014/11/19 2014/2/11 2014/2/28 2015/5/5 2015/5/20 2015/5/30 2015/6/9 68 30 9 20 30 15 84 17 66 15 10 10 20 2014/6/1 2 2 2014/8/8 2014/9/9 0#块托架搭设预压 0#块模板钢筋砼 挂篮拼装验收 中间节1-7#块 春节停工 中间节8-13#块 边跨合龙 中跨合龙 全桥张拉封锚 2014/9/17 2014/10/7 2014/11/5 2014/11/20 2014/2/12 2015/3/1 2015/5/6 2015/5/21 2015/5/31 2.5.工程特点及重难点

本连续梁跨越京杭运河，涉及多个地方部门，客运专线铁路工序 接口多，施工协调难度大。

受1#号梁场架梁时间控制，工期紧，施工时劳力集中，尤其是冬季施工难度大。

解决好线型施工控制、中跨合拢控制、冬季施工混凝土控制及养护等是保证工程施工质量的难点。 3.施工部署 3.1.组织机构

成立中铁六局集团石济铁路客运专线项目经理部，由项目一分部

中铁六局集团石济客专项目经理部 15