南运河连续梁(60+100+60)m专项施工方案 - 图文(2)

新建石济客专5标段景德特大桥跨京杭运河专项施工方案

1.2.编制原则

1.2.1 坚持“质量第一、信誉至上”的原则，严格遵守并落实执行设计文件、技术规范及验收标准，确保质量目标的实现；

1.2.2 狠抓施工计划，坚持节点工期不动摇的原则，采用流水施工方法，组织有节奏、均衡、连续的施工；确保架梁工期不受影响，实现铁路总公司，石济公司的工期目标。

1.2.3 施工组织机构精干高效、责权明晰，施工部署、施工方案、施工方法及工艺先进科学，合理、可靠。 2.工程概况 2.1.工程概况

景德特大桥于DK173+332.34里程处与京杭运河斜交，斜交角度67°34′00″，设计采用（60+100+60）m连续梁通过悬臂浇筑的方式上跨。其中100m跨跨越京杭运河河道，该联连续梁位于直线及i=+9.4‰,i=-8.5‰的坡道上，竖曲线半径为20000m，变坡点位于525#和526#墩之间，里程为DK173+350。

连续梁采用球型钢支座，固定支座设在527#墩。 （1）承台、墩部尺寸表：

承台墩部主要尺寸表

序号 1 2 3 4 墩号 525 526 527 528 中心里程 承台尺寸 墩身高度 备注 17m 11m 13m 14m DK173+319.66 14.6*10.6*3+10.6*6.2*2 DK173+380.51 18.6*14.6*3.5+14.4*9.8*3.5 DK173+480.51 18.6*14.6*3.5+14.4*9.8*3.5 DK173+541.36 14.6*10.6*3+10.6*6.2*2 （2）支座：采用球型钢支座，符合“通桥TJQZ8361”的要求，支座平面布置按照石济客专桥通-Ⅱ-10设计说明书布置。

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525#边墩采用TJQZ-通桥8361-10000-ZX-e±150-0.1g、 TJQZ-通桥8361-10000-DX-e±150-0.1g支座；

528#边墩采用 TJQZ-通桥8361-10000-ZX-e±100-0.1g、TJQZ-通桥8361-10000-DX-e±100-0.1g支座；

526#非固定主墩采用TJQZ-通桥8361-45000-DX-e±100-0.1g、 TJQZ-通桥8361-45000-ZX-e±100-0.1g支座；

527#固定主墩采用TJQZ-通桥8361-45000-HX-0.1g、TJQZ-通桥8361-45000-GD-0.1g支座。

（3）梁体结构形式

梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱室顶宽12.2m，箱梁底宽6.4m。顶板厚度35.4至45.4cm、45.4至55.4cm，按折线变化，底板厚度40至120cm,按直线线性变化，腹板厚度60至80、80至100cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。

桥面宽度：挡碴墙内侧净宽9m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m，桥面建筑总宽12.48m。

梁全长为221.5m，中支点处截面中心线处梁高7.29m，跨中10m直线段及边跨15.75m直线段截面中心处梁高为4.69m，梁底下缘按二次抛物线变化，抛物线方程为：Y=0.00140617X2，支座中心线至梁端0.75m。 （4）建筑高度

边支点、中支点截面中心梁高分别为4.69米和7.29米，挡砟墙预埋钢筋高度为桥面以上0.3米，桥面以上接触网支柱基础预埋螺栓高度为0.602米，边支点、中支点轨底到梁底高度分别为5.3米、7.9米。 （5）材料

梁部采用C50高性能混凝土，封端采用C50干硬性补偿收缩混凝土，挡碴墙、遮板及电缆槽竖墙混凝土强度等级为C40。

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箱梁为三向预应力体系，纵横向均采用1×

7—15.2—1860—GB/T5224—2003钢绞线，纵向钢绞线腹板束及T18束为13根、顶板及底板束为19根，锚固体系采用自锚式拉丝体系，张拉采用YCW500型千斤顶，管道采用镀锌金属波纹管成孔合拢段处金属波纹管采用增强型，其他采用标准型；横向钢绞线锚固体系采用BM15-4(P)锚具及配套的支承垫板，中支点人孔处横向预应力筋张拉端锚具采用DSM15-5低回缩锚具，固定端采用M15-A-5P锚具。张拉体系采用YDC240Q型千斤顶，管道采用内径70×19mm扁形镀锌金属波纹管成孔。竖向预应力筋采用Φ25㎜高强度精轧螺纹钢筋，型号为PSB785，极限强度980Mpa，屈服强度785MPa，锚具采用JLM-25型锚具，张拉体系采用YC60A型千斤顶，管道采用内径35mm铁皮管。

纵横向预应力筋分阶段一次张拉完成，竖向预应力筋采用两次张拉，即第一次张拉完成1天后进行第二次张拉，弥补由于操作和设备等原因造成的预应力损失。张拉应在混凝土强度及弹性模量达到设计值的100%后，且混凝土龄期大于5天，方可进行，张拉顺序设计要求顺序进行张拉。

防水层及保护层：SBS改性沥青防水卷材，卷材厚度δ=4.5mm，材料符合通桥(2008)8388A要求。 （6）构造及其他

挡砟墙：挡砟墙高度采用与相邻轨道面等高设计，挡砟墙高度采用900mm，挡砟墙在梁体施工完成后进行现场灌注，梁体施工时在挡砟墙相应部位预埋挡砟墙钢筋，以确保挡砟墙与梁体的整体性，挡砟墙每2m设10mm断缝，挡砟墙下端设泄水孔并进行防水处理，即在泄水孔周围涂刷防水涂料，并将电缆槽内保护层顺坡过渡到挡砟墙内侧。

声屏障： 景德大桥穿越中二屯村时DK172+798.98-DK173+400左侧，DK172+995.18-DK173+400右侧设计声屏障，声屏障在连续梁上设置位置为DK173+319.66~DK173+400，声屏障为预制构件，通过在

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遮板预埋U型螺栓与竖墙预埋钢筋绑扎后浇筑竖墙砼安装于桥面，声屏障在梁端位置应断开，以利于梁端伸缩。

通风孔设置：在结构两侧腹板上设置直径为100mm的通风孔两层，上层通风孔距悬臂板根部距离为0.3米左右，下层距上层2.5米左右，纵向间距2.0米，若通风孔与预应力筋相碰，适当移动其位置，并保证与预应力筋的净保护层大于1倍预应力钢筋管道直径，在通风孔处应增设直径170mm的螺旋筋。

桥梁伸缩缝：梁缝小于等于150mm时桥梁伸缩缝采用《通桥（2008）8388A客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》，该桥小里程设声屏障，大里程无声屏障，伸缩缝设置范围分桥面全宽设置和挡砟墙内侧设置两种，有砟轨道梁伸缩缝采用耐候钢伸缩缝，伸缩装置均安装在桥面砼保护层内，制梁时在梁端顶面预埋伸缩缝锚固钢板，通过在钢板上焊接钢筋的方式与伸缩缝连接钢筋固定。

有砟轨道伸缩缝安装，应在砼浇筑前将定位钢管与梁顶预埋件焊接，所有定位钢管的中心按图纸要求位于与伸缩缝装置行的同一直线上，并且定位钢管垂直于梁体顶面，然后将定位钢筋插入定位钢管内，最后浇筑砼，待嵌装防水胶条后将挡砟墙盖板与定位筋焊接，并用防水材料将定位钢筋与定位钢管之间的间隙密封，挡砟墙盖板之间的间隙也用防水材料密封。

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