沥青上面层试验段方案 - 图文(2)

运输车辆进入摊铺工作面前用压力水冲洗车轮，避免沥青料污染。混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。

6）沥青混合料卸料专人指挥卸车，在连续摊铺过程中，运料汽车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料汽车应挂空档，靠摊铺机推动前进。运料车每次卸料必须倒净，尤其是对改性沥青或SMA混合料，如有剩余，应及时清理，防止硬结。 7）SMA混合料在运输、等候过程中，如发现有沥青结合料沿车厢板滴漏时，应采取措施予于避免。 7.6 沥青上面层摊铺

1）为防止沥青料离析，中面层摊铺采用二台摊铺机进行梯次摊铺。二台摊铺机相距10~20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30~60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上、下层的搭接位置宜错开200mm以上。

2）摊铺机开工前应提前0.5~1h预热熨平板不低于100℃。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。

3）摊铺机装有自动调平装置和预压实装置，以确保横坡度、摊铺厚度及振动频率一致。采用平衡梁控制高程。摊铺机的找平仪沿平衡梁前进，达到控制高程的目的。摊铺中严格控制前进速度，使摊铺能连续、匀速前进。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。

4）摊铺机的行走速度定为1-3m/min，做到缓慢，均匀，不间断地摊铺。调整好摊铺机螺旋布料器两端的自动料位器、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配，布料器中料的位置略高于螺旋布料器的2/3，同时螺旋布料器的转速不宜太快，避免出现离析现象。混合料的松铺系数暂控制在1.1。

5）沥青摊铺要连续作业，夜间施工要有充足照明设施，午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

6）沥青路面施工的最低气温应符合总则1.0.4的要求，寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时不得摊铺沥青混合料。热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度按本规范5.2.2条执行，且不得低于表5.6.6的要求。每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料。 7.7 碾压

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1）沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。

2）SMA路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压。振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。如发现SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配是否合适。

3）试验段碾压采用的方案：本次试验段采用4台CC622型钢轮压路机碾压，压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，初压采用1台双钢轮压路机先静压1遍紧随摊铺机进行压实。复压在初压后紧接着进行，采用2台钢轮压路机进行搓揉碾压3遍，达到压实度要求且无显著轮迹。终压紧接在复压后进行，采用2台CC622型双钢轮压路机静压2遍。试铺段摊铺现场碾压顺序如下图：

压路机的正常碾压顺序（图中数字为碾压序号）

4）为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实。压路机折回不应处在同一横断面上。

5）应向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，数量以不粘轮为度。

6）要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于驾驶员辩认。对松铺厚度、碾压

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顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。

7)压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

7.8 接缝

沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300~400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错开1m以上。接缝施工应采用3m直尺检查，确保平整度符合要求。

沥青砼摊铺时采用梯队作业的接缝，纵向接缝采取热接缝处理，将已铺边部留下10-20cm暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。当半幅施工或因特殊原因产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用搞刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机做纵向接缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50~100mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100~150mm，再跨缝挤紧压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层150mm左右，然后压实新铺部分。

沥青砼摊铺原则上不留横向施工缝，在不可避免情况下留有横向施工缝采用冷接缝处理，留施工缝时在混合料未完全冷却前采用镐刨除边缘留下毛茬，再次摊铺前在接缝处涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。

7.9 开放交通及其他

热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。

铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工长生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。 八、质量控制与检验方法

8.1 混合料质量控制与检验

拌合站控制室应逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌合温度，每天终了全部打印各料数量，以总量控制，计算平均施工级配，油石比，并和燃烧法测定结果相比较。燃烧法测定试验应当在每天上午和下午各取一组试样，由于有离析的可能，取样时应从拌合站及摊铺现场两处取料分别做燃烧法测定试验。为防止沥青含量过高产生析漏，析漏试验要求析漏量小于0.3%。

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8.2 现场质量控制

现场压实度采用马歇尔试验的密度进行压实度和现场空隙率双控制，现场压实度除符合《公路工程质量检验评定标准》规定外，还满足上面层现场平均空隙率5%~7%，极值4%~8%的要求。

沥青混凝土面层实测项目

项次 规定值或允许偏差 检查项目 高速公路、一级公路 试验室标准密度的96%(*98%)； 1△ 压实度(%) 最大理论密度的92%(*94%)； 试验段密度的98%(*99%) σ(mm) 2 平整度 IRI(m／km) 最大间隙h(mm) 3 4 5 抗滑 弯沉值(0.01mm) 渗水系数 摩擦系数 构造深度 代表值 6△ 厚度(mm) 合格值 7 8 9 10 中线平面偏位(mm) 纵断高程(mm) 有侧石 宽度(mm) 无侧石 横 坡(%) 不小于设计 ±0.3 水准仪：每200m测4处 总厚度：设计值的-5% 上面层：设计值的-10% 总厚度：设计值的-10% 上面层：设计值的-20% 20 ±15 ±20 尺量：每200m测4断面 全站仪：每200m测4点 水准仪：每200m测4断面 按附录H检查，双车道每200m测1处 1.2 2 - 符合设计要求 300ml/min 符合设计要求 平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IRI或σ 3m尺：每200m测2处×10尺 按附录I …… 此处隐藏：2679字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……