框架中桥施工安全方案(2)

浇筑；涵身处浇筑50cm厚的C30砼，垫层按施工图纸设置沉降缝，沉降缝用沥青木板隔开。 3.2.5底板施工

当垫层强度达到2.5Mpa后采用墨斗弹线按设计布置定位线。保证垫层表面平整，按沉降缝设计涵节，立底板内膜，进行钢筋的绑扎，并预埋边墙钢筋，立内膜，按设计尺寸浇筑钢筋砼。 3.2.6钢筋绑扎

底板混凝土浇筑完成、强度达到2.5Mpa后，绑扎成型腹板钢筋，然后开始安装侧模和顶板模板，最后绑扎、成型顶板钢筋及有关预埋件，

按照图纸要求进行绑扎制作，焊接处“同一连接区段内”的受力钢筋截面面积符合验标要求，钢筋接长宜采用闪光对焊，并进行纵向打磨加工，当纵向打磨有困难时钢筋应采用双面搭接电弧焊。涵节钢筋布置应按各涵身钢筋布置图注明的排列编号循环配置，每米框架涵身配置8排骨架钢筋，每排间距12.5cm。制作底板钢筋并预埋边墙钢筋。待钢筋绑扎完毕后，再支外膜模板。当涵洞与线路斜交时，框架顶板顶面和底板底面钝角处均应布置钝角加强钢筋，全框架涵处共4处。

3.2.7墙身与顶板

模板支架施工：模板采用5mm钢板或15mm厚竹胶板，涵洞边墙、中墙两侧模板采用φ16mm的拉筋固定，在浇注涵洞基础砼时在涵洞基础顶面涵身模板两侧预埋销钉，在浇注涵身混凝土是防止涵身模板

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因受压外移。为了保证涵洞模板的整体稳定性，涵洞内侧模板采用支架为满堂式加固，支撑采用间距为60*60cm的φ50钢管，支撑与模板接触面采用10*10cm的方木支垫。模板加固完毕后，按设计要求对涵洞结构尺寸、平整度及加固情况认真检查，确保模板支撑牢固，尺寸正确。

3.2.8出入口翼墙施工

因出入口方向翼墙模板不是定型模板，所以现场采用小方木做支撑支架，竹胶板作板进行出入口端墙、翼墙模板施工。内侧竖直、外侧依基底宽度和上口宽度及高度产生坡比，翼墙帽石的宽度依照施工图尺寸施工。

3.2.9框架涵各部位允许偏差：

①轴线偏位20mm;②流水面高程不少于+20mm;③孔径±20mm；④涵顶高程±15mm；⑤涵长+100mm，-50mm；⑥涵身高度+10mm，-5mm；⑦涵身接缝错台3mm。 3.2.10防水层及沉降缝的制作 3.2.10.1材料：

⑴涂料：聚氨酯防水涂料。 ⑵高聚物性沥青防水卷材。

⑶沉降缝内嵌塞沥青木板，涵内侧在涵洞施工完成后塞入橡胶止水条塞缝。

3.2.10.2防水层施工方法及质量检查

⑴为保证防水层的铺设质量和节省防水材料，涵顶面基层应平

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整，涵顶C40纤维混凝土与涵身同时浇筑形成1.5％的坡。

⑵平整度的要求，用1m长的靠尺，空隙不大于5mm，孔隙只允许平缓变化，每米不应超过一处。

⑶如不符合第②条要求，可用凿除的方法进行处理，或用砂浆进行整平，用水泥砂浆找平时，基底应清洁、湿润，用水泥砂浆作局部找平时，应在砂浆中添加适量类似107胶的水溶性胶粘剂（也可采用其它性能相同的胶粘剂），以增强水泥砂浆与基底的连接。

⑷涵顶面基层涂刷防水材料进行封边的部位应清洁、无蜂窝、麻面、浮渣、浮灰、油污等。

⑸对蜂窝、麻面作填补前，应清除蜂窝、麻面中的松散层浮渣、浮灰、油污等，并使之湿润。

⑹蜂窝麻面而应用水泥砂浆填补平整，对蜂窝麻面的填补，均应在水泥砂浆，水泥浆中添加适量类似107胶的水溶性胶似增强水泥砂浆、水泥净浆与基底的连接。

⑺涂刷防水涂料时基层应干燥，基层干燥的鉴别方法，一般可凭经验、肉眼观察，也可用1m见方的塑料布覆盖其上，利用阳光照射1～3小时后（或用吹风机加热的办法），观察是否出现水汽。若无水汽出现可视为干燥。

⑻备好防水卷材，防水涂料，圆形防水涂料拌合桶，220v电源，搅拌器，量具，刮板等。

⑼防水涂料的涂刷应从涵顶向另一端涂刷，涂刷宽度应与防水卷材宽度相对应，涂刷应均匀，涂刷厚度不得小于1.5mm，并不得漏刷，

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一边涂刷一边铺贴防水卷材。

⑽防水涂料应搅拌均匀，搅拌时间约为3～5min，或根据产品说明确定。

⑾防水卷材纵向宜整幅铺设，当防水卷材进行搭接时，若需要纵向搭接，允许进行一次纵向搭接，且先行纵向搭接，再进行横向搭接，纵向搭接宽度不得小于120mm，横向搭接宽度不得小于80mm。

⑿较低的一幅防水卷材粘贴完毕后，方可铺贴另一幅，涂刷防水涂料时应与次前涂层衔接好，铺贴时应用刮板将防水卷材推平平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其它部分无空缺。 3.2.10.3沉降缝

⑴涵身沉降缝用沥青木板留作防水之用，在施工期间当作模板使用。

⑵沉降缝外侧涂刷聚氨酯防水材料并粘贴防水卷材，相邻涵节不均匀沉降差≤5mm。

⑶沉降缝内侧涵洞施工完成后，再嵌入止水条。

四、安全管理方针及目标

4.1安全管理方针

认真贯彻落实国务院《关于进一步加强安全生产工作的决定》，全面实施《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和《安全生产许可证条例》、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》，按照河南城际铁路有限公司的要求，在郑州中原铁道建设工程监理有限公司的监管

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下强化组织领导，加强体系运行，改进监管方式，依法落实铁路建设各方主体安全责任，建立中铁七局郑焦城际铁路工程项目二分部系统安全生产的长效机制，确保郑焦城际铁路建设的安全目标的实现。

4.2安全工作指导方针 安全第一，预防为主； 以人为本，健全机制； 强化管理，杜绝事故。 4.3安全目标

①坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，遏制因施工引起的一般安全生产事故；杜绝较大生产安全事故及以上事故；确保安全“零事故”。

②建立健全安全生产管理网络，落实各项安全生产责任制。 ③消灭责任设备、火灾、爆炸等事故。 ④杜绝责任重大死亡及以上事故。

五、组织措施

5.1安全管理小组组织机构

为确保本桥总体工程安全、优质、高效、按期完成，项目分部成立框架中桥施工安全管理领导小组，对项目分部的框架中桥施工安全全权负责，履行项目安全管理职责。安全管理领导小组组成为：项目

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