737NG飞机驾驶舱面板介绍 2(6)

1.MAINT灯 1)APU滑油量低

2)起动机旋转二极管短路

2. EGT指示表：显示APU排气温度，由绿线和红线指示 3. OVERSPEED灯

灯亮1）APU转速达到106％，或超速保护失效，APU自动关车 2）FCU电磁线圈失效 4. FAULT灯:

APU存在故障，可以做第二次启动 5. 低滑油压力灯

1）APU启动期间，滑油达到30-40PSI时，灯灭

2）若滑油压力低条件超过20秒，灯仍旧亮时，APU将自动关车 6. APU主电门：位臵OFFONSTART

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若APU在关车时间到后仍旧转动，可以提起P8板或者轮舱内的APU火警手柄，即可停止关车 发动机启动及点火面板 1.一发和二发启动电门：

GND:地面正常启动用。当启动手柄从CUTOFF放到IDLE位，起动机活门打开，发动机引气活门关闭，由所选的点火继电器提供高能量点火。当N2大于56％时，自动弹回OFF位

OFF:在飞行中不点火，但EEC感受可能存在的燃烧中断（熄火）条件时，会自动点火

CONT:机组在起飞、着陆、进近时使用。

FLT:旁通点火选择电门，用双点火嘴点火，不受点火选择电门控制

2.点火电门：位臵L、BOTH、R

Emergency Lighting and Passenger Signs

1. 应急灯电门

1）OFF：防止应急灯系统启动

2）ARMED：若DCBUS1失效，内部和外部应急灯光会自动亮

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3）ON：提供所有应急灯照明，主警戒灯和OVERHEAD灯亮 2. NOTARMED灯

灯亮：应急灯电门不在预位 3&4.禁止吸烟灯和系好安全带灯

Passenger Cabin Emergency Lights Switch (guarded)

客舱应急灯电门（后乘务面板）

1）ON：旁通驾驶舱控制装臵，接通所有应急灯照明 2）NORM：若没有起动驾驶舱电门，就处于OFF位 附注：

1.两个应急电门任一个在ON位，应急灯亮 2.在NORM和OFF，灯灭，电池在充电

3.在NORM和ARM，28VDCBUS小于12V时，应急灯亮；大于12V，应急灯不亮

4.测试要一分钟以下

ATTEND和GRDCALL电门，CALL灯 L、RWIPER电门

PARK：用瞬间位臵存放雨刷 INT：自动从“PARK”弹回“INT” LOW：低速运转

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HIGH：高速运转

设备冷却供气与排气电门：NORMAL、ALTERNATE 设备冷却供气与排气OFF灯 Aft Overhead Panel

Emergency Locator Transmitter

1.ELT(amber)灯

ELT激活， 以121.5, 243.0 and 406.0 mhz频率同时发射时，灯亮.

2.ELT工作方式选择电门

ARM - ELT 达到预设的G-Load时自动工作. ON-人工方式 Leading Edge Devices

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1.前缘装臵位臵指示灯 2.前缘转换过程中 3.前缘缝翼半伸出位 4.前缘缝翼全伸出位 05.灯光测试电门 6.前缘襟翼转换指示灯 7.前缘襟翼放出指示灯 IRS Display Unit (ISDU)

IRS Mode Selector Unit

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