高速铁路信号现场设备故障处理 - 图文(7)

第三级是表示灯灭，道岔仍不能启动，这时看BHJ是否吸起，1DQJ是否自闭。

如BHJ根本未吸起，应检查组合侧面380V三相交流动作电源是否正常，也有可能DBQ不良。如在分线盘处测到三相电源正常，说明客观存在内电路正常，故障点应该在室外。如BHJ吸起后又落下，说明室外三相负载电路良好，重点应观察BHJ与1DQJ落下的先后顺序。若BHJ在1DQJ落下后再落下，则说明1DQJ自闭电路未构成。查找1DQJ自闭电路。

如室内电路动作正常，在电路动作过程中通过继电器状态或微机监测电流曲线判断道岔动作过程中是否有机械卡阻现象。

（二）典型故障案例

1.典型故障现象一:单独操纵道岔,控制台定位表示灯不灭,如何处理?

分析判断:如控制台表示灯不灭,则故障肯定在室内,说明尖轨及心轨组合内的1DQJ未吸起,这时应进行进路式操纵道岔,看动作是否正常.

如进路式操纵时动作正常,则说明道岔单独操纵部分有故障,进一步检查道岔总反位和道岔按钮继电器是否动作正常,确定故障点;

如进路操纵也不能动作,则应检查锁闭继电器是否在吸起状态,道岔常闭铵钮接点接触是否良好,公共配线部分（CAJ11或CAJ21接点）是否良好.

2.典型故障现象二：单独操纵道岔,尖轨或心轨有一个不动作(组合架观察)。

分析判断:如尖轨或心轨有一个不动作,则室内控制电路应排除公共部分故障的可能性,以尖轨不动作为例进行分析。

◆1DQJ、1DQJF是否吸起,2DQJ是否转极,如控制电路部分继电器动作不正常,应按动作逻辑关系式AJ↑+ZFJ↑(或FCJ↑)→1DQJ↑→1DQJF↑→2DQJ转极落下,进行查找。

◆当确定室内道岔控制电路动作正常后,应进一步观察BHJ是吸起后落下,还是根本未吸起过。

(1)如BHJ根本未吸起过,应检查组合侧面的380V三相交流动作电源是否正常,每相的熔丝是否良好,发现不良时立即更换处理；如电源部分正常,但到分线盘测试电压缺相(X1、X3、X4线),则可能为DBQ到1DQJ及1DQJF的相应接点间断线,也可能为DBQ的部分断线。

如上述部分均良好,则可能为2DQJ(121～123)接点接触不良或前后配线断线(包括到分线盘的X3线),也可能为2DQJ的113接点到DBJ线圈端子1断线。其他动作部分的配线及接点与定位表示电路共用，一般不会有问题。

(2)如分线盘测试三相电源正常，已向外送出，则应到室外重点测量检查X3线电缆、转辙机内的(13～14)接点和遮断开关等，接触是否良好,是否有线头松动。

(3)如BHJ先吸起，然后又落下，说明三相负载部分良好，重点应观察BHJ与1DQJ落下的先后顺序：若BHJ先落下,一般来说可能是DBQ性能不良，可更换DBQ；若BHJ在1DQJ落下后再落下,则说明可能是1DQJ缓放时间不够长，(在BHJ前接点必须可靠闭合时,才能沟通1DQJ的自闭电路)，也可能是1DQJ自闭电路本身沟不通等。另外，室外动作电路通道接触不良（接点、开关K）或配线松动，都能够造成BHJ先落下。

三、高铁道岔表示电路故障处理 （一）表示电路故障分析判断 道岔表示电路反映了道岔位置。道岔表示电路含有电源的两个不同极性，平时可以通过测量X1与X2（或者X1与X3）端子间的交直流特性来判断表示电路的故障和范围。下面以定位表示为例进行分析。

1.表示电路正常工作时，在分线盘端子X1与X2之间可以测到交流60V左右，直流22V左右的电压，X1中电流45mA左右。

2.当表示电路故障时，X与X2之间无电压，可以通过测量室内R1电阻有无电压来判断故障的性质。

（1）R1上电压105V左右，且发热（或有电流）可以判断为室外混线。 （2）R1上无电压，室内电源或电路开路。

3. X4室外开路，分线盘X1与X2之间交流70V左右，直流38V左右。 4. X1室外开路，分线盘X1与X2之间交流110V左右。

5. X2室外开路，分线盘X1与X2之间交流105V左右，无直流。 6. 室外表示接点、二极管、R2电阻开路同⑸。

7. X2与X1、X3、X4其中之一混线，X2中的电流90mA左右。 由于三相交流电动转辙机是每一台转辙机设置一套表示电路，所以要首先确认是哪一台转辙机的表示电路故障，然后再向下查找。可到道岔组合侧面看道岔位置表示，无表示的那台就是故障的。若两台转辙机均有表示，一般为原道岔组合中总表示继电器电路故障。若原转辙机组合中的表示继电器也吸起了，则为表示灯和表示灯电路故障。

由于表示电路的电源控制和执行器件在室内，信号器件在室外，且信号器件是直流的，电源是交流的，所以完全可以通过对分线盘端子的交直流电压的测量来区分故障点在客观存在内还是在室外。以定位为例，可在分线盘上测量X1与X2（反位X1与X3）端子之间的交直流电压，以此来判断表示电路的故障性质和故障范围。

1.表示电路正常工作时，在分线盘端子X1、X2（反位X2、X3）之间可测到约50V左右的交流电压，22V的直流电压。

2.当表示电源故障，分线盘X1、X2测不到电压时，可以测量电阻R1的电压，当测不到电压时是室内电源故障或断线故障，当测到比较高交流电压时（大约100V），为外线混线故障。在室外转辙机端断开X4，分线盘X1、X2之间电压有明显提高，可以判断是X2、X4混线，否则为X1、X2混线。

3.当室外X1断线时，在分线盘端子X1、X2之间测到的是输出空载电压，大约为交流110V，无直流成分。

4.当X2断线时，在分线盘X1、X2之间测到是电阻R1与DBJ串联在表示变压器Ⅱ次侧后，电阻R1的分压，大约为交流60V，无直流成分。

5.当X4外线断线时，在分线盘X1、X2之间测到电阻R1、R2与二极管Z串联在变压器Ⅱ次侧后，R2与二极管Z的分压，交流为电压65V，直流大约为35V。

6.当X1、X4外线混线时，电路结构没有变化，表示电路仍能正常工作，X1、X2仍可测到57V的交流电压和22V的直流电压。

7.通过微机监测电流曲线判断，在道岔动作到位后有一回流台阶，若无回流台阶，一般可判断为道岔到位后转辙机缺口未打下或密检器缺口未打下。

综上所述，通过对分线盘X1、X2端子交直流电压的测试，可以完成对表示电路故障性质、范围的快速判断。

（二）典型故障案例

1.典型故障现象一：无列车通过时，道岔突然失去定位表示。

观察现象：控制台操纵道岔，观察定位向反位动作是否正常及反位表示是否良好。 （1）如果定位向反位动作正常（控制台道岔动作表示灯亮灯时间约为5～6S）： 分析：①如果反位无表示，说明是定、反位表示电路公共部分故障，进一步观察这组道岔的尖轨和心轨定位表示继电器是否吸起。

如尖轨和心轨定位表示继电器有一个未吸起，则观察该组合的表示熔断器是否良好。确定为良好后，可在分线盘测量是否有交流表示电源送出，以确定BD1-7变压器R1是否良好，若有交流表示电源送出，则故障可能的原因为：

◆交流电压20V至30V左右且无直流，说明二极管可能已经击穿； ◆如无直流且交流电压105V左右，说明整流堆部分开路；

◆如交、直流均无电压，说明整流堆两端可能已短路，这时应重点检查室外整流堆至电机表示接点之间是否短路，确定故障点并迅速处理（因室外公共部分由于道岔能动作，可以排除X1线和电机线圈部分的可能性，所以定、反位表示公共部分仅剩整流堆及其两端配线部分）。

②道岔反位有表示，说明故障点为定位表示局部电路部分，这时应将道岔操纵至定位，测量分线盘X2与X4线端子：

◆如有交、直流电压，说明故障在室内，可能为DBJ本身故障或有关配线断线 …… 此处隐藏：4573字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……