轨道交通系统课程课设 - 图文(2)

第七，拉近中国与其他国家关系。青藏铁路的建成使得西藏与中国内地的联系更紧密，由此而产生的连锁反应很可能是尼泊尔和孟加拉国“进一步向中国靠拢”，整个南亚次大陆的地缘战略形势届时都将受到深刻影响。青藏铁路正式通车对尼泊尔人来说也非常重要。 青藏铁路通车可以使中国内地主要城市与尼泊尔贸易的陆路运输时间从12至18天缩短到一周以内。尼泊尔政府最盼望的，是青藏铁路未来能通到尼泊尔。青藏铁路的通车，尤其将推动尼泊尔落后的北部山区的经济发展，未来尼政府可能会在这些地区设立边贸特区，使其变成尼经济起飞的一个增长点。 青藏铁路将帮助尼泊尔更独立自主地出现在世界政治舞台上。

第八，完善了我国“铁路版图”。世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路———青藏铁路全线贯通，结束了西藏自治区没有铁路的历史，由此，我国“铁路版图”得到进一步完善。西藏与内地之间将有一条经济、快速、全天候、大能力的钢铁运输通道。这条铁路也是西部路网骨架的重要组成部分。根据规划，我国将进一步完善路网布局和建设西部开发性新线。其中，新建库尔勒———格尔木线、龙岗———敦煌———格尔木线，形成新疆至青海、西藏的便捷通道。 第九，促进南亚经贸大通道形成。青藏铁路的建设不仅可以为西藏扩大对尼泊尔和印度的边境贸易提供了强大助推器，还将让西藏逐步成为南亚经济交流的前沿，促进南亚经贸大通道的形成。 西藏亚东口岸位于拉萨西南460公里，距不丹首都廷布约300公里，距孟加拉国首都达卡600公里，南行数十公里至大吉岭，即可与印度铁路连接，一年四季可以通车。 亚东口岸是西藏及中国西部部分省区距离出海口最近的口岸，亚东边贸市场的开放将大大促进中印贸易发展。从印度进口铁矿石、农畜产品可通过这个便捷的陆路通道，中国的羊绒、家电、中药材也有望通过这个口岸进入印度市场。目前中印贸易大部分通过海运，而西藏的外贸绝大部分经由天津港，两地相距数千公里。随着青藏铁路的通车，拉萨经亚东至加尔各答等印度港口的距离就可缩短至约1200公里。

第十，与国内旅游线路融会贯通。青藏铁路的运营，多年来制约沿线旅游业发展的瓶颈———交通基础设施滞后的状况得到极大改善，将实现沿线旅游与国内其他旅游线路、旅游景点的融会贯通。目前“青藏铁路沿线旅游区”已被列为中国旅游业发展“十一五”期间优先规划和建设的重点旅游区。正在编制中的“青藏铁路沿线旅游发展规划”，旨在整合沿线旅游资源，打造高品位的旅游线路与产品，完善这一区域的旅游功能、设施和项目。规划专家组已经完成实地考察，拟于今年内完成规划并予以实施。专家认为，客运有可能成为青藏铁路实现经济效益的第一支柱。 3、系统技术形式

青藏铁路的动力大部分使用内燃机牵引，由于其所处的特殊地理位置和低压环境，尾气排放不会造成明显污染，无需使用电力牵引，并且从军事战略以及经济效益来讲，内燃机牵引是最合理的。西格段：HXD1C型电力机车，DF4DK型内燃机车；格拉段：NJ2型内燃机车2台或者3台重联牵引，DF8B-9000

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系（高原型）内燃机车；拉日段：HXN3高原型内燃机车。其他具体参数如下： 设计标准： UIC标准和中国标准 设计速度 ：160km/h 车体材料： 耐候钢车体

车体尺寸 ：长25500*宽3104*高4433 mm 车体结构设计寿命 ：30年

自重 ：< 52.5t

传热系数（K值）： 1.1 W/m2.k 地板面距轨面高度 ：1280mm 通过最小曲线半径 ：145m

紧急制动距离： 初速为160km/h时，≤1400m；

初速为120km/h时，≤800m（青藏线1100m） 转向架 ：庞巴迪AM96转向架

制动 ：盘形制动、电子防滑器、104集成式电空制动装置

通讯/旅客信息 ：内部通讯、乘务员呼叫、旅客信息显示、公共播音 空调 ：车顶单元式空调，制冷量40KW

供氧系统 ：客室氧含量（23±0.5）%（具有25%的能力） 紧急供氧含量 40% 车钩 ：密接式车钩 供电 ：DC600V

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4、运营方式

青藏铁路由青藏铁路公司负责运营与管理，公司限额内机构16个，其中行政机构13个，党群机构3个；另设机关党委；限额外机构3个；学协会机构3个；附属机构18个，其中行政16个，党群2个；驻北京办事处1个；直属机构7个；运输业单位13个；非运输业单位8个。

在运营管理上使用“青藏铁路运营综合监控中心系统”，该系统以Esri公司的ArcGIS软件为基础地理信息系统平台，全面集成了青藏铁路运营管理相关的运输及安全生产动态信息，基于可视化的地理信息系统平台实现信息共享和综合应用，可以对青藏铁路的运营过程、安全生产以及突发事件处理实现全过程监视、预警与协调指挥，同时对突发事件的应急救援指挥提供决策支持。系统全面投入使用后，将实现青藏铁路管辖范围内跨部门、跨专业甚至跨路局、跨行业的统一指挥、协调一致。 青藏铁路综合监控中心系统的功能主要包括运营安全监控与预警、应急救援指挥、应急预案管理、信息共享与发布、信息资源管理与维护等，如图所示。

青藏铁路综合监控中心系统功能示意图

（1）运营综合监控

监控中心集成了对各种移动设备(机车、车辆等)、固定设施(线路、信号、电力等)、运营环境(自然环境、设备问等)实时状态等的监测和报警信息，在青藏铁路电子地图上实现对各类状态、安全、报警信息的实时动态监控功能。

此功能为本系统日常运行的常规状态。在该状态下，系统的功能是完成对青藏线上所有列车的位置监测、车辆状态监测(红外轴温、车辆运行状态)，固定设备状态监测(电力、环境)、运输生

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产状况(货运、客运)以及关键运输生产地点的视频监控。当系统不处于此状态时，本功能的报警提醒依然有效，系统可以迅速地从其他状态切换到综合监控状态。 （2）应急救援指挥

应急救援指挥决策支持包括对应急抢险过程中组织救援的支持和对救援指挥中现场信息的获取、分析和处理。应急救援支持功能实现对救援现场的地理状况、周围环境的查询、三维的模拟显示；对应急救援现场静图的获取和其他现场信息的查看；查询合适的救援预案；查询救援的救援队、救援列车并提示危险源、救援障碍点；查询救援相关人员并可以通过电话等方式进行应急救援的组织。

此部分功能操作主要通过空间位置的关联，将救援地点附近的空间信息通过二维地图、三维模拟、视频和现场图片的方式为救援指挥者提供直观明确的救援地点环境和作业信息；同时通过里程、关键字将救援需要的救援预案、救援列车和人员、救援地附近重要障碍物和危险源的信息以及其他相关信息提取出来，供救援人员组织救援的时候参考。 （3）信息共享发布

信息共享发布主要实现青藏线基础地理信息与专题地理信息的发布功能，地图浏览功能，地图模糊查询功能，地图定位功能，地物(桥梁、隧道)的图片查询展示功能，风格配置功能；元数据管理功能，根据关键字进行青藏线地理信息元数据的检索，并可获得相关地理信息数据和视频、图片数据的浏览播放功能，提供许可用户的地理信息数据下载和程序访问功能。

其中信息共享发布平台子系统是为了保证综合监控系统能够与互连的各专业信息系统进行实时数据交换，为综合监控中心提供运输生产实时动态信息。本系统的信息交换优 …… 此处隐藏：2102字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……